Citaat van: RoVoR op 20-05-2011 12:41:47
Graag wil ik even inhaken op dit probleem..

Ook ik heb hetzelfde probleem, eergisteren nog maar eens laten uitlijnen met geen resultaat. Eerder erger geworden.

Om een defecte stuurpomp uit te sluiten gaf de monteur de volgende tip.

Op een rechte weg het contact uit zetten (niet op stuurslot natuurlijk) even naar rechts en links sturen en dan kijken of hij nog trekt. Hiermee zou je kunnen uitsluiten dat de pomp  aan 1 kant meer druk geeft en dus defect is. Overigens was bij mij het resultaat hetzelfde.      

Graag jullie reactie en tips

Grappig dat je toevallig vandaag dit post. Gisteren sinds lange tijd weer eens begonnen met het zoeken naar oplossingen. Ga binnenkort kleine 3000km rijden en wil nog een poging wagen dit voor die tijd opgelost te hebben.

Ik ging er eigenlijk vanuit dat het mijn stuurhuis zou zijn, dus ik bel gisteren naar een specialist (Hydroline in Zeewolde). Maar naar aanleiding van de uitleg door de telefoon van mijn probleem (en de tot nu toe al geprobeerde oplossingen), kon hij eigenlijk al direct uitsluiten dat het stuurhuis het probleem kon zijn. Hij trekt simpelweg te agressief naar recht. Bij een defect stuurhuis (of stuurbekrachtiging apparaat) zou dit hoogstwaarschijnlijk een stuk minder zijn.

Hij gaf inderdaad, zoals jij net beschrijft, de tip om eens te proberen de motor uit te zetten en dan te kijken of hij nog steeds naar rechts wil.. en ja hoor, ik merkte in ieder geval geen verschil...

Verder gaf hij nog een optie die ik al eerder heb gehoord, namelijk om de kruiskoppeling eens te bekijken op mogelijke speling en/of verbuigingen. De 30ste heb ik een afspraak bij mijn garage om dit eens uitvoerig te bestuderen. Mogelijk zit het hem dus daarin. Ik hou je op de hoogte.

Blijft een mysterieus probleem, op internet kom je aantal soortgelijke spookverhalen tegen, maar allemaal zonder oplossingen

Er stond hier op het forum laatst ook een berichtje van een in Finland wonende forumgenoot, die er na 2 jaar achter was gekomen dat zijn endlinks in het verkeerde gat gemonteerd waren..........
Hij had ook de klacht dat zijn auto naar 1 kant trok.

Ff zoeken..........ja, hebbes:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49571.0.html

Citaat van: michiel op 20-05-2011 13:05:03
Er stond hier op het forum laatst ook een berichtje van een in Finland wonende forumgenoot, die er na 2 jaar achter was gekomen dat zijn endlinks in het verkeerde gat gemonteerd waren..........
Hij had ook de klacht dat zijn auto naar 1 kant trok.

Ff zoeken..........ja, hebbes:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49571.0.html

Zeer interessant, dank! Ik ga dit ook direct na laten kijken.

Citaat van: Marijn Degens op 20-05-2011 13:20:25

Citaat van: michiel op 20-05-2011 13:05:03
Er stond hier op het forum laatst ook een berichtje van een in Finland wonende forumgenoot, die er na 2 jaar achter was gekomen dat zijn endlinks in het verkeerde gat gemonteerd waren..........
Hij had ook de klacht dat zijn auto naar 1 kant trok.

Ff zoeken..........ja, hebbes:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49571.0.html

Zeer interessant, dank! Ik ga dit ook direct na laten kijken.

Met alle respect ..

Na laten kijken ?

Als je een band lek hebt bel je daarvoor ook de garage zeker  

Citeer

Als je een band lek hebt bel je daarvoor ook de garage zeker  

Nee, dan bel ik de ANWB

Citaat van: Marijn Degens op 20-05-2011 14:02:19

Citeer

Als je een band lek hebt bel je daarvoor ook de garage zeker 

Nee, dan bel ik de ANWB

sommige mensen kunnen alles zelf.....

Citaat van: Marijn Degens op 20-05-2011 14:02:19

Citeer

Als je een band lek hebt bel je daarvoor ook de garage zeker 

Nee, dan bel ik de ANWB

Als je geen reserve band hebt, maar alleen zo'n spuitbusje... dan kan ik het me nog wel voorstellen als je een gescheurde/klapband hebt.

Maar een gewone lekke band en je hebt een reserve bij je en een krik. Dan vind ik je een held als je een anwb monteur durft te bellen en dan nog oprecht hoopt dat hij je niet om een vangrail vouwt.

Maar dat is mijn bescheiden mening.

Citaat van: jrkalf op 20-05-2011 23:01:01

Citaat van: Marijn Degens op 20-05-2011 14:02:19

Citeer

Als je een band lek hebt bel je daarvoor ook de garage zeker 

Nee, dan bel ik de ANWB

Als je geen reserve band hebt, maar alleen zo'n spuitbusje... dan kan ik het me nog wel voorstellen als je een gescheurde/klapband hebt.

Maar een gewone lekke band en je hebt een reserve bij je en een krik. Dan vind ik je een held als je een anwb monteur durft te bellen en dan nog oprecht hoopt dat hij je niet om een vangrail vouwt.

