Citaat van: karelv70freak op 27-04-2011 22:06:44
Vandaag met de dealer gebeld en die gaf aan dat het waarschijnlijk toch wel gewoon de remschijven voor zijn, ondanks dat ze er pas 9000 km op liggen. Ik vertelde dat mijn garage niet de remblokken had vervangen bij het vernieuwen van de schijven. Dealer gaf aan dat daardoor altijd hele grote kans is dat je later kromme schijven krijgt omdat de blokken niet goed op de nieuwe schijven inlopen wanneer ze niet nieuw zijn. Gevalletje van "verkeerde zuinigheid". Kunnen jullie je hierin herkennen? 

Ja, besparen op de blokken was inderdaad fout. het krom trekken van de nieuwe schijf kan inderdaad komen door oude/slechte blokken.

Helemaal geluik Dirk,  ALTIJD de blokken vervangen bij het plaatsen van nieuwe schijven. Kan eigenlijk ook niet begijpen waarom je oude blokken zou terug plaatsen.

Prima! Dan zou het opnieuw trillen dus waarschijnlijk daardoor komen. Zit ik alleen nog met het probleem van trekken naar rechts (ondanks afgelopen zaterdag uitlijnen). Dus wellicht niet goed uitgelijnd? Ik lees op dit forum dat dat wel een vakwerkje is dat niet zomaar goed gaat ondanks dat het met computers enzo gaat?
En het zoemen... Zou dit wiellager kunnen zijn en hoe kan ik dat checken? Er zit geen speling op het wiel namelijk. Het geluid wordt wel meer als ik op de snelweg ineens naar links stuur (zit volgens mij rechts). Kan dat wiellager ook het trekken naar rechts veroorzaken?

een kapot (voorste) wiellager kan invloed hebben op het rechtuitrijgedrag.

Wanneer 1 wiel meer weerstand heeft zal de andere sneller willen draaien met diezelfde kracht.
differentieel kiest ook de weg van de minste weerstand (zonder poes pas geen torsen/lsd/etc).

opkrikken en luisteren, maar als je geen ervaring hiermee hebt zal je natuurlijk niet weten wat je moet horen (of eigenlijk niet moet horen)
meer dan treinwiel geluid kan ik er niet van maken om uit te leggen.

Kan door een wiellager komen, maar kan net zo goed komen doordat er ergens speling zit die er niet hoort.  Denk hierbij aan de endlinks, draagarmen, stuurkogels / fuseekogels, etc.

Als je hier geen verstand van hebt, mooi afblijven en door iemand laten controleren die weet waar hij mee bezig is.

Sommige dingen moet je gewoon niet zelf willen doen.......

En is het normaal dat een wiellager na ca 65000 km alweer kapot begint te lopen? Dat zou al voor de tweede keer rechtsvoor zijn namelijk... Klinkt van rechts en wordt ook (klein beetje) erger als ik naar links stuur (minimaal hoor).

Kan als het lager van inferieure kwaliteit is, maar ook door verkeerde montage...

vandaag bij de garage geweest: auto trilt abnormaal in het stuur bij remmen en het geluid is de afgelopen 2 maanden heftiger geworden.

Conclusie: wiellager is kapot en de rechter remschijf is krom. Garage neemt nu aan dat de wielnaaf niet goed meer is, waardoor het wiellager vroegtijdig versleten is en ook de remschijf krom is getrokken door het aanlopen. Voorstel is om een 2ehands wielnaaf erop te zetten, nieuw wiellager en de remschijv(en) opnieuw af te draaien. En nieuwe remblokken. Garage is bang dat ik anders over 10.000km weer met hetzelfde probleem zit...
Garage gaf aan dat een mogelijke oorzaak van een foute wielnaaf zou kunnen zijn dat het wiellager er destijds bij de vervanging niet goed in is geperst (dat daar dus iets fout is gegaan) of dat er ooit een stoeprand of iets dergelijks behoorlijk hard is genomen. (Zou kunnen maar niet bij mij, zou dan bij vorige eigenaar gebeurd moeten zijn.)

