Schoon Schoner Schoonst het zal allemaal weL.Maar kan iemand mij uitleggen hoe het mogelijk is dat 1 liter lpg met een SG van om en nabij 600 gram bij een gebruik van 1 op 10 een uitstoot geeft van 130 gram per kilometer op basis van 1 op 10 1300 gram per liter uitstoot.Ik snap er werkelijk niets van.
Ik kan mij herinneren dat ons met scheikunde is geleerd (wat je er in stopt komt er ook weer uit) natuurlijk in een andere vorm laten we dar geen misverstand over hebben.
Is er iemend die dit in jip en janneke taal kan uitleggen

Bemerk de "O" in Co2.

Even verduidelijken in Jip-en Janneketaal:

Per C (koolstof), zijn er 2 zuurstofdelen. Eén zuurstofdeel weegt op zich al meer dan één koolstof deel.

Ik snap er ook de ballen van.
Maar in jip en janneke taal gezegd: het zal me ook allemaal worst wezen wat er uit komt. 

Natuurlijk het kan mij ook de pis niet lauw maken maar ik ben gewoon benieuwd hoe zo'n berekening tot stand komt

1 atoom koolstof (C) weegt 12g.
1 atoom zuurstof (O) weegt 16g geloof ik.

Een molecule CO2 weegt dus 44g.

Citaat van: Vulk op 28-05-2011 20:39:41
1 atoom koolstof (C) weegt 12g.
1 atoom zuurstof (O) weegt 16g geloof ik.

Een molecule CO2 weegt dus 44g.

Heavy sjips dan.
Dat zo een micro monucuul dinges al 44 gram weegt  .
Vandaar de nivomaten anders blijf je de koplampen bijstellen  .

Ik denk ook dat er wat nullen en komma's ontbreken

dus  hoe meer je rijdt hoe lager de auto komt te liggen.. 

Citaat van: knip op 28-05-2011 21:48:48
dus  hoe meer je rijdt hoe lager de auto komt te liggen.. 

Downforce  .

gelukkig tank ik loodvrij

maar effe on-topic...ik heb er de ballen verstand van...

Citaat van: mehn op 28-05-2011 21:43:30
Ik denk ook dat er wat nullen en komma's ontbreken

Dat gewicht is het gewicht per mol, maar de verhoudingen blijven gelijk.

Verpaupering.

Citaat van: Misha op 28-05-2011 22:56:53
Verpaupering.

Yes! on target

Heeft het niet te maken met dat LPG onder druk in de tank zit, en dat getal 600 gram niet over 1 liter LPG bij 8 bar ( of wat de druk ook mag zijn in zo'n gastank) gaat ?
De rest van de berekening lijkt mij geen speld tussen te krijgen, 1 liter per 10 km = 130 Gr/Km => 1300 Gr per liter. 

haal je KAT er eens tussenuit, dan weet je waar het blijft...