Gelijk jij zegt Jan, is er misschien water dat naar de olie gaat. Dat zou kunnen maar die mayo is al van toen ik hem kocht, zo'n 110k geleden. Maar ik had blijkbaar overdruk in m'n koelsysteem, dan zou er toch olie in moeten komen wat niet het geval is. Afin, de dop aan het koelvloeistof reservoir lekt niet meer, dus dat is al een hele geruststelling. Die Mayo, tja ik weet het ook niet. Als de kopakking al 110K geleden al lekte, kan die dat toch niet zo lang uithouden denk ik. Ik ben trouwens niet de enige met de troep aan de peilstok maar vandaag schrok ik toch wel omdat ik zelfs het oliepeil niet meer kon aflezen...

hmm..wel als ge overdruk hebt op uw koelsysteem lijkt het me net logisch dat er wel water in de olie kan maar niet andersom. De olie zou wel flink tegen de stroom in moeten zwemmen dan he!
Als uw overdrukprobleem is opgelost zou ik de olie eens vervangen en zien of de mayo terugkomt? Ik heb het in ieder geval nog nooit voorgehad...

Ik denk dat de druk van de olie in het motorblok groter is dan de druk van het ciculerende water?  Dan zou de olie die naar het koelwater geperst worden kunnen zorgen voor overdruk. Ik zou niet weten hoe het koelsysteem zelf overdruk kan maken. Ik weet het ook niet...

Toevallig niet heel veel korte stukjes gereden Tom?

He he, ik wist dat die vraag ging komen . Ik rij in de week elke dag 60 km, op zaterdag en zondag elke keer 200 km, dus een 700km/week. Das nie veel he

Zoals jij het nu geschetst hebt lijken het 2 problemen:
-verlies van koelwater vooral bij langere ritten via de dop van het expansievat
-sludge in je motor wat er al in zit sinds je de auto hebt.

Het eerste probleem lijkt met de nieuwe dop verholpen. (das in ieder geval super toch?!)
Het tweede probleem hoeft geen probleem te zijn, maar ik zou het toch niet helemaal vertrouwen, helemaal niet met de kilometers die jij maakt dan zou het minder  moeten worden en niet steeds meer.
Hoe is het met de kleur van je koelwater?
Ik begreep van jou dat je blok al een keer afgeperst is via het expansievat. Zou er toen koelwater in je olie zijn gekomen wat de extra sludge heeft veroorzaakt?
Wat kan zijn is dat er een scheurtje in je kop zit waardoor verbrandingsdruk lekt  naar je koelvloeistof en dat deze daardoor onder een te hoge druk komt te staan. Gecombineerd met een lekke koppakking kan het water door de overdruk in je olie terecht komen.
Helaas zijn zulke scheurtjes in je blok moeilijk te testen, het beste is afpersen van gedeeltes van het blok in een dompelbad met water, maar ja , dan moet je blok uit elkaar!

Dank je Rad, dat zijn idd de problemen. Kleur koelwater is OK, voor zover het expansievat niet werd leeggeblazen . De vervangdop op expansievat doet voorlopig zijn werk goed. Maar ik heb een maand of 3 ook mijn kachelradiator vervangen. Vandaar dat ik begin te twijfelen aan de kop of aan eventuele overdruk. Onlangs heeft de wagen ook nog Distrie en waterpomp wissel gehad voor 240K...ik ga voorlopig de zaak goed in het oog houden.