Morgen word ik gebeld met een voorstel en de daarbij horende kosten.... 

Klinkt dit aannemelijk?

Klinkt aannemelijk op een paar punten na. A) het wiellager van een x70 / 850 zit niet geperst maar geschroefd.  Als er bij de montage niet voldoende schoongemaakt is, kun je de problemen krijgen die je nu hebt.  Een krom fuseestuk kan, maar ik heb het nog niet meegemaakt in al die tijd, tenzij bij serieuze aanrijdingen.

Het reparatie-advies klinkt echter aannemelijk genoeg.

oke bedankt voor je reactie. Het wiellager zit dus geschroefd: dan is de kans toch maar klein dat het er destijds bij de Volvo dealer in Zuid Frankrijk (jaja pannen tijdens vakantie!) niet goed is ingezet (niet goed schoongemaakt???). En wat mag zo'n nieuwe fuseestuk 2ehands kosten?

Citaat van: karelv70freak op 03-05-2011 20:26:37
vandaag bij de garage geweest: auto trilt abnormaal in het stuur bij remmen en het geluid is de afgelopen 2 maanden heftiger geworden.

Conclusie: wiellager is kapot en de rechter remschijf is krom. Garage neemt nu aan dat de wielnaaf niet goed meer is, waardoor het wiellager vroegtijdig versleten is en ook de remschijf krom is getrokken door het aanlopen. Voorstel is om een 2ehands wielnaaf erop te zetten, nieuw wiellager en de remschijv(en) opnieuw af te draaien. En nieuwe remblokken. Garage is bang dat ik anders over 10.000km weer met hetzelfde probleem zit...
Garage gaf aan dat een mogelijke oorzaak van een foute wielnaaf zou kunnen zijn dat het wiellager er destijds bij de vervanging niet goed in is geperst (dat daar dus iets fout is gegaan) of dat er ooit een stoeprand of iets dergelijks behoorlijk hard is genomen. (Zou kunnen maar niet bij mij, zou dan bij vorige eigenaar gebeurd moeten zijn.)

Morgen word ik gebeld met een voorstel en de daarbij horende kosten.... 

Klinkt dit aannemelijk?

Nee, helemaal niet. We hebben geen losse naaf en lager. Het lager en naaf zijn 1 geheel.

Een andere theorie: remklauw blijft hangen: remschijf wordt heet en krom, wiellager overlijdt door hitte (is in principe gesmeerd voor het leven).


Gr

Ook een mooie theorie alleen is de remklauw een paar 1000k geleden vervangen omdat ie bleef hangen. Nu blijft ie niet hangen en de remschijf is ook niet oververhit.

Maar het lager zit toch in het fuseestuk? En ik kan me wel voorstellen dat als het fuseestuk niet meer recht is dat dan het lager ook sneller aan zijn eind komt?

Een paar 1000k geleden is idd wel de remklauw blijven hangen, waarna die vervolgens vervangen is omdat ie er te slecht aan toe was. Maar na de vervanging heb ik toch nog veel km zonder trillingen kunnen rijden....

Een fuseestuk is geen naaf. En een scheef fuseestuk (gietijzer!) is nu niet bepaald een kwaaltje van onze auto's..


(1000k is trouwens 1 miljoen )


Gr

Vandaag zijn de 2 nieuwe achterbanden op de auto gezet (waren nog in bestelling). Heb de auto gelijk opnieuw laten uitlijnen omdat hij na de vorige uitlijnbeurt (na opzetten 2 nieuwe voorbanden) behoorlijk naar rechts trok. Nu rijdt hij mooi rechtuit dus flinke verbetering. Echter wat ik me afvraag: ik zie op de uitdraai van de uitlijnresultaten dat ze de instellingen voor een V70 vanaf 2008 hebben genomen. Mijn auto is uit 1998! Maakt dat niet uit? Zelfde onderstel?