Ok, foutje, bedankt...
Maar er was ook geen andere geschikte pakking aanwezig...
Kan het zijn dat deze vernauwing de motor te heet laat worden, terwijl de temp van het water op niveau blijft?
Misschien dat de pakking vanzelf wat gaat uitdijen...

Dat de fan regelmatig aan gaat, is normaal.
Als die pakking niet of niet voldoende zou dichten, had je al lang het koelwater zien spuiten.

Ik denk dat de keerring bij de ontsteking niet helemaal goed zit. Morgen deze maar eens bekijken.
Verder denk ik dat 1 van de aansluitingen van de carterontluchting niet meer op zijn plaats zit. Als de motor draait komt er namelijk een constante hoeveelheid damp/rook vanaf. (komt naar boven door gaten bij inlaatspruitstuk) Zodra de motor uit staat zie ik er niks meer. Dus misschien is er een slang losgeknald tijdens de "ontploffing".

Citaat van: jorikw op 07-06-2011 21:14:14
Ik denk dat de keerring bij de ontsteking niet helemaal goed zit. Morgen deze maar eens bekijken.
Verder denk ik dat 1 van de aansluitingen van de carterontluchting niet meer op zijn plaats zit. Als de motor draait komt er namelijk een constante hoeveelheid damp/rook vanaf. (komt naar boven door gaten bij inlaatspruitstuk) Zodra de motor uit staat zie ik er niks meer. Dus misschien is er een slang losgeknald tijdens de "ontploffing".

Niet gewoon oude koelvloeistof wat aan het verdampen is? Als het een beetje zoetig ruikt zal dat het wel zijn

Citaat van: grijzev70tdi op 08-06-2011 00:49:59
Niet gewoon oude koelvloeistof wat aan het verdampen is? Als het een beetje zoetig ruikt zal dat het wel zijn

Nee nu weet ik het zeker, er zit daar iets niet helemaal goed, er komt echt damp van de carterontluchting direct tussen het inlaatspruitstuk omhoog. En er laat daar bovendien een klein beetje olie los.
Ben bang dat ik het inlaatspruitstuk weer eens moet gaan loshalen om de carterontluchting weer in orde te maken (moet ik er dan weer een nieuwe pakking tussen doen?)

Verder heb ik vandaag de 2 nokasringen aan ontstekingszijde vandaag bekeken, en die had ik dus gewoon niet goedaangeduwd, vandaar dat het daar lekte.
Ook een ritje gemaakt op de snelweg, 140 heen en terug. Hij deed het prima. Alleen als je dus stilstaat komen de carterdampen al snel binnen...

Volgens mij kun je de bestaande pakking gewoon weer gebruiken, zolang hij maar heel blijft! Ik heb ook net de kop Van de 850 af gehad en ik heb ook gewoon de in- en uitlaatpakking hergebruikt zonder problemen!
Wat een klus hè? Zo'n kop er af en er op!

De kop er af trekken en even geen nieuwe pakking steken?

Komaan zeg, serieus blijven.

Ik zou zeker even een nieuwe pakking monteren in die waterbuis.
Als de diameter van het gat in de pakking kleiner is dan dat hoort kan dat zeker de reden zijn dat je fan steeds aan slaat.
De pakking is een restrictie dus gaat het water minder snel door je blok, het motormanagement ziet dat je watertemp iets aan de hoge kant is en laat de fan draaien, dit heeft alleen niet zoveel zin omdat het water gewoon te langzaam rond gaat.

Gr.

Citaat van: Vulk op 09-06-2011 20:36:21
De kop er af trekken en even geen nieuwe pakking steken?

Komaan zeg, serieus blijven.

Die pakking is splinternieuw, het zal er vast wel goed om gaan.

een 5-dagen gebruikte pakking zou ik ook durven hergebruiken.

al is in deze de inlaatspruitstukpakking een euro of 6, dat is in mijn ogen niet echt een dikke besparing.

