Citaat van: Rai op 22-11-2010 08:03:56
Hier ook geen idee, de afgelopen 9 jaar is er in ieder geval geen krukaslager door de carterpan gevlogen...

Mooi verslag trouwens!

Zit de BlitzSafe er al in?

Goed lezen Rai, update 4. Ik geniet al een tijdje van de muziek vanaf m'n iPhone.

Citaat van: riQue op 22-11-2010 18:41:22
Goed lezen Rai, update 4. Ik geniet al een tijdje van de muziek vanaf m'n iPhone.

Oeps .

Update 6 en 7 (270300):



Zo, hoogste tijd om jullie een update te geven van de olijfgroene zweedse blokhut uit 't oosten.
Blijkbaar meer dan 120 dagen geleden dus eerst even wat stof van 't topic blazen. Blaast u mee?

Dit keer, minder praat en meer plaatjes. Want we houden er zo van!

Ik heb m'n goede vriend Frank weer gestrikt om een dagje samen te klussen aan de "PoehPoeh-BahBah".
In de afgelopen maanden had ik weer een mooi lijstje verzameld met ergernissen en de daarbij behorende te vervangen zaken.

Dus... eerst onderdelen besteld bij mijn trouwe Volvo garage in Doetinchem:


Behalve clubkorting nu ook met ongevraagde Volvo merchandise

Ergernis nummer 1: klapperende handrem.
Van m'n vorige auto's was ik altijd gewend na het wassen bij het wegrijden even voorzichtig de handrem iets aan te trekken om de boel te drogen en los te maken.
En zulks geschiede dus ook bij deze auto, maar dit werd direct afgestraft met een luide *knap* in de naaf links- en rechtsachter. Dit werd gevolgd door een hoop metalig gerammel. Handremschoentjes naar de k*t dus. Zo vaak wordt een handrem ook niet gebruikt bij een automaat natuurlijk. Dus, vervangen die hap!


Wiel d'r af en remklauw los.


Handrem lossen en remschijf eraf.


Oude handremschoentjes en accessoires eraf, nieuwe erop.

Ergernis nummer 2: klapperende voortrein.
Al sinds de aanschaf stoor ik me aan een hevig geklapper in het onderstel op oneffenheden zoals een klinkerweg.
Dit geklapper is de laatste weken alleen maar erger geworden (tsja 't zal er niet vanzelf beter op worden he).
Bij stevig insturen bij uitrijden uit een parkeervak hoorde ik vaak ook een flinke "knoep" uit het vooronder.

Na grondige inspectie van de ophanging enkele weken terug kwam er niks vreemds aan het licht: draagarmen, reactiestangetjes en veren lijken allemaal in orde.
Dan blijft er nog maar één optie (volgens mij) over: veerpootlager en lagerschaal vervangen.


Wiel eraf, reactiestang los, twee flinke bouten onderaan de veerpoot los.


Veerpoot eronder uit en in de bankschroef. Speciaal speelgoed om de veer in te drukken.


Luchtsleutel erop en gassen maar!


Veerschotel en veerpootlager duidelijk in beeld.


Zaakje losdraaien en ouwe meuk eraf.


Hoezo rot?


Het nieuwe lager. Hmmm vers rubber


Hele zaakje in omgekeerde volgorde weer monteren, et voila: nieuw.

Dezelfde handelingen voor de linkerveerpoot uitgevoerd. Veerpoot rechts er nog even afgelaten voor een ander klusje.

Ergernis nummer 3: Rotte motorsteun distributiezijde
Na een klusmiddag een tijd geleden kwam al aan het licht dat de motorsteun onderaan bij de distributie aan z'n eindje was. Vervangen dus. Geen goedkoop steuntje overigens.  


De betreffende motorsteun.


Die zit aardig los. De achterkant zat nog redelijk vast, maar toch maar vervangen.


Nieuwe motorsteun op z'n plek.

Ergernis nummer 4: Rotte rubberen bus motorophanging
Behoeft weinig uitleg. De beroemde en beruchte rubberen bus bovenaan was aardig aan z'n eindje.
Merk je wel in de cockpit zelf; het trilt allemaal wat meer en is wat rumoeriger.


Dat is 'm. Boven- en onderkant al redelijk ingescheurd maar dat is niet zo duidelijk op de foto.


Gelukkig de beschikking over goed gereedschap: een set met draadeind, aan weerszijden moeren met speciale plaatjes met kogellagers ertussen en stevige bussen in verschillende diameters.


Kwestie van de juiste diameter bussen uitzoeken en met ringsleutel en ratel (de achterste) de oude rubberen bus eruit drukken.

Met dit spul een klusje van 10 minuten. Oude bus eruit, nieuwe bus invetten en erin draaien.
Op de foto hierboven zie je ook de nieuwe ontsteking (rotor/verdelerkap/bougiekabels/bougies) die ik een maandje geleden heb gemonteerd.

