Citaat van: KIM op 17-04-2011 20:11:59
Nou, die 740 van ons rookt lekker als 'ie warm is bij stationair. Dat zijn m.i. toch echt wel de klepsteelrubbers.

Het verhaal erachter is ook: Bij stationair heb je vacuum in je inlaatspruitstuik. Dan wordt de olie langs de klepstelen naar binnen gezogen. Zodra je deellast draait, loopt de turbo al mee en heb je geen vacuum meer in je inlaattraject, dus zal er geen olie meer worden aangezogen. Ook zal de auto roken bij wegrijden na iets langer stationair draaien. Vraag Thys maar; hij heeft er ook last van (gehad) bij zijn R.

Een defecte turbo (de lagering dan) zal bij of druk in het inlaatsysteem of oliedruk de olie gaan verspreiden via het inlaattraject. Je zult hem daarvoor dus moeten belasten. Ik heb hier op het forum gelezen van Johann dat je bij stationair regelmatig pluimpjes ziet.

Versleten klepsteelrubbers levert nauwelijks olieverbruik op; een defecte turbo zorgt voor een fors hoger brandstofverbruik.

Ik zit nu op een halve liter olie per tank.

Citeer
Wat wel gek is, is dat de 740 geen olierook verspreid bij gas loslaten. Dat is iets dat ook hoort bij versleten klepsteelrubbers.

Dat doet die van mij ook niet... Stinkt wel, maar is dan ook katloos. De kat kan enorm veel oliedampen maskeren.


Gefeliciteerd met de aanschaf Ar en Niese!


Gr

Vanmorgen met Ikea Hut III door de file geworsteld.
Regelmatig een lange tijd stil moeten staan en roken doet ie nu niet. Waarschijnlijk omdat regelmatig door wat gas geven het weer schoongeblaast wordt.

Dus ik persoonlijk denk niet dat het de klepsteelrubbers zijn.

Ook kwam ik er vandaag dat de 855 achter aan de ene kant hoger staat dan de ander.
Ik denk dus dat ik aan 1 kant een rotte nivomat heb. De andere kant is hoog maar niet al te extreem.
Gaan we dus verlagen met die ringen en moet ik maar ergens 1 nivomat te voorschijn halen.

Waarschijnlijk niet, maar wel de moeite waard om het te controleren: kijk even of de veer niet gebroken is. Bij mij was de veer gebroken en hing de auto daarom scheef...

Citaat van: Taranis op 19-04-2011 17:14:50
Waarschijnlijk niet, maar wel de moeite waard om het te controleren: kijk even of de veer niet gebroken is. Bij mij was de veer gebroken en hing de auto daarom scheef...

Nee, die is nog heel.

De afstand van het wiel tot de wielrand is 10 cm aan 1 kant, de andere kant is de helft

Dat scheelt wel erg veel 

x x x x c 850 T-5 

Citaat van: KIM op 17-04-2011 20:11:59
geen olie meer worden aangezogen. Ook zal de auto roken bij wegrijden na iets langer stationair draaien. Vraag Thys maar; hij heeft er ook last van (gehad) bij zijn R.

Nou, en hoe Af en toe schaam ik me best een beetje...

Citeer
Versleten klepsteelrubbers levert nauwelijks olieverbruik op; een defecte turbo zorgt voor een fors hoger brandstofverbruik.

Dat durf ik wel in twijfel te trekken... Mijn olieverbruik werd bepaald niet minder na het wisselen van de turbo. Er gaat momenteel een liter olie op zo'n 1000 km doorheen. Gaat op korte termijn aangepakt worden.

Veel plezier met de T-5 Armin, hopelijk blijft de rook weg. Je was hier trouwens aardig om de hoek, bij het ophalen.