Wanneer ik in de buurt er 1 kon vinden op voorraad zou ik hem nieuw steken, anders zou ik de "oude" hergebruiken.

Morgen ga ik er weer mee aan de gang.
Inlaat eraf en carterventiatie weer fixen, dan er weer op. (hij dampt enorm tijdens rijden, en lekt veel olie zo...)
Heb morgen ongeveer 220 km gereden met de pakking, zal wel goed gaan denk ik.

Hopelijk krijg ik morgen niet weer zo'n ontploffing, anders heb ik dus echt iets verkeerd aangesloten...
Gisteren even zitten speuren naar het juiste plaatje met de aansluitingen, maar kan alleen een oude vinden, of 1 met turbo.
Dus als er iemand een plaatje voor mij heeft uit VADIS over de correcte aansluiting van de slangen voor een 20V zonder turbo en mét slang voor aan het kleppendenksel.  (vadis krijg ik bij mij niet aan de praat)

Uploaded with ImageShack.us

plaatje lijkt mij redelijk duidelijk.

de losse aansluiting gaat met een harde stugge slang naar een aansluiting vlak voor de gasklep, omdat het nogal een gepiel is om deze er netjes in tekrijgen vermoed ik dat hij hier ergens lekt...... maar zoals je zelf al meld lekt er nogal wat olie en dan zou ik denken aan de aansluiting die achter op het potje zelf zit (deze kun je nu niet zien maar als potje er af is wel (zie foto) dan word het wel duidelijk)



Uploaded with ImageShack.us


als je onder de auto kruipt zou je volgens mij deze aansluiting moeten kunnen zien en mischien heb je geluk en kun je hem zo weer er in drukken zonder de hele inlaat er weer af te halen.

groeten Theo.

Citaat van: toppertheo op 07-06-2011 18:24:26

Citaat van: stefanhuijser op 05-06-2011 22:29:07
Ik krijg als ik de kleppen en je zuiger bekijk een beetje het idee van "detonatie" zoals ik dat ken bij een tweetakt motor.
Ofwel verbranding van de kleppen/zuiger door een te hoge verbrandingstemperatuur door een te schraal mengsel..

Vraag me alleen af of dit mogelijk is..

waaraan maak jij op dat dit er uitziet als detonatie??
wat ik zo zie is een motor die veel olie verbruik had en daarom zitten de kleppen/cillinderkop en zuigers vol koolaanslag maar van detonatie sporen kan ik er geen ontdekken.

bij LPG is de kans op detonatie zelf een stuk kleiner omdat LPG een hogere verbrandingswaarde heeft en daardoor later zal gaan pingelen (detoneren) dan benzine.

Heb de foto`s nog eens aandachtig bekeken en denk dat je gelijk hebt. Kleppen zitten vol met roet. Ik dacht dat de linker twee kleppen verbrand waren echter die korrels liggen er boven op.

Maar detonatie is dus wel mogelijk en dat is wat ik wilde weten. 

Vandaag de boel weer allemaal losgehaald om bij de olieafscheider te kunnen komen.
Daar kwam ik het volgende tegen:




Bij de 1e keer starten kreeg ik na 10 seconde dus een beste knal en veel witte rook.
Heb er daarna iets van 250 km mee gereden, en lekte er olie en er kwamen wat bedwelmende dampen vrij 
Dat was dus dit potje dat toen de geest gaf. Iemand een verklaring?



Verder wil ik de bougies gaan vervangen, en hoorde dat er speciale gasbougies op de markt waren. Maar die zijn 40e! per stuk. Is het wel aan te raden? of draaien ze gewoon goed op de bougies die ik gehaald heb bij de brezan?

Ook is mij auto uitgerust met de vvis mod.
Maar op deze manier werkt het denk ik niet? De ledjes branden altijd wel, en springt ook van groen naar geel als ik veel gas geef. Maar ik neem aan dat het betreffende draadje gewoon bij de bruine in moet?

bah! brolwerk.... 

lusterklemmen/kroonsteentjes 

Solderen!