Citaat van: t_w op 18-04-2011 21:10:27
Alleen lees ik overal opmerkingen over 'paniekaanvallen / gierende hartkleppen / etc' in combinatie met 'het uit elkaar vallen van de binnenste homokineet'.
Iemand goede tips / ideeën waar ik op moet letten?

Waar je op moet letten is dat de binnenste homokineet niet uit elkaar valt 

Nee even serieus, methode Yits gebruiken. Schokdemperbouten afkrassen, zelfde plek terugmonteren, uitlijnen niet nodig IMHO.

Wat je ook doet, trek de aandrijfas niet te ver naar buiten. Anders heb je kans dat je de binnenste homokineet uit elkaar trekt.

Ik ben ondertussen expert in die dingen uit elkaar trekken...... 

Citaat van: elianmars op 18-04-2011 22:05:47
Wat je ook doet, trek de aandrijfas niet te ver naar buiten. Anders heb je kans dat je de binnenste homokineet uit elkaar trekt.

Ik ben ondertussen expert in die dingen uit elkaar trekken...... 

Kijk, da's duidelijke taal. Zal d'r op letten!

Citaat van: t_w op 18-04-2011 21:10:27
Vandaag de zomerset eronder geschroefd...

Minder leuke verrassing:
rechtervoorwiel (van de winterset) helemaal vol vet

Buitenste as hoes gescheurd.

Bij mij hetzelfde een maand geleden, vet rechter winterwiel. Ik heb de as uit de bak gehaald dan hoef je aan de rechterzijde niet aan de homokineet te trekken. Dat werkte het makkelijkst. Wel voorzichtig met de oliekeerring. Ik heb voorzichtig gedaan maar hij lekt nu toch een beetje. Misschien was ie al op sterven na dood.

Bij mijn zwarte S70 onlangs gewoon de as uit de bak getrokken, maar een automaat homokineet schijnt niet uit elkaar te vallen. Bij handbak..........pas op, knikkeren is best leuk, maar niet met die vette kogels.
as in de bankschroef en daarna was het best te doen, afgezien van 3 dagen zwarte handen

Citaat van: t_w op 15-04-2011 20:49:55
Let ook eens op het 'made in' stukje.
Ik hoor toch nog best vaak dat mensen niet weten dat zowel de ontwikkeling als de productie van Vredestein banden gewoon in Nederland plaats vind...

Sterker nog: 1 van onze grootste klanten in NL maakt de basis voor een aantal grote merken. Dat zijn zeg maar de banden zonder dat het profiel en dergelijke gesneden is. Daarna gaat 't naar de diverse bandenproducenten voor de rest.

Velgen kun je aan de binnenkant weer schoonmaken met Brillo-sponsjes



Resultaat:

Citaat van: FGG op 19-04-2011 07:53:23
Sterker nog: 1 van onze grootste klanten in NL maakt de basis voor een aantal grote merken. Dat zijn zeg maar de banden zonder dat het profiel en dergelijke gesneden is. Daarna gaat 't naar de diverse bandenproducenten voor de rest.

Je hebt het niet over autobanden toch?

In Enschede worden de banden gebouwd vanaf 'raw materials' tot het product wat je onder je auto hebt zitten.
Dus vanaf materialen als rubber, staaldraad, silica, oliën, etc. tot het eindproduct, de band zelf. 

@ Koen,

Heb de velgen net compleet 'gekleid' en in de wax gezet, ook aan de binnenzijde. Dus om er dan met een schuursponsje in te gaan lijkt me 'suboptimaal' . Velgen zijn nu nog zo 'glad' dat het vet er redelijk makkelijk weer af te krijgen is. (gelukkig...)

Dan heb je geluk man

Citaat van: volvobug op 18-04-2011 21:30:15

Citaat van: t_w op 18-04-2011 21:10:27
Alleen lees ik overal opmerkingen over 'paniekaanvallen / gierende hartkleppen / etc' in combinatie met 'het uit elkaar vallen van de binnenste homokineet'.
Iemand goede tips / ideeën waar ik op moet letten?

Waar je op moet letten is dat de binnenste homokineet niet uit elkaar valt  

Nee even serieus, methode Yits gebruiken. Schokdemperbouten afkrassen, zelfde plek terugmonteren, uitlijnen niet nodig IMHO.

Ik zou toch maar wel uitlijnen als je aan je banden gehecht bent. Dat afkrassen is een goede indicatie om mee naar de uitlijn boer te rijden, maar het komt allemaal wat nauwer dan dat. De Yits methode en hoe ik het heb gedaan zit niet zoveel verschil in hoor, heb voor ik eraan begon ook nog even PB contact met Yits erover gehad. Heb er alleen mijn eigen draai aan gegeven

@t_w Zolang je zorgt dat het asstompje ondersteund is gaat het prima zo hoor

Hmm, viel mooi tegen.
Zat allemaal muurvast en met die clip wilde ook niet werken...

Gisteravond begonnen en de auto maar laten staan. Had de auto (blijkbaar) vol goede hoop half onder de garage deur gezet en vervolgens het rechtervoorwiel en van alles wat daar aan vast zit los gehaald.
Tja, toen kregen we het niet af en moest de garagedeur dicht... 

Dus auto op drie wielen en een (degelijke) garage krik naar binnen gedrukt

Vanmorgen met een poelietrekker (geleend, anders hadden we die 's avonds wel gebruikt) ging het wel goed.

Dus nu zit alles er gelukkig weer onder...
Door alle ergernissen geen foto's gemaakt

Het motorblok heeft een kleine resonantie rond de 1200 - 1300 toeren. Dacht eerst dat er ergens een hitteschild los zat ofzo.
Nu blijkt  de spanner van de multieriem bij dit toerental te resoneren.
Op zich niet zo'n ramp, maar het klinkt wel een beetje 'cheap' bij het wegrijden.
Nu heb ik nog bij een andere V70R gekeken / geluisterd en deze heeft hetzelfde euvel (zij het in mindere mate).

Hoort dit bij de auto?
Er is hier vast wel iemand die dit al eens opgelost heeft toch?
Zoals gezegd, erger me er wel een beetje aan, maar als dit honderd(en) euro's gaat kosten weegt het nog niet tegen elkaar op

Thijs

't Is me nog nooit opgevallen bij de auto van Steve...

Even een paar 'paas foto's' ...

Mooi weer vanmiddag, dus gezellig bbq'tje in de tuin met de familie...

Kleine neefje op bezoek (ongeveer 1,5 jaar oud)
Ik denk dat hij een nieuwe hobby heeft


Stoel in de 'schoonmaakstand'

Leuk zeg!