Citaat van: niwesa op 25-04-2011 21:37:43

Maar nu hoor je hem dus niet meer inschakelen. Hij doet dus niets meer, heeft het dan nog wel zin om er ringen tussenuit te halen?

Haal de stekker op/aan de compressor los en zet er rechtstreeks 12 volt op zodat de magneetspoel wordt bekrachtigd.

Als de speling te groot is, kan je proberen door tegen de magneetkoppeling te duwen of deze wordt aangetrokken en blijft zitten, neem dan een spijker of ander licht metaal en hou die tegen de magneetkoppeling aan, deze moet blijven plakken.

Indien de magneetkoppeling niet blijft zitten ? is de spoel defect of zit er ergens een ander probleem.

Ik meet een speling van 1mm. Is dat genoeg om hem niet in te laten schakelen?

Is inderdaad mogelijk.
Probeer de tip van Theo eens, dan weet je het zeker.

Citaat van: niwesa op 26-04-2011 10:15:51
Ik meet een speling van 1mm. Is dat genoeg om hem niet in te laten schakelen?

1mm. speling zou toch in ieder geval de pomp in moeten laten schakelen... Kijk maar naar mijn speling op pagina 5, die was ook 1mm.
Schakelde prima in, maar ook weer snel uit.

Ewøut

Net nog even gekeken, maar hij schakelt echt niet meer in en uit. Je kunt er ok zo slecht bij  .

Zekering is in elk geval in orde. Nu moet er ook nog ergens een relais ziten of niet?

Heb in elk geval geen knipperende lampjes van de ECC


Maar ik zal eerst kijken of de spoel defect is. Ik zie eigelijk maar één draad zitten, is dat de plus en kan ik die rechtstreeks op de accu zetten om te testen?


Want als ik daar de multitester op zet krijg ik geen spanning.

Welk relais kan ik testen?

Citaat van: niwesa op 26-04-2011 11:31:11
Maar ik zal eerst kijken of de spoel defect is. Ik zie eigelijk maar één draad zitten, is dat de plus en kan ik die rechtstreeks op de accu zetten om te testen?
Want als ik daar de multitester op zet krijg ik geen spanning.

Welk relais kan ik testen?

Jep is maar 1 draad en daar zet je 12 V op, het klikken van de magneetkoppeling moet je dan horen.. doe dit wel bij niet draaiende motor.

Het relasis vind je in het motor compartiment, links van de bestuurders zijde, dus als je voor de auto staat rechts, waar de duim links zit.
Ik zou het niet meer durven zeggen welk relais, een groene of zwarte ? contact 1 en 2 zou je door moeten verbinden..

Citaat van: Theostek op 26-04-2011 17:04:33

Citaat van: niwesa op 26-04-2011 11:31:11
Maar ik zal eerst kijken of de spoel defect is. Ik zie eigelijk maar één draad zitten, is dat de plus en kan ik die rechtstreeks op de accu zetten om te testen?
Want als ik daar de multitester op zet krijg ik geen spanning.

Welk relais kan ik testen?

Jep is maar 1 draad en daar zet je 12 V op, het klikken van de magneetkoppeling moet je dan horen.. doe dit wel bij niet draaiende motor.

Het relasis vind je in het motor compartiment, links van de bestuurders zijde, dus als je voor de auto staat rechts, waar de duim links zit.
Ik zou het niet meer durven zeggen welk relais, een groene of zwarte ? contact 1 en 2 zou je door moeten verbinden..

Weet je dat zeker?
Binnenin de auto in de voetenbak aan de bijrijderszijde vind je aan de zijde van de middenconsole een groen relais; deze schakelt de magneetkoppeling volgens mij.

De magneet koppeling werkt in elk geval nog als ik er 12 volt op zet. Druk is voldoende op het systeem.

Dus op zoek naar een ander oorzaak. Morgen wel even zoeken naar het relais. Lees hier en daar dat die het wel vaker begeven.

Het probleem met een magneetkoppeling waarvan de speling te groot is merk je meestal ook pas bij hoge temperaturen... 30°+ en traag rijden (weinig rijwind)...

Dus het kan in jouw geval ook nog best die koppeling zijn.

Dus beter eerst kijken of er wat ringetjes tussenuit kunnen?

Niet als eerste, maar ik zou het zeker doen.
Met de 12 V test heb je nu aangetoond dat, wanneer het systeem aan alle voorwaarden voldoet, de magneetkoppeling wel aangetrokken wordt.
Op zoek naar de veroorzaker.

Werkt de druksensor goed?

CiteerWerkt de druksensor goed?

Dat weet ik niet, waar vind ik die en hoe kan ik hem testen?

Het raelais heb ik getest en is in orde. Nog steeds geen spanning op de plus van de pomp. Wat kan ik als volgende testen?

Is de drukschakelaar te testen of te overbruggen?

De lagedrukschakelaar kun je door verbinden of testen met een pressostaat tester.
Als het systeem niet voldoende koudemiddel heeft of leeg is wordt de compressor niet ingeschakeld.

Oeioeioeioei............

Ik lees per ongeluk deze thread.

Heb zelf onlangs de poelie van de compressor "ge-re-shimd" oftewel de spleet aangepast door de vulringetjes (shims) aan te passen. Ik heb dus de constructie goed kunnen bekijken.

Ik schrik van wat er hier beschreven wordt: 3 boutjes M5 er botweg indraaien!

Wat er gebeurt is dat ze op het lager uitkomen van de poelie en zich daardegen gaan afzetten. Foute boel voor dat arme lager lijkt mij.

Wat je moet doen is van een stalen plaat een hulpstuk maken waarin je de 3 gaten van de M5 boutjes overneemt. Draai dan de middelste bout van de poelie een eind los zodat deze er een eind bovenuit steekt. Dan de plaat erop en de M5 boutjes erin draaien. Mooi gelijk aandraaien, het hulpstuk zet zich af tegen de centrale bout en je trekt de koppelingsplaat eraf ZONDER DAT DE BOUTJES HET LAGER RAKEN!

Doe er je voordeel mee zou ik zeggen!