Ik zie het al.Als mijn verdamper stuk is laat ik hem lekker stuk.Dit soort werkzaamheden zijn echt niet voor mij weg gelegd.

Citaat van: Piere op 05-06-2011 18:29:54
Hmmm, dat lijkt me straf, want dat zou zeggen dat een niet-airco 850 dus geen koeling heeft voor de ECU... 

Zal dr eens een paar fotootjes van maken en als ik nog s tiet heb de data logger op de ECU zetten : kan daar de ECU temperatuur mee uitlezen.

Wat wel opvalt is dat de computerkast wel lekker koud word als je de airco aan zet

Citaat van: volvotje850 op 05-06-2011 20:02:36
Ik zie het al.Als mijn verdamper stuk is laat ik hem lekker stuk.Dit soort werkzaamheden zijn echt niet voor mij weg gelegd.

Valt mee hoor : je begint met 1 schroefje los te draaien....daarna volgen er meer....nadat je er een stuk of 100 heb losgeschroeft dan heb je je dashboard wel los in je handen.

vast zetten is juist de omgekeerde volgorde van los draaien 

Gewoon beginnen en alle schroefjes in een plastic bekertje bij het desbetreffende onderdeel zetten : kan echt niet missen!!

CiteerWat een prachtig verhaal.
Mooi hoe je dat verteld. leuk dat de vrouw meehelpt!
Je bent goed bezig, als ik dat zo allemaal lees.
Veel sleutel plezier, en rijplezier in je volvo!

Citaat van: razorx op 05-06-2011 19:47:18
Leuke intro.

Je hebt al heel wat werk aan je roffel verricht. Mooi hoe je dat allemaal aanpakt en geweldig dat je vrouw het ook leuk vind om aan de roffel te werken.

Veel plezier met je bolide!

Is een fijne auto om aan te sleutelen, doe het ook met veel plezier (al komen er in een rap tempo wel een paar onvoorziene projecten bij...maar ach, je zal je maar eens gaan vervelen...).
Het is ook een soort van ontspanning, sleutelen aan de Volvo 

Moet ook wel wat werk aanzitten : is de auto klaar dan ben ik er ook klaar mee en moet dan weer wat anders hebben  Dus blijf op zo'n manier wel een poos in de volvo rijden!

The story continues.....

Afgelopen weken begon de baksteen s'ochtends een beetje slecht te starten.....Aangezien hij op benzine start ben ik als eerste in het benzine systeem gaan zoeken.
Alle sensoren nagemeten : nix afwijkends gevonden.....

Dus hop achter de pc en op dit forum gaan zoeken : waarom het wiel opnieuw gaan uitvinden als het antwoord al eens gegeven is? Dat is het sterke punt van dit forum!

Na een paar uurtjes zoeken (wat een geweldige zoek functie..... ) kwam ik een paar berichtjes tegen waar mensen last hadden van een druiper.....verstuiver welteverstaan...

Dus de vrouw achter een ultrasoon badje gestuurd : deze was toevallig in de aanbieding bij het kruidvat  , niet duur wel goedkoop!

Op een zondag met zn tweetjes de injectoren er uitgepulkt en een lekker ultrasoon badje gegeven en zo af en toe met een 9 volt batterijtje opengestuurd zodat de zitting ook lekker schoon word.

Afijn na een 3 kwartier alle 5 schoongemaakt : ze waren weer fel oranje en het water zeer ranzig.
Hop de injectoren weer terug gezet en gestart : starte goed dus de injectoren zaten er goed in.

Paar uur later : moment der waarheid.....starten.....starten....kak......nog steeds niet goed....wat nu?

Denken en denken......hhhmmm gasverbruik was ook iets hoger dan normaal, dacht dat dat kwam door de bruine LPi injectoren : had die week iet wat meer gasgeven   omdat hij nu lekker door trekt. Dus helder moment....een van die weinige.

Dus de dag erna naar het werk gereden en op de parkeerplaats de soleniod van het gasverdeelstuk losgetrokken en daar een leiding los gedraaid om het systeem van druk te halen.
Om half 5 klaar met werken dus starten..... en hij sloeg weer normaal aan!!!! Eureka gevonden  

Thuisgekomen en de LPi injectoren losgehaald (kan je echt lekker goed bij, is niet bij alle auto's zo...) ze 1 voor 1 in een bakje water gehangen : injector 5 bubbelde..duidelijk lek dus.

Gebeld naar de inbouwer, injectoren zater er 3 weken in, geen probleem en deze stuurt een nieuwe op. Dus nog ff geduld tot de pakjes bezorger deze komt brengen.


Word vervolgd.....

Citaat van: MrCain op 06-06-2011 09:10:53

Citaat van: volvotje850 op 05-06-2011 20:02:36
Ik zie het al.Als mijn verdamper stuk is laat ik hem lekker stuk.Dit soort werkzaamheden zijn echt niet voor mij weg gelegd.

Valt mee hoor : je begint met 1 schroefje los te draaien....daarna volgen er meer....nadat je er een stuk of 100 heb losgeschroeft dan heb je je dashboard wel los in je handen.

vast zetten is juist de omgekeerde volgorde van los draaien 

Gewoon beginnen en alle schroefjes in een plastic bekertje bij het desbetreffende onderdeel zetten : kan echt niet missen!!

