Citaat van: jorikw op 30-05-2011 14:51:01
Als je doelt op mijn sleutelervaring.. misschien moet ik er maar niet aan beginnen nee. Maar doe het toch.
De nieuwe cilinderkop laat ik er op zetten door monteur, want dat kan ik zeker niet. Maar de oude eraf moet toch wel lukken?

Natuurlijk! eens moet de eerste keer zijn. (zeer korte uitleg, uit mijn hoofd)
Let op!enkel met koude motor aan beginnen.

1. demonteer de de - klem van de accu
2. demonteer de inlaatslang (eventueel ook het luchtfilterhuis)
3. bobine kabel demonteren
4. gas-kabel demonteren, alle kabels en slangen die vast zitten aan andere delen markeren en demonteren
5. uitlaat demonteren (niet het spruitstuk, maar vanaf het spruitstuk)
6. koelvloeistof aflaten
7. aandrijfriem demonteren
8. distributiekap demonteren motor op tijd zetten (zoekfunctie als je niet weet hoe)
9. distributieriem demonteren
10. benzine slangen demonteren en afstoppen
11. motorsteun verwijderen en plastic kappen

alles nog eens nalopen of het los moet om de kop en spruitstukken er in 1 keer vanaf te halen.

Veel plezier!

Ben vanavond begonnen met demonteren. Gestaag maar het gaat.

Accu eruit, olie eruit, koelvloeistof eruit, paar slangen en vacuumleidingen los, luchtfilterhuis eruit, gaskabelgeval eraf, G3 kabels eraf en labelen, injectorrail benzine eraf, benzineleidingen van blok af (hangen nu los), expansievat koelvloeistof eraf, multiriem eraf, distributie spanrol terug duwen + borgen en eraf, beschermkap distributie eraf.

En nu aanbeland bij het uitlaatspruitstuk.. die boutjes.. bijna onmogelijk! Gelukkig zitten er bij de doppenset veel aansluitmogelijkheden bochten en verlengstukken, haha.

Morgen verder met de onderste boutjes van het spruitstuk, dan het uitlaatspruitstuk los, distributie goed zetten (met hulp denk ik)
Maar eerst langs friesland een nieuwe cilinderkop halen!
En als ik bij de lokale brezan een koppakkingset haal, is dat een beetje goed spul? of kan ik het beter ergens anders halen?

Even over de verschillen in motoren. Ik weet dat ik een B5254 heb, maar weet niet welke precies (S, F, FS)
Is de cilinderkop van de 20V uitwisselbaar op deze verschillende typen? En hoe kan ik erachter komen welke van de 4 ik heb?

B5254
B5254S
B5254F
B5254FS

edit: Ben er inmiddels achter dat het op de kap van de distributie staat.

Maar zijn er verschillen in de cilinderkop?

Als het goed is staat dat op de plastic distributiekap.

Citaat van: jorikw op 31-05-2011 14:55:25
Even over de verschillen in motoren. Ik weet dat ik een B5254 heb, maar weet niet welke precies (S, F, FS)
Is de cilinderkop van de 20V uitwisselbaar op deze verschillende typen? En hoe kan ik erachter komen welke van de 4 ik heb?

B5254
B5254S
B5254F
B5254FS

edit: Ben er inmiddels achter dat het op de kap van de distributie staat.

Maar zijn er verschillen in de cilinderkop?

hier kan ik je niet mee helpen

Degene die de verschillen weet, mag het hier aanvullen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,9833.0.html

Nouja, ik heb de kop gisteren opgehaald. En het zag er nog als nieuw uit.
Mooi klusje voor komend weekend dacht ik, om de boel af te maken. Alleen heeft niemand een koppakkingset op voorraad.
Heb er al een aantal geprobeerd (dealer serva, elferink, nordicar, brezan) en toen eindelijk succes bij estate services te Obdam.
Het is alleen wat ver rijden... Weet iemand nog een paar adressen waar ik het kan proberen? Flevoland of omstreeks Nijkerk (midden vant land)

Vanavond haal ik de oude cilinderkop eraf, en zal dan even wat foto's gaan plaatsen hier.

Vandaag uit het werk toch even een ommetje van 2 uur gemaakt via Obdam. De koppakkingset, kopbouten, vloeibare pakking en wat filters opgehaald. En vanavond gelijk maar even verder met demonteren van de cilinderkop. Distributie op tijd gezet (wiel eraf, kap opzij draaien etc., uitlaatspruitstuk eraf en alle boutjes van deksel eraf (veel). Na een paar tikken tegen het deksel bleek het nog ergens vast te zitten...

Iemand een idee hoe ik deze 2 uitgewoonde torx eruit krijg? boren?



Verder zit het inlaatspruitstuk nog ergens vast aan de onderkant. Hoe kom ik daar bij?

 Het uitlaatspruitstuk had je kunnen laten zitten en lospakken bij de downpipe zijn maar 2 bouten. Is iets zwaarder maar wel makkelijker, dan had je hem eraf gedraaid als de kop eraf is.
Torxen die dol gedraaid zijn heb ik weleens losgekregen door een grotere torx iets taps te slijpen en dan voorzichtig erin te slaan dit werkt eigenlijk alleen maar met een doptorx.

Citaat van: Jack v op 01-06-2011 23:36:18
Het uitlaatspruitstuk had je kunnen laten zitten en lospakken bij de downpipe zijn maar 2 bouten. Is iets zwaarder maar wel makkelijker, dan had je hem eraf gedraaid als de kop eraf is.

werd mij eerder al afgeraden, juist om het extra gewicht. bovendien zijn die bouten wel goed te bereiken. Het inlaatspruitstuk daarentegen...

Citaat van: Jack v op 01-06-2011 23:36:18
Torxen die dol gedraaid zijn heb ik weleens losgekregen door een grotere torx iets taps te slijpen en dan voorzichtig erin te slaan dit werkt eigenlijk alleen maar met een doptorx.

Ik gebruikte gelijk al een doptorx, en die draaide er gelijk al doorheen. Wat een ellende dingen. Morgen ga ik ze er eerst met een beitel uit proberen te rammen. En dan misschien boren.

Je peil buis zit aan je inlaatspruitstuk, alleen die nog los en je trek hem van het blok.

zou het ook eerst proberen met een grotere maat torx om die er in te slaan en veel wd40.

boren kan altijd nog

Citaat van: BarryB op 02-06-2011 00:15:37
Je peil buis zit aan je inlaatspruitstuk, alleen die nog los en je trek hem van het blok.

Die zit al los, maar hij zit nog ergens vast onderaan. Kan er in ieder geval 1 zien zitten, en daar kom ik nét niet bij Heb er geen foto van helaas.

Er zit een stalen hoek onder het spruitstuk, waaraan het spruitstuk vast zit. De bout ligt iets verder naar achteren dan de bout van de oliepeilstok.
Als je er niet van bovenaf bij komt, probeer het dan van onderaf de wagen, met een paar verlengstukjes van een ratel op elkaar (paar weken geleden nog gedaan).


Edit: Plaatje erbij. Zie nummer 5:

Die nummer 5 moet je eve losdraaien daar kun je idd van onderaf net bij.En da het boutje wat in het spruitstuk zit.