Vandaag de 850 precies een week in mijn bezit. Nu er een week mee gereden te hebben heb ik nog steeds een smile op mijn gezicht met het rijden met de 850, wat een ongelovelijk leuke auto is het eigenlijk.
De S60 is een superauto en rijdt geweldig maar mist af en toe het spartaanse wat ik wel weer heb met de 850.

Gisteravond de eerste spullen binnen gekregen. Het rubber van de bovenste motorsteun is nagenoeg door dus die ga ik morgen ochtend vervangen. De oranje zijknippers zijn inmiddels vervangen voor witte zijknippers en dat ziet er stukken beter uit!
Ik had de auto vorige week helemaal in de meqiures gezet en was toen blauw. Inmiddels is de 850 en de S60 CY geworden van de pollen 

Ik kwam erachter dat de carterventilatie vorig jaar was gedaan dus dat scheelt me een hoop werk.
Het roken van de auto ben ik nog steeds niet achter want het is niet meer terug gekomen.
Het gebeurt dus alleen als ik de auto 15 minuten stationair laat draaien, dus ga ik denk ik toch de turbo vervangen.

Inmiddels heb ik via iemand een nivomat besteld en zal deze ergend aankomende week binnen komen, en ga ik die dus vervangen. Ik ben al op speurtocht geweest naar verlangings veren voor alleen de vooras om dat ik de achterkant wil verlagen met de ringen! Die nivomats wil ik niet kwijt.

Heerlijk weer een hobby!

Ik ben ook dolblij met die roffels 

Nog even een sfeer plaatje:

Vandaag gevochten met de bovenste motor rubber.

Eerst die oude eruit hakken en de nieuwe erin zetten.
Uiteraard kon ik vandaag nergens een stuk draadeind vandaan halen en had natuurlijk geen pers.
Dus met een hele grote zware lijmklem aan de gang geweest.
Na een tijdje met de lijm klem aan de gang geweest te zijn heb ik inmiddels 6 grote blaren op mijn hand.
Maar hij zit erin!

Volgende keer doe ik het wel op een andere manier!

Citaat van: @®- op 24-04-2011 16:56:52
Vandaag gevochten met de bovenste motor rubber.

Eerst die oude eruit hakken en de nieuwe erin zetten.
Uiteraard kon ik vandaag nergens een stuk draadeind vandaan halen en had natuurlijk geen pers.
Dus met een hele grote zware lijmklem aan de gang geweest.
Na een tijdje met de lijm klem aan de gang geweest te zijn heb ik inmiddels 6 grote blaren op mijn hand.
Maar hij zit erin!

Volgende keer doe ik het wel op een andere manier!

........laten doen...

 

Nee, gewoon met een poelie trekker of zoiets!
Is het gewoon binnen een kwartier gedaan!

Zo, weer een weekend verder en weer een hoop kunnen doen.
Ik heb de achterkant weer netjes recht kunnen zetten en dat rijdt een stuk lekkerder! De oude nivomat zat echt muurvast. Natuurlijk zat de bout waarmee de nivomat aan de draagarm zat ook muurvast en was er geen beweging in te krijgen. Eerst met een dop 18 de moet gemold omdat ie daarna rondt was 
Toen een dop 17 opgeofferd en deze over de moer heen gehengst. Toen wilde die met veel pijn en moeitje ervan af.



Het T-5 logo wat op de achterkant zat op de grille gemaakt



En uiteraard een forum sticker gemaakt en op de achterruit geplakt!



Ik had nog een carkitt liggen die ik er ook nog maar in gezet heb, scheeldt weer een hoop geklooi met de iPhone op de speaker waarbij je iemand voor de helft hoort en andersom.
De nodige lampjes gemaakt van de ECC en geprobeert de rode lampjes van de gordel verklikker te maken, maar daarin zit iets raars en krijg ik niet echt aan de praat. Het zit ergens in het binnenlicht maar zelfs met een bypass wil het niet lukken.
Iets voor als er weer eens zin heb!

Mooi verslagje, zo op de iPhone getikt