The front was still raised when I measured the rear springs, didn't measure rear panels as i felt the difference in the spring height was already enough of an issue.

Citaat van: Barry_C70 op 29-05-2011 16:23:16
So the car went on the bridge yesterday again. All 4 wheels came off and I found out that the rear-left spring is compressed about 15mm more than the rear-right. Put the wheels back on and measured the spring length again when the car was resting on the wheels and got the same result. Left is lower than right, even though the rings are adjusted evenly in the rear. Might this have something to do with the front right doing all the rubbing?

De achterkant kan inderdaad de voorkant omlaag drukken aan 1 kant. Weet je waarom dit verschil er is? Versleten achterasbus?


Gr

no idea, but I'm not sure that would cause the spring to be more compressed though, maybe less.

The setup is currently like this:

FRONT LEFT: no rubbing                                  FRONT RIGHT rubbing and raised slightly higher than left (1cm)
REAR LEFT: spring 1.5cm shorter than right        REAR RIGHT: 1.5cm longer than left

I've also been told that the rear left might be shorter due to weight distribution over time (battery, transmission, driver are all on that side)

Maybe this will make it clearer.



Will adjusting the left rear to be equal with rear right possibly fit rubbing?

Citaat van: Barry_C70 op 08-06-2011 17:03:22
Will adjusting the left rear to be equal with rear right possibly fit rubbing?

Ik denk dat niemand je hierop antwoord kan geven. Zo verschrikkelijk veel C70's met jouw setup, wielen en symptomen zijn er namelijk niet

Als je nou eens onder de auto kijkt en kijk dan naar je subframe of die nog mooi strak tegen de draagbalken zit, best kans dat je subframe rubbers op zijn.

trial and error i guess 

Je kunt er nog uren hier over filosoferen en allerlei meningen aanhoren, maar op een gegeven moment zul je toch gewoon moeten gaan/laten sleutelen....

idd

en zou hem la gelijk met ra zetten kwa hoogte ,om te proberen
maar ik denk gewoon als alles dus in orde is hij gewoon omhoog moet

Car's been on the bridge 4 times now with me trying to figure this out, 5 if you include the time I had the camber adjusted hoping that would fix the issue.

Saturday I plan to look again and adjust the rear left coil and check the subframe rubbers to see if they're all in tact.

Thanks for the ideas.

BTW: the rings for the rear springs, are they above or underneath the springs? And is compression and removal of the spring necessary adjust them?

Hoe kan je zien dat je rubbers nog goed zijn ?

Citaat van: BarryB op 09-06-2011 22:58:24
Hoe kan je zien dat je rubbers nog goed zijn ?

Scheuren en te grote speling

Dat snap ik ook nog wel, maar na tien jaar is de "rek" er ook wel uit. Dan is je subframe gewoon een aantal CM gezakt.

Citaat van: BarryB op 10-06-2011 15:27:29
Dat snap ik ook nog wel, maar na tien jaar is de "rek" er ook wel uit. Dan is je subframe gewoon een aantal CM gezakt.

Goede reden om te vervangen dan toch? als hij een paar cm gezakt is