Citaat van: elianmars op 21-04-2011 09:27:00

Citaat van: Laserblue op 20-04-2011 23:45:16

Citaat van: Stirn op 16-04-2011 21:06:28
Hallo,

Ik ben in het bezit van een 2.0 T5 en zit beetje te dubben over chippen.
211 pk is erg leuk maar ben toch beetje benieuwd wat extra vermogen doet.
Heb een offerte van ETS1 tuning in Oosterhout om stap te maken naar 275pk.

Die lijkt me echter vrij groot en ben beetje bang voor verbruik en slijtage e.d.

Iemand tips? kosten zijn vrij laag maar misschien toch een kleinere stap nemen richting 250pk.

thanks

Als je in Breda woont zou ik eens bij European Tuning in Moergestel langsrijden  (of bellen natuurlijk )

Is chippen tegenwoordig ook al mogelijk via de telefoon? 

Wel via ADSL.... 

Citaat van: Laserblue op 20-04-2011 23:45:16

Citaat van: Stirn op 16-04-2011 21:06:28
Hallo,

Ik ben in het bezit van een 2.0 T5 en zit beetje te dubben over chippen.
211 pk is erg leuk maar ben toch beetje benieuwd wat extra vermogen doet.
Heb een offerte van ETS1 tuning in Oosterhout om stap te maken naar 275pk.

Die lijkt me echter vrij groot en ben beetje bang voor verbruik en slijtage e.d.

Iemand tips? kosten zijn vrij laag maar misschien toch een kleinere stap nemen richting 250pk.

thanks

Als je in Breda woont zou ik eens bij European Tuning in Moergestel langsrijden  (of bellen natuurlijk )

Breda is hier om de hoek.... bij ons betaal je 395 euro.

Haha, chippen, can't resist the Dark Side, Stirn?

Los van welke tuning(sbedrijf) je ook kiest, is het misschien wel interessant om te weten in hoeverre jouw 2.0 T5 verschilt van een regulier T5. Is alleen het (onder)blok anders, of bijv. ook de koppeling, versnellingsbak, etc?

Als dat allemaal het zelfde is als bij een 2.3 T5, dan weet je dat je aandrijflijn in elk geval meer aankan dan het huidige vermogen, en dan weet je dus ook welke 'tuningsmarge' je sowieso hebt zonder risico dat de boel in de soep draait/eerder slijt.

Overigens: vooral het verhogen van het koppel bij lage toerentallen (zoals je zegt, onder de 2500 rpm gebeurt er niet veel) kan leiden tot nogal wat extra belasting vd aandrijflijn...

Citaat van: Stirn op 20-04-2011 21:22:46
Maar dat betekent dus ook dat andere verhalen over deze tuner niet helemaal kloppen? .

Dat ligt er ook nog maar aan, hoe het vermogen gemeten word, op een door de tuner zelf in te stellen   rollenbank.
Zo had ik 3 weken geleden 272pk op papier staan, en een week later op een andere bank 405pk.
Met dezelfde software.  

Mooi voor de borrelpraat op een feestje Ludo: de mijne doet 405 pk 

Marc.
Moet jij niet ergens anders mee bezig zijn?

Grts Ronald.

Citaat van: )()()sT op 21-04-2011 12:26:22
Mooi voor de borrelpraat op een feestje Ludo: de mijne doet 405 pk 

En het mooiste is dat ie er ook nog een uitdraai van heeft als bewijs

Citaat van: V70 classic op 21-04-2011 12:33:18
Marc.
Moet jij niet ergens anders mee bezig zijn?

Grts Ronald.

Waarmee dan?    

PS  auto staat te flashen, dan kan ik 20 minuten niks doen...

Citaat van: M a r c op 21-04-2011 15:14:18

Citaat van: V70 classic op 21-04-2011 12:33:18
Marc.
Moet jij niet ergens anders mee bezig zijn?

Grts Ronald.

Waarmee dan?    

PS  auto staat te flashen, dan kan ik 20 minuten niks doen...

Ik heb de broekspijpen al dicht gebonden
De zon is lekker.
De rokjes kort, dus ik zit goed hier.

Ff on topic.
Sjippen gewoon doen.
Doe het voor het milleu.
Hij zou zuiniger worden 

Citaat van: Ludo op 21-04-2011 12:18:11

Citaat van: Stirn op 20-04-2011 21:22:46
Maar dat betekent dus ook dat andere verhalen over deze tuner niet helemaal kloppen? .

Dat ligt er ook nog maar aan, hoe het vermogen gemeten word, op een door de tuner zelf in te stellen   rollenbank.
Zo had ik 3 weken geleden 272pk op papier staan, en een week later op een andere bank 405pk.
Met dezelfde software.  

proest! waar was dat? dan ga ik er ook heen

Hoi, kan iemand de vraag van Appie beantwoorden trouwens? naar mijn weten is er verder geen verschil tussen een 2.0 en een 2.3 behalve dan de zuigers.
Betekent dit dat sowieso alles de 226-241 pk aan moet kunnen?

Krukas is ook anders....  standaard komt een 2.0L T5 met een klein 13G turbootje, daar zit 'm het grootste "probleem" om meer power te krijgen.  Met de juiste set-up en mapping ga je echter ook makkelijk over de 300 échte pk's.

Wat sterkte van de 2,0 T5 hoef je je echt geen zorgen te maken!

De 2.3 T5
Een 90 mm slag krukas, 139,5 mm drijfstangen en een boring van 81mm.

De 2.0 T5
Een 77 mm slag krukas, 139,5 mm drijfstangen en een boring van 81mm.

Ik ben benieuwd naar de resultaten/ervaringen van je nieuwe chippie 
Ik zit met hetzelfde dilemma, ook een 2 liter T5 ik ben vooral benieuwd wat een chip zal doen met het koppel onderin...?

Waar je wel zeker voor moet oppassen is het kiezen van de chiptuner, het is doodeenvoudig om een motor kapot te chippen en als er gouden bergen beloofd worden zou ik afhaken! 275Pk met een 13G turbo, laat me niet lachen! Ze zullen waarschijnlijk denken dat je een 2,3 T5 hebt met 15G 

Thanks.
Grootste verschil is dus de turbo 13G vs 15G.
Wat is voor de 2.0 T5 dan een goed haalbaar vermogen? is 250 pk redelijk te halen? Turbo wisselen e.d. ga ik niet aan beginnen.

Citaat van: Stirn op 27-04-2011 15:08:26
Thanks.
Grootste verschil is dus de turbo 13G vs 15G.
Wat is voor de 2.0 T5 dan een goed haalbaar vermogen? is 250 pk redelijk te halen? Turbo wisselen e.d. ga ik niet aan beginnen.

Ik zou zeggen kijk een 3 posts hoger.
Ik denk dat je daar een redelijk antwoord vindt.

SK6 Ronald