Een aantal dagen geleden hoorde we rare tikkende geluiden tijdens het rijden, het leek van de achterkant te komen.
De handrem was ook ineens slap dus we hebben de handrem schoenen bekeken.

1 voering van de rechterkant was los gekomen, de beugels waarmee de remschoenen vast zaten waren ook gedeeltelijk los gekomen.
De andere kant was ook al redelijk versleten, kortom tijd voor een nieuw setje.

Alleen bij de ABS sensor van de rechterkant (links niet) was een beugeltje te zien waar we de functie niet van begrijpen, een foto ervan:



Het beugeltje zat aan de andere kant om de abs sensor geklemt.

Weet iemand waarvoor deze dient?

Het lijkt ons dat hierdoor de werking van de ABS sensor word vermindert?

Je zit in iemand anders zn blog te posten

Mag dat niet dan?

RMS is mn vriend dus dit is ook zijn eigen auto  beter de voorstel topics lezen heren 

Wat hebben we hier dan? http://link.marktplaats.nl/424178696

Zoow das wel een hele bijzondere, zelfs de carbrateur vervangen

Citaat van: grijzev70tdi op 18-04-2011 18:04:35
Zoow das wel een hele bijzondere, zelfs de carbrateur vervangen

Wat dacht je van 5 speakers en 2 tweekers!    

De originele Volvo velgen zien er ook goed uit 

ondanks dat ik absoluut geen spijt heb dat ik die auto heb weg gedaan is het toch wel een mooitje om te zien hoor

Maar niemand die antwoord weet op het beugeltje rond de ABS sensor?

Citaat van: grijzev70tdi op 18-04-2011 18:04:35
Zoow das wel een hele bijzondere, zelfs de carbrateur vervangen

Én de distributieringen en de nok ass

Dat beugeltje hoort daar zeer zeker niet te zitten. Het ziet er sowieso afgebroken uit, ik vermoed een klem van een handremschoentje (die in het midden op 3 en 9 uur).


Gr

Dat dachten we ook, alleen de breedte van het beugeltje dat om de ABS sensor zat komt niet overeen met die van de beugels waarmee de remschoenen vastzaten.

In iedergeval hebben we nu bevestiging dat het ding er niks te zoeken heeft, thnx.

Van de week een nieuw setje remschoenen + bevestigingsbeugels halen.

Gisteren bezig geweest met de handremmen.. Links ging alles prima en snel, maar rechts was toch een ander geval..

Rechts zaten de schoentjes er snel onder, maar toen we hem wilde stellen bleek dat ie niet werkte.. waarschijnlijk de handremkabel dus kapot..

Nu hadden we het middenconsole los gehad en daar hangt de kabel wel wat slapjes maar kan er via daar niet uit getrokken worden. Bij het wiel zit er natuurlijk een scharnier punt in het wiel zelf en we hebben nu het idee dat de hele naaf los moet, of is er een andere manier om de kabel bij het wiel eruit te trekken? Misschien dat er ergens een how to van is, maar het enigste dat ik kan vinden is van een estate en daar staat dat het er zo uit getrokken kan worden...

Ben benieuwd hoe dit bij een 854 moet.

Groetjes Desire

De handrem is gerepareerd, kabel was niet gebroken maar losgeschoten van het beugeltje waar hij in ligt zeg maar.
Was dus een kwestie van kabel terug trekken en opnieuw vastklemmen, viel gelukkig mee.

Auto heeft APK keuring achter de rug en alles was goed behalve de 4 gasmeting:

lambda 0,8  -> hoort 1 te zijn
co benzine 0,7 -> hoort 0,0 te zijn
co gas 6,5 -> hoort 0 te zijn mag maximaal 1,5 zijn

Na wat zoek en rondvraag werk kan het aan de volgende dingen liggen:
-Luchtmassameter
-Lamda sensor
-Temperatuur sensor
-Gasverdamper
-Gasklep

Lamda sensor hebben we net gemeten:

Gemeten op signaal draad van de lamda sensor (zwart)
De - draad (grijs) naar de accu ohms gemeten was 100 Ohm
Lijkt me vrij hoog voor een goeie GND verbinding maar goed

Gemeten:

Contact aan -> 0,48
Starten op benzine-> 0,43
Overschakelen van benzine naar gas automatisch
0 gedurende 10 sec en dan continu wisselen tussen 0,38 en 0,64
Overschakelen van gas naar benzine handmatig
wisselend tussen 0,45 en 0,55

Er is een aantal keer gebeurd dat na het omschakelen (handmatig/automatisch) naar gas toe het volgende gebeurd:
0 gedurende 3sec
0,7 gedurende 3sec
0 gedurende 3sec
enzovoort

We hadden op dit forum gelezen dat deze tussen de 0 en 0,8 hoort te schommelen (onder andere afhankelijk of de motor warm is)

We vinden het alleen vreemd dat hij met intervallen soms meet, is dit normaal?
Zijn de gemeten waardes volgens jullie realistich?

Zo kunnen we de verschillende mogelijke oorzaken uitsluiten.

Injectorreiniger bleek voldoende te zijn, auto is met vlag en wimpel door de keuring gekomen.

lamda: 1
co benzine & gas: 0,03

Keuringsmeester had nog nooit zo'n nette volvo gezien van deze leeftijd (1992)

Nu nog even snel de distributie met rollen en waterpomp regelen, dan kan ie er weer een poos tegen aan