Ergernis nummer 5: Rotte koelwaterleiding turbo
De motor vertoonde sporen van koelvloeistof lekkage. Dader was retourleiding van de turbo met aan het laatste stuk een kort rubberen slangetje.
Beiden inmiddels volledig rot!


Niks teveel gezegd


Een nieuwe glimmende leiding...


...met een nieuw rubberen slangetje...


... maakt de boel weer waterdicht!

Ergernis nummer 6: Gaar expansievat met oude dop
Wie kent 'm niet, de upgrade van het expansievat met nieuwe groene dop. De poehpoeh moest er ook aan geloven!


Nieuw vat, dop en rubberen retourslang.

Ergernis nummer 6: Ruitensproeierkopjes met p*sstraaltjes
De 850 is uitgerust met mooie platte sproeikopjes, maar wat een rotstraaltje komt daar uit!
Tijd dus voor een setje van de X70 die een mooie sproeinevel over de hele ruit spuit. Klein klusje met veel voldoening!


Oude en nieuwe garde naast elkaar.


Motorkap open, oude kopjes eruit drukken, buisje lostrekken (voorzichtig) en nieuwe kopjes erin, klaar!


Wat staat er verder nog op de verlanglijst? Oh meer dan voldoende.
Denk aan vacuumslangetjes vervangen, olie flush, goeie set nieuwe banden en evt een airco revisie.
Maar dat zien dan wel weer. Hopelijk heb ik de 120 dagen radiostilte voorlopig even goedgemaakt.

jawel hoor, lekker geklust daar zeg

Mooi hoor! Ben je nu van de bijgeluiden van af?
En dat vers koelwatertankje is heel mooi!

Citaat van: Vulk op 24-05-2011 19:06:01
Mooi hoor! Ben je nu van de bijgeluiden van af?
En dat vers koelwatertankje is heel mooi!

Van de meeste bijgeluiden wel. Al rammelt ie nog steeds wat in de voortrein.
Koelwater is inmiddels al wel wat bruiner geworden.

Zo zo,, je maakt er geen half werk van Was handig geweest de vacuum leidingen meteen mee te nemen met de carterventilatie..
Leuk hoe je dit allemaal aanpakt, blijf zo door gaan ,gaarne met veel pics

Mooi werkaan je dop. Nu nog groene koelvloeistof ipv blauwe

Mooi setje om de bus van de bovenste motorsteun te vervangen! Ik heb vreselijk zitten tobben met twee plankjes en een draadeind 

Citaat van: elianmars op 25-05-2011 09:18:57
Mooi setje om de bus van de bovenste motorsteun te vervangen! Ik heb vreselijk zitten tobben met twee plankjes en een draadeind 

Ja daar was ik ook wel erg blij mee. Alles bij elkaar toch nog een heel gefrummel met rechthouden van die bus. Je duwt 'm er zo scheef in als je niet uitkijkt.

Nou, het gerammel in de voortrein zit er nog steeds!
Het is wel iets minder geworden na vervangen van de veerpootlagers maar op klinkerwegen en zeker in bochten naar links rammelt ie nog als een bezetene.
De draagarmrubbers hadden we ook bekeken en die waren waarschijnlijk APK-afkeur. Dus eerst maar eens sparen voor een set nieuwe draagarmen.
In welke hoek kan ik het nog meer zoeken? Stabilisatorstangetje is ook al vervangen.

Motorkapvergrendeling afstellen 

Citaat van: volvobug op 26-05-2011 11:34:48
Motorkapvergrendeling afstellen 

Heb ik nagelopen op speling. Dat is 't ook niet. Klinkt ook niet zo metalig. Veel meer een donkere rammel onderin...

Wat was er precies mis met PP's oude expansievat?

Mijn expansievat lekt iets bij de aansluiting van de onderste slang.. Ik kan geen scheurtje vinden in het vat zelf maar twijfel toch om hem maar te vervangen. Wat kost zo'n mooi nieuwe bij de dealer?

Citaat van: SirRutte op 26-05-2011 15:21:36
Wat was er precies mis met PP's oude expansievat?

Mijn expansievat lekt iets bij de aansluiting van de onderste slang.. Ik kan geen scheurtje vinden in het vat zelf maar twijfel toch om hem maar te vervangen. Wat kost zo'n mooi nieuwe bij de dealer?

Behalve dat het vat erg lelijk was geworden door aangekoekte oude bruine aanslag betrof het ook nog een oud type dop die kunnen gaan lekken. Ook het retourslangetje had z'n beste tijd gehad. Daarom gelijk de hele boel vervangen.
Weet niet meer precies wat het kostte, hooguit een paar tientjes.