Hoi Roffelaars.
Probleem: Volvo 850, bouwjaar 1995, 10 klepper, gasinstallatie ingebouwd door Volvo, Merk onbekend.
Loopt zowel op gas als op benzine meestal als een zonnetje. Op sommige momenten, meestal na gebruik kick-down (is een automaat) horten en stoten en daarna niet meer te starten. Soms, na een paar dagen of een paar uur, ineens weer starten en lopen (weer als een zonnetje) op gas. Gaat dat weer veel kilometers goed en dan ineens weer bingo. Stekkers, zekeringhouder schoongemaakt, helpt soms wel, maar na enige honderden kilometers weer het zelfde. Vanmorgen weer stekker en zekeringen schoongemaakt, vanmiddag even kick down, moest uitwijken voor een idioot, horten en stoten, over op benzine en daarna niet meer lopen op gas en ook niet meer op gas starten. Op benzine als het bekende zonnetje. Kan het de stappenmotor zijn, die blijft hangen o de stekker daarnaartoe is verv uild  en kan iemand vertellen waar die stappenmotor zit ?. Zit met het probleem dat de gasboeren het erg druk hebben en benzine is duur.
Groeten Gertjan

Verdamper installatie?
Als ja, lucht in het koelsysteem!
En dan zit de verdamper als hoogste punt van het koelsysteem.
Draai je een keer hoog in de toeren stroomt het gas snel door de verdamper terwijl deze niet (voldoende) word verwarmd door de koelvloeistof, gevolg de verdamper "bevriest" en laat te weinig/geen gas meer door.

Oplossing: Verdamper een paar cm lager monteren.

Heb het gehad met een Vialle installatie die door de (Mazda)dealer was ingebouwd, telkens als ik boven de 4000 rpm kwam viel hij dood op gas, ze hebben 3 maanden gezocht samen met een ingenieur van Vialle en konden het niet vinden.
Ik las op een gegeven moment in de autoweek een brief van iemand met hetzelde probleem, en de oplossing.
Verdamper lager geplaatst en nooit meer last gehad.

Groet,
The Demon.

Citaat van: The Demon op 07-06-2011 21:58:49
Oplossing: Verdamper een paar cm lager monteren.

Koelsysteem in orde brengen.

Er verdwijnt altijd iets van koelvloeistof. maar als je verdamper het hoogste punt is komt hij als eerste droog te staan terwijl in je expansie vaatje het niveau gewoon tussen min en max staat.

Groet,
The Demon.

Lijkt me dat ook het hoogste punt niet droog mag komen te staan. Wij hebben hetzelfde met de 850 gehad. De lpg-boer heeft het koelsysteem op orde gebracht, lucht eruit en zo, en vervolgens gezorgd dat er geen koelvloestof verloren ging mij de verdamper. Ludo's oplossing dus.

Het is toch wel pettig dat je als eerste ziet dat je KVS verliest op het punt dat daarvoor bedoeld is (het MIN/MAX teken op het expansievat) en niet door een haperende LPG installatie.

Dus wat Ludo zegt klopt helemaal, maar de verdamper iets lager plaatsen is daar een (belangrijk) onderdeel van in mijn ogen.

Groet,
The Demon.

In de verdamper word vloeibaar gas omgezet naar dampgas.
Dat proces onttrekt veel warmte uit het koelsysteem.
Daarom is het belangrijk dat het koelwater op peil is.
Met te weinig koelwater, maakt de plaats van de verdamper dan niet veel uit.
Bevriezingsverschijnselen, zullen dan blijven optreden.

Hoi Roffelaars.

Bedankt voor de reacties, maar een poosje geleden had ik een lekke radiateur en heb ik een tijdje regelmatig het expansievaatje moeten bij vullen en ondanks dat dat een paar keer bijna leeg was had ik geen problemen met de LPG. We hebben het tankje gecontroleerd, maar dat staat zelf iets boven max. Een stappenmoter die blijft hangen, is dat een mogelijkheid ?. Paar keer gehad dat we de zekering eruit haalde, weer terug erin deden, klik=klik en hij liep weer. Gekke was, week geleden helemaal stil op gas, ook niet meer starten, in de middag we 20 keer geprobeerd te starten, starte niet op gas maar ook niet op benzine, in de nacht, net voor het slapen gaan GV enz nog een keer geprobeerd en liep gelijk, op gas en op benzine. Het is dat ik veel van hem hou, anders. . . . . . . ..
Iemand een idee.

Bedankt Gertjan