Citaat van: Vulk op 24-04-2011 10:44:17
PUR is uiterst brandbaar.

Hoeft helemaal niet, je hebt ook brandwerend PUR-schuim.

Moet je er wel bijzeggen dan.

De verdamper van Ris met Ris vervangen
Goedemiddag!

Zoals in een ander topic al naar boven kwam, liep de roffel van Ris niet mooi stationnair op LPG.
Het gaat hier om een OMVL G3 installatie, dus hij kan mooi aan de computer voor diagnose en afstelling.
Een tijdje terug bleek dat de actuator (gasregelaar voor de LPG) wel wat erg van het ene uiterste naar het andere uiterste gestuurd werd.

Twee ervaren gasboeren vonden dat het niet aan de verdamper kon liggen. Uit het verleden met roffel Fred van Saskia weet ik anders.

Bij een prettig geplaatste verdamper duurt het vervangen in het donker iets meer dan een uurtje.
Hier was de verdamper onder de accu geplaatst, niet echt fijn voor een onderdeel dat onderhoud nodig heeft.

Accu er uit, accuplaat er uit en het luchtfilter opgeschoven. De lol kan beginnen:


Er gaan drie slangen en één leiding naar de verdamper. De bovenste twee slangen waren makkelijk, maar zie maar de leiding onder de gasafsluiter los te krijgen,
je komt er niet bij. Forceren wil je ook niets, zeker niet met die kwetsbare koperen sluitingen.

De onderste slang voor de KVS was nog net berijkbaar genoeg om los te krijgen.
Samen een langer traject van de gasleiding losgemaakt, zo konden we zonder de leiding te veel te buigen of nog erger te knakken de verdamper wat meer naar boven halen.
Zucht nu kan de gastoevoerleiding op een nette manier van de afsluiter.


De nieuwe verdamper grof vooringesteld en klaar voor inbouw:




Wat gefrot en niet genoeg ruimte:


Tijd om het koelsysteem te ontluchten. Motor aan (stand benzine), verwarming en fans op maximum en wachten maar.
Een kwartier en een liter koelvloeistof later ontdekte Ris dat de onderste aansluiting van de verdamper vloeistof lekte.
Blij waren we niet, die verdamper zit op een rotplek, laat staan de onderste aansluiting.

Van bovenaf kom ik door mijn polsen als een bionisch mens meer dan 180 graden te draaien, de slangklem nog net zo verdraaien dat Ris hem vanonderaf met veel moeite vast kon draaien.

Tipje (staat los van bovenstaande): Koop geen slangklemmen bij de bouwmarkt, wat een zaadklemmen!

Weer verder ontluchten en tijd om het gedrag op LPG te testen. Marcel van Luccio had de üiterste standen van de actuator softwarematig begrensd.
Zo liep de roffel inderdaad soort van net bij stationnair, maar niet bij belasting. Blijft symptoombestrijding. Vandaar dat ik bij de verdamper bleef.
Dit is het zelfde als een regelaar van een G3 systeem te vervangen door een kraan. Het is dan weer een G2 systeem, dat altijd te arm of te rijk loopt.

De begrenzing via de laptop uitgezet. (Oud plaatje)

-edit- deze screenshot komt van de roffel van Saskia, Bij Ris wordt de Full-throttle optie wel gebruikt.
TPS waarde 3,8 voor inschakeling. Ga ik binnenkort bij Sas wat mee spelen.
(=Open loop boven bepaalde gasklepstand)

Nog een truukje bij OMVL G3 systeemen: Als je wilt dat de gas ECU opnieuw inleert, zet je de "default lock" aan en weer uit.
De stat. stelschroef van de verdamper was zo goed als dicht en kon zo blijven. Stationnair liep hij prachtig met een netjes fluctuerende lambda waarde.

Tijd om bij 3000RPM te testen. Hij liep duidelijk te arm, en de actuator wilde niet verder open dan 80.

Er moest dus nog een andere parameter in de gas ECU verkeerd staan.
Ja inderdaad, de cut off waarde. Als die gebruikt wordt begrens je de maximum opening van de actuator en dwing je de motor te arm te lopen.
Dit noem ik een serieus minpuntje van de gasspecialist. Ronduit schadelijk.
Ok de cut off uitgezet en weer getest.

Ja dit is zoals het moet zijn!
Nog even een groepsfoto na een erg gezellige middag:

(Ik werk niet voor die zaak )

De oude verdamper met wat sludge. De membranen ogen nog niet eens extreem slecht:


Tja na een gasklus ga je niet aan de lijnolie. Tijd voor een LPG!

Groeten,

Yits.

T-shirt staat je goed Yits XXXL ,  maar weer een kunstig stukje werk wat jullie hebbne gedaan. Complimenten

Echt ALWEER bijzonder knap werk!

Mooie klus, mooi klusweer en een goed resultaat en verslaglegging 

Citaat van: Jack v op 01-05-2011 17:56:32
T-shirt staat je goed Yits XXXL , 

De groei zit er bij niet meer zo in geloof ik.

Te weinig lijnolie? 

Ha Yits,

Fantastisch verslag en het klopt helemaal.

De eerste 450 kilometer met de nieuwe verdamper en stappenmotor zitten erop.
In het begin ben je natuurlijk alert. Het rook een beetje naar gas. Bleek de oude verdamper te zijn.
Daarna nog onder de motorkap gekeken. Maar er was niks uit gevallen of gelopen.

De motor loopt erg mooi stationair. Bij lage toeren trekt hij redelijk (als vroeger). En als je het pedaal intrapt trekt hij prima.

Yits, ik ben ontzettend blij dat je mij geholpen hebt, en wij gaan met volste vertrouwen onze vakantie tegemoet.

Tot over paar weken.

Mooi werk weer!

Yits is best aardig.
Als hij zijn lijnolie maar krijgt op tijd.

Citaat van: ris op 01-05-2011 22:06:12
..
In het begin ben je natuurlijk alert. Het rook een beetje naar gas. Bleek de oude verdamper te zijn.
..

Komt me bekend voor. Als ik gesleuteld heb vertrouw ik ook niets meer.
Fijne vakantie!

Citaat van: Misha op 01-05-2011 22:24:51
Yits is best aardig.
Als hij zijn lijnolie maar krijgt op tijd.

LPG valt ook niet verkeerd moet ik zeggen.

Citaat van: razorx op 01-05-2011 22:27:44

Citaat van: Misha op 01-05-2011 22:24:51
Yits is best aardig.
Als hij zijn lijnolie maar krijgt op tijd.

LPG valt ook niet verkeerd moet ik zeggen.

Is ook na wat peinswerk best heel logisch Yits ..

Vroegah , om maar met een westerse term te beginnen had met het immers over :


Iets waar jij je best op mag beroepen mijnsinziens dan 

Tja later alweer wat later kwamen ze met dit:


En zeg nu eerlijk, waarom zou je tegen zo'n meissie ingaan ? 

@Ris:
Het Milennium systeem van OMVL leert vrij langzaam in, je zal gedurende de komende honderden kilometers nog wat verandering in gedrag waarnemen.

Voor mij wordt het wel leuk om uit te zoeken om te denken en te spelen met de full-throttle optie waarbij het verdamper systeem in open loop mag.
Eigenlijk nooit stil gestaan bij deze optie onder het motto: Verander niet wat je niet kent.

De waarde van 3,8V TPS output die Marcel van Luccio Engeneering heeft gekozen lijkt een goed startpunt.
(Plm. 80% gasklepintrapping).