Citaat van: )()()sT op 16-04-2011 07:40:45
Nu eens denken wat te doen 

We hebben het hier al over gehad. Ik heb je auto "live"gezien en ben (in alle bescheidenheid) van mening dat je voor het geld van een ander (nieuw) blok geen vergelijkbare auto hebt.

Als je van plan was (voor dit defect werd ontdekt) nog langere tijd met de auto door te rijden is het plaatsen van een nieuw blok een serieuze optie, ook weer naar mijn bescheiden mening.

Succes met de overpeinzingen...

Als je nog een tijd met de auto wil doen zou ik er zelf een nieuwe kop opzetten dan en je gelijk klaar. Om nu de 850 te demonteren en daar de kop van over te zetten ?

Of in engeland op zoek gaan naar een passende donorauto en dan de kop over zetten en de rest in de verkoop doen

Welke motor heb j er precies in Joost 2.3 of 2.5? Is zecht zonde zulks maar een kop is wel te krijgen het hoeft niet zo te wezen dat je onderblok weg is toch?

Hij heeft er een 2.3 blok inleggen van een 850.
Andere kop er op is ook duur en dan heb je nog geen zekerheid...

Er ligt gewoon een 2.3 T-5 motor in hè.... En een andere kop kan inderdaad, maar mijn onderblok heeft dan ook al bijna 3 ton erop zitten.

Ik hou eigenlijk ook niet zo van halve oplossingen  

Is dit wat Joost:

http://link.marktplaats.nl/434157430

Verwijst heeft er trouwens een compleet motorblok van een V70 R op staan maar das niet jou soort B5244 T2 met 168dkm

Joost zoekt een B5234T3 als ik het goed heb. Nu zijn die ook wel te vinden

Citaat van: Sbv op 16-04-2011 10:32:45
Joost zoekt een B5234T3 als ik het goed heb. Nu zijn die ook wel te vinden

Joost,

Zoals je vroeg hier mijn overdenkingen:

Nu je weet hoe de vlag er voor staat zou ik eerst de kop er even afschroeven en kijken hoe het onderblok er aan toe is. Op de foto in de cilinder zie je een duidelijke scheur zitten wat aangeeft dat de kop iig niet meer te reviseren lijkt en geheel vervangen moet worden.

Zodra je in de cilinderbussen kan kijken zie je eigenlijk gelijk al hoever de cilinders zijn ingesleten. (stoot randen). Als die duidelijk waarneembaar en voelbaar zijn mag je er redelijkerwijs (hier zijn vast verschillende meningen over) vanuit gaan dat je compressie op de cilinders ook lager zal zijn. Op de foto's in mijn blog zie je de stootranden in mijn onderblok en ik haalde op de goede cilinders nog maar 6bar. Niet om over naar huis te schrijven.

Zodra je dan voor je gevoel weet welke onderdelen vervangen moeten worden heb je een lastige keuze te maken. Indien het echt alleen de kop is: een gereviseerde kop scoren. Dat is verre weg het goedkoopste.

Daarna moet je voor je gevoel gaan rekenen en kijken wat de bankrekening toe laat. Het is belangrijk om te weten in welk staat je chassis is en hoe lang je met je auto wilt rijden. Ik had voor mijzelf al besloten dat de T-5R mijn dagelijks vervoer moest worden voor de komende 10 jaar. Ook omdat het chassis, onderstel en de rest nog in goede staat was... En ik 100km daarvoor er net een nieuwe turbo onder had gelegd   (nieuw, niet gereviseerd)

Volledige revisie is duur: kop revisie, onderblok boren en honen en zuigers en toebehoren vervangen. Gelijk moeten controleren dat de krukas nog goed is. Ik kreeg een offerte van €2500,- (ex btw, ex uit- en inbouw van de motor) voor m'n kiezen en toen ik er even dieper op in ging bleek dat de kop maar voor de helft van de cilinders gereviseerd zou worden omdat de reviseur de andere nog wel goed vond. Verder het wel met OEM parts gebeuren. (Dit heb ik dus ook niet gedaan).