Het dashboard zit maar met 8 schroefjes vast hoor.


Gr

Citaat van: thuur op 06-06-2011 11:19:41
Het dashboard zit maar met 8 schroefjes vast hoor.
Gr

En 2 multistekkers

Citaat van: thuur op 06-06-2011 11:19:41

Citaat van: MrCain op 06-06-2011 09:10:53

Citaat van: volvotje850 op 05-06-2011 20:02:36
Ik zie het al.Als mijn verdamper stuk is laat ik hem lekker stuk.Dit soort werkzaamheden zijn echt niet voor mij weg gelegd.

Valt mee hoor : je begint met 1 schroefje los te draaien....daarna volgen er meer....nadat je er een stuk of 100 heb losgeschroeft dan heb je je dashboard wel los in je handen.

vast zetten is juist de omgekeerde volgorde van los draaien  

Gewoon beginnen en alle schroefjes in een plastic bekertje bij het desbetreffende onderdeel zetten : kan echt niet missen!!

Het dashboard zit maar met 8 schroefjes vast hoor.


Gr

Mja...oke...misschien een beetje lichtelijk overdreven 

Maar wel iets meer dan 8 

Citaat van: MrCain op 06-06-2011 19:05:39
Maar wel iets meer dan 8 

Ik heb er toch al een heel aantal eruit gevist, en ik kom nooit verder dan 8 schroefjes hoor..


Gr

Voor de "unbelievers"  

gat net achter verdamper in kachelsupport :


gat in het schutboard :


leiding vast in het gat van schutboard :


leiding loopt naar de computerbak (de onderste, bovenste is waterslang naar koelwatertankje):


leiding vast aan computerbak :


Zal als ik tiet heb nog met de datalogger de temperaturen meten van de ECU met en zonder airco  

Citaat van: thuur op 06-06-2011 19:11:11

Citaat van: MrCain op 06-06-2011 19:05:39
Maar wel iets meer dan 8  

Ik heb er toch al een heel aantal eruit gevist, en ik kom nooit verder dan 8 schroefjes hoor..


Gr

Hhhmmm...dan ben ik misschien te fanatiek bezig geweest
Maar zaten ook nog 8 schroefjes bij van de middenconsole en 6 of 4 van de bijrijdersairbag en 8 van het dashboardkasje => had ik ook nog losgedraaid ivm airbag... maar inderdaad : nog geen 100 stuks lol

Maar heb wel het dashboard gedeeld => het bovendek los van het onderste gedeelte : was voor mij de 1ste keer dat ik dat bij een 850 deed dus heb duidelijk iet wat e veel losgedaaid. Maar het resultaat is het zelfde alleen een uurtje of zo langer mee bezig geweest 

Heb dan wel de lampjes van teller en knopjes kunnen vervangen nu het toch open lag   

Citaat van: MrCain op 06-06-2011 19:12:08
Voor de "unbelievers" 

Verrek ja; ik herinner me die leiding wel... Nooit op gelet dat dat de koeling van de ecu bak is. Zal mijn eigen fotoreportage er eens op naslaan.

Thuur bedoelt dat het dashboard uiteindelijk maar met 8 schroeven aan de carrosserie hangt. Helaas moet je ook nog wat paneeltjes weghalen om het dasboard er fatsoenlijk uit te krijgen.

Citaat van: thuur op 06-06-2011 19:11:11

Citaat van: MrCain op 06-06-2011 19:05:39
Maar wel iets meer dan 8  

Ik heb er toch al een heel aantal eruit gevist, en ik kom nooit verder dan 8 schroefjes hoor..


Gr

Thuur, je heb helemaal gelijk!! 

Ben daar een beetje te fanatiek bezig geweest   , heb net ff zwaar zitten nadenken en in principe hoef je maar 8 schroeven/boutjes los te halen om het complete dash er uit te halen.

4x in de parafan, 2x links en rechts onder het dorpel plastiekje en 2x midden/onder net boven de middenconsole. Het bovendek kan je dus gewoon laten zitten. en 5x stekker uit het gele stekkerblok halen natuurlijk 

Citaat van: KIM op 06-06-2011 19:27:09

Citaat van: MrCain op 06-06-2011 19:12:08
Voor de "unbelievers"  

Verrek ja; ik herinner me die leiding wel... Nooit op gelet dat dat de koeling van de ecu bak is. Zal mijn eigen fotoreportage er eens op naslaan.

Thuur bedoelt dat het dashboard uiteindelijk maar met 8 schroeven aan de carrosserie hangt. Helaas moet je ook nog wat paneeltjes weghalen om het dasboard er fatsoenlijk uit te krijgen.

Je denkt een "ouwe bak"   te rijden (word dagdagelijks gezegt op mn werk...) maar deze is nog best geavanceerd voor die tijd  (en deze tijd)

Ben nu best onder de indruk van de 850........

Leuk weetje dan nog voor je mbt de airco: Volvo was met de 850 de eerste autofabrikant die auto met alleen het nieuwe koudemiddel R134a leverde.
De versnellingsbakken waren ook hypermodern; er was tot dan nagenoeg geen fabrikant die meer dan 4 cilinders overdwars voorin propte. De handgeschakelde versnellingsbak kent ook 3 assen, waar bakken uit die tijd altijd 2 assen hadden.