Ik kan niet alles vinden helaas, dus heb een vraagje.
Inmiddels heb ik de carterontluchting vervangen. Bleek niet eens echt nodig. De dikste slang bleek met een verbindingsstuk aan elkaar te zitten! Okay, dat was het euvel dacht ik.  
Maar had toch alles nieuw, dus hup, hele zwik vernieuwd.

T5 loopt keurig, maar als de motor op temperatuur is, wil deze niet onder de 1000 toeren zakken bij stationair.
Geen dipjes, niet dansen, wil gewoon niet onder de 1000 RPM. Wat ik uitgepuzzeld heb met de zoekfunctie is dat de "regelaar" waarschijnlijk niet de boosdoener is, maar dat het een vacuumlekkage is
Ik wil sowieso de regelaar gaan schoonmaken en alle slangen maar eens vervangen voor silies, maar dit moet besteld worden.

Vraag is:  
Hoeveel meter heb ik nodig en moet ik verschillende dia's hebben, dus 3 en 4 mm of is één soort voldoende?
Ook nieuwe knietjes en hoeveel?

Heb je een EVAP-klep?
Bij de eerdere 850's hangt ie vaak ingepakt in isolatie aan de fan-behuizing en er zit een stekkertje aan, maar ook een stukje vacuümslang vanaf het inlaatspruitstuk naar die klep.

Ik had het ook bij de 850, liep steeds te hoog. Stekker uit de evap deed niks aan de loop (de klep deed dus eigenlijk niks) en toen we de vacuümslang loskoppelden en uiteraard het gat op het spruitstuk dichthielden liep ie netjes 850 rpm.

Bedoel je die dikke rubbere cilinder die rechts naast de fan hangt met een paar slangen er in? Dus tussen de fan en de accu in, zeg maar.
Ik zit op mijn werk en kan niet even onder de kap duiken (dus dit was ff uit het blote hoofd).

Ik schijn nogal een aparte T5 te hebben opgescharreld; een van de eerste en is maar een paar maanden in productie geweest omdat de turbo in Zweden vastvroor. Na enige aanpassingen was dat euvel verholpen.

Citaat van: Julius C. op 30-05-2011 19:05:03
Ik schijn nogal een aparte T5 te hebben opgescharreld;

Dan zijn er nogal veel van die aparte T-5s...   

Heb je de stekker soms vergeten op de stationair regelaar?.
Foutcodes?.

bij de mijne was het de evap klep, na vervanging opgelost maar hij tikt er goed op los zonder isolatie 

groeten

Stekker....zo autodidact ben ik nu ook weer niet 
Ik heb alleen met de ECC lopen stoeien, qua OBD althans kzalusuitlezen.

Wordt vervolgd en alvast bedankt voor de input.

Jules

Dit is die evap-klep (onderaan op de foto dus ):

Vandaag eea geknutseld. Motor loopt na 180 km/u op de snelweg keurig rond de 850 toeren stationair voor het stoplicht!  Verbruik gezakt na deze rit van 10.6 naar 10.3 gemiddeld.

Ik zal er apart topic met foto's van maken...komt ook nog how to repair your 850 airco sensor, als doorblazen niet helpt.  Morgen dagdienst, ga slaapjes doen.

Wordt vervolgd... J

Truste

Groet,
The Demon.