Via Marc van ET kreeg ik vervolgens een mooie aanbieding waar ik voor gezwicht ben. Ik kon via hem en alternatieve import voor € 3600,- inc btw een fabrieksnieuwe motor krijgen. En dat houd in: onderblok, ko en het hele draaiende gedeelde afgesteld en al, helemaal nieuw.

Dit in tegenstelling tot de € 3600,- ex btw die ik via dealer Niham geoffreerd kreeg voor exact dezelfde motor.

....

Moraal van het verhaal: kijk naar de staat van je auto en wat je er de komende jaren mee verwacht te gaan doen. Het geld wat je er in stopt krijg je sowieso nooit meer terug, maar het stelt je wel in staat om de komende 10-15 jaar weer zorgeloos te rijden mits je de auto goed onderhoud.


Jelle

Dat wordt een lastige keuze.....
Ben wel benieuwd hoe het is gesteld met het onderblok, hopelijk ziet dat er nog prima uit.
Als dat het geval is hoeft er misschien alleen maar een andere kop op

Citaat van: henry classic v70 op 16-04-2011 13:19:07
Dat wordt een lastige keuze.....

Welnee.
Kijk eens hoe mooi:

Citaat van: Ludo op 16-04-2011 13:35:16

Citaat van: henry classic v70 op 16-04-2011 13:19:07
Dat wordt een lastige keuze.....

Welnee.
Kijk eens hoe mooi:

http://www.850turbo.be/Volvo/B5234T.jpg

Die motoren zijn zo mooi als ze schoon zijn
En je krijgt gelijk een nieuw roostertje bij de olievuldop: (klik voor highres)


Zoals aangegeven, volvo levert je hagel nieuw spul.
Nu worden de onderblokken niet meer gemaakt dus krijg je zelfs een verbeterde versie aangeleverd. Modelletje 2001 heb ik me laten vertellen, waarbij een aantal koelwater en oliekanalen op een andere manier door het blok heen zijn geboord waardoor het beter z'n werk kan doen.

Jelle

Citaat van: jrkalf op 16-04-2011 13:43:49

En je krijgt gelijk een nieuw roostertje bij de olievuldop: (klik voor highres)
http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/TurboMotor/IMG_0468.JPG

Ja, fijn joh, zo'n roostertje. Vooral als je olie iets te snel uit de fles laat lopen. Door het roostertje stroomt het niet snel genoeg naar binnen, waardoor alles heerlijk over het motorblok loopt 

Citaat van: jrkalf op 16-04-2011 13:43:49
Nu worden de onderblokken niet meer gemaakt dus krijg je zelfs een verbeterde versie aangeleverd. Modelletje 2001 heb ik me laten vertellen,

Kan de verteller dat ook hard maken?.

Citaat van: Ludo op 16-04-2011 13:49:10

Citaat van: jrkalf op 16-04-2011 13:43:49
Nu worden de onderblokken niet meer gemaakt dus krijg je zelfs een verbeterde versie aangeleverd. Modelletje 2001 heb ik me laten vertellen,

Kan de verteller dat ook hard maken?.

Ik kan het hardmaken, alleen ff niet on-the-spot.

Ik heb een ander onderblok getuigen het feit dat mijn inlaatspruitstuk nog steeds past, maar dat het er wel vreemd uitziet doordat je andere gaten erbij ziet zitten. Ik moet de injectorrail er vanaf trekken om er een foto van te maken.

daarbij heeft volvo de goede eigenschap alle oude rommel/spullen eerst op te maken voordat er nieuwer spul aangebroken wordt, dus is de aanname zeer gedegen dat de oude onderblokken in de stijl zoals ze gemaakt werden niet meer gemaakt worden. En men alleen nog maar het nieuwere design verkoopt met alle daarbij behorende verbeteringen.. Het mooiste is dat ze het compatible met de oude blokken hebben gehouden

Wat ik wel even kan doen is op de zijkant van het blok even een fotootje van het labeltje maken, of wachten tot Marc van ET de motorcode even post. Die weet het nog wel uit z'n hoofd op te noemen.