Maar dat is mijn bescheiden mening.

Zal genoeg gebeuren.. Eindbazen in benzen die niet willen dat hun chauffeur vieze handen krijgt? Of oma's die de krik verwarren met het gevarendriehoek?

Citaat van: jrkalf op 20-05-2011 23:01:01

Citaat van: Marijn Degens op 20-05-2011 14:02:19

Citeer

Als je een band lek hebt bel je daarvoor ook de garage zeker  

Nee, dan bel ik de ANWB

Als je geen reserve band hebt, maar alleen zo'n spuitbusje... dan kan ik het me nog wel voorstellen als je een gescheurde/klapband hebt.

Maar een gewone lekke band en je hebt een reserve bij je en een krik. Dan vind ik je een held als je een anwb monteur durft te bellen en dan nog oprecht hoopt dat hij je niet om een vangrail vouwt.

Maar dat is mijn bescheiden mening.

hahaha, daar betaal ik gewoon geld voor? Maar goed, dat is mijn bescheiden mening.,,, (heb overigens nog nooit een lekke band gehad op de snelweg  in 12 jaar)

Hoe agressief trekt je auto naar rechts dan? Op hoeveel graden moet je je stuur naar links houden om rechtuit te rijden. Bij mij is dit ongeveer zo tussen de 5 en 10 graden

Dat van dat verkeerde gaatje heb ik ook gelezen en natuurlijk meteen gecontroleerd, bij mij helaas niet het geval. In het geval van dat voorste gat ipv het achterste moet het ook wel haast niet mogelijk zijn om de auto uit te kunnen lijnen zonder dit op te merken.

Ik heb mijn hoofd zitten breken wat er mis kan zijn.

Draagarmen - dan zou de auto als het kontakt uit is rechtdoor moeten rijden lijkt mij, omdat er dan geen aandrijving meer op de wielen is, waardoor de rubbers niet meer belast worden.

Fusee - gechecked en geen speling.

lagers van de vering vast/versleten...  of de wiellagers ?  Weet iemand hoe ik deze kan testen?

Remmen vast, dan zou in het geval van naar rechts trekken de rechter vast moeten zitten, toch? dan moet dat wiel toch wel erg warm worden?

defecte homokineet, dat moet je toch kunnen horen bij een bocht?

stuurhuis - dat zou door middel van het testje uitzetten kontakt uit gesloten kunnen worden.

Kruiskoppeling, waar zit die en hoe is die te  testen op speling. Zou je dit niet moeten merken bij het sturen (ik moet zeggen dat sinds de auto naar rechts trekt niet meer zo strak stuurt)

Graag weer jullie reactie's   (ik wil zo graag van dit probleem af...)

Update .... Ik merk nu net dat het probleem erger wordt als ik optrek. Dus als ik gewoon rijd moet ik ligt naar links sturen, als ik dan flink optrek gaat hij alsnog naar rechts en als ik het gas loslaat trekt hij weer recht. Zal het dan toch aan mijn linker draagarmrubbers liggen??

Mijn stuur staat denk ik maximaal tussen de 5 a 10 graden naar rechts gedraaid, maar dat resulteert erin dat als ik +/- 100km ga en me stuur los laat binnen 4 seconden een baan ben opgeschoven.

Er is zover ik kan bespeuren geen echt verschil in de mate van trekken bij langzaam/snel rijden, optrekken/remmen.

Alle zaken die jij net opnoemt, behalve dus de kruiskoppeling, zijn al reeds afgestreept op mijn lijstje.

En.......

Is bij jou het probleem al opgelost. Is de kruiskoppeling inmiddels gecontroleerd?

Gr. R.

Citaat van: RoVoR op 27-05-2011 11:41:59
En.......

Is bij jou het probleem al opgelost. Is de kruiskoppeling inmiddels gecontroleerd?

Gr. R.

Hoi, nee dat gaat maandag gebeuren. Zodra ik iets weet, laat ik het hier weten.

Vandaag naar garage geweest voor het checken van de kruiskoppeling, helaas (?) was hier niets mee aan de hand. Niet krom, geen speling, niets. Helaas dus nog steeds geen vorderingen hier.... We blijven doorzoeken.

Misschien een beetje een flauwe vraag maar kun je een lijste maken in je post van wat je hebt gecontroleerd om eea uit te sluiten. Wat mij triggert is dat met je banden wissel meer problemen hebt. Die van mij trok ook naar rechts door eerder genoemd probleem (kapotte nivomat). Na het vervangen van de achterveren en schokdempers werd het minder. Nadat ik nieuwe zomerbanden heb gemonteerd op mn licht metaal is het nihil. Hij blijft 100 meter op dezelfde rijstrook rijden. Maar blijft een hele lichte afwijking naar rechts hebben. Maar ik hoef het stuur niet zichtbaar de corrigeren. Blijkt nu dat ik te maken heb met een erg ondergrond gevoelige auto en de nederlandsche wegen. Die lopen namelijk naar rechts af voor de water afvoer. Toen dus op een avond (nacht) op het verkeerde deel van de (provinciale) weg gereden met 100 km/u en de auto had een hele lichte afwijking naar links !!! Bij mij waren de banden dus een grote boosdoender. Misschien heb je hier wat aan.