8)ik had laatst ook smurrie aan de peilstok,merkte dit bij het olie verversen,olie dus ververst en geen koelvloeistof kunnen ontdekken in de afgewerkte olie,heb dit de komende dagen goed in de gaten gehouden en tot mijn verbazing bij de eerste dag regen,na een rit water langs de peilstok,mijn idee hierover is dus dat er water langs de peilstok loopt tijdens rijden in de regen,er zit een afdichtings rubber om de peilstok maar hier zit ruimte op,moet deze nog vernieuwen en dan weer eens kijken

Citeer

Citaat van: JCviggen op 18-12-2004 19:24:34

Citaat van: TTT242 op 18-12-2004 19:22:16
Probleem is blijkbaar opgelost met die andere dop. Wel kon ik de olie bijna niet peilen.....zoveel smurrie en mayo aan de peilstok. De koppakking zal toch niet kapot zijn? Vandaar misschien die overdruk. Maar eigenlijk zou ik dan olie in m'n koelvloeistof moeten vinden, maar die is er niet dus is het een raadsel hoe die smurrie aan de peilstok komt? Btw, mijn roffel gaat momenteel zéér goed, geen motorische problemen.

8)ik had laatst ook smurrie aan de peilstok,merkte dit bij het olie verversen,olie dus ververst en geen koelvloeistof kunnen ontdekken in de afgewerkte olie,heb dit de komende dagen goed in de gaten gehouden en tot mijn verbazing bij de eerste dag regen,na een rit water langs de peilstok,mijn idee hierover is dus dat er water langs de peilstok loopt tijdens rijden in de regen,er zit een afdichtings rubber om de peilstok maar hier zit ruimte op,moet deze nog vernieuwen en dan weer eens kijken

Zou goed kunnen, het is de laatste tijd nogal nat geweest. En dat is misschien de reden dat het in de zomer minder is...Mayo is wel alleen aan peilstok; onderkant oliedop is niets te zien.

Als de O-ring aan de bovenkant van de peilstok niet goed afdicht zal er zich mayonaise vormen aan de peilstok. Heb ik zelf ook gehad toen de peilstok af was gebroken en de o-ring eraf was. Nieuwe peilstok en probleem over.

sjips man, koelvloeistof lekt nog. Het reservoirtje is elke keer leeggeblazen, meer lekt ie blijkbaar niet. Andere dop helpt niet. Dus als ik 'm niet bijvul komt er ook niet meer uit.  Ik heb zeer veel mayo aan de peilstok. Dus ik denk dat de koppakking toch ergens lekt. Is het zinvol om de olie af te tappen en te kijken of er koelvloeistof in zit? Koelvloeistof naar olie is volgens mij maar klein lekje. Ik heb verder ook nog redelijk inhouden bij vollast, dan gaat het soms met schokken. Geen olie in koelreservoir. Hoe kun je het best weten of de koppakking lek is, ook al is het voorlopig maar een klein lekje bij doorblazen. Compressietest?

Als je de peilstok eruithaalt , hou er dan eens een aansteker onder: Knettert het vuur (teken van water bij de olie) ,dan zou het maar zo eens kunnen dat je koppakking gesneuvelt is

Als ik zo jouw verhaal lees ben ik bang dat idd het euvel is.Heb je nog geen last van overmatige rook ?

Rene

Citaat van: TTT242 op 25-12-2004 17:17:42
sjips man, koelvloeistof lekt nog. Het reservoirtje is elke keer leeggeblazen, meer lekt ie blijkbaar niet. Andere dop helpt niet. Dus als ik 'm niet bijvul komt er ook niet meer uit.

Da's knap kl*te. Maar euh hoe weet ge of/dat er niet meer uit gaat dan in het koelvloeistofreservoir zit ??

Citaat van: TTT242 op 25-12-2004 17:17:42
Hoe kun je het best weten of de koppakking lek is, ook al is het voorlopig maar een klein lekje bij doorblazen. Compressietest?

systeem afpersen en/of glycol meting in de uitlaatgassen uit laten voeren. Komt er dan wel uit.
Ik zou de kop eraf trekken, pakking zeer minutieus nazien op onregelmatigheden. Zie je geen onregelmatigheden die duiden op een kapotte pakking dan de kop af laten persen om gescheurde kop uit te sluiten.
Alles wat je beschrijft duidt op koelvloeistof lekkage binnen in de motor.
Laat wel ff weten hoe het verder gaat.

De rook: laatst was ik toch wel echt aan het kijken naar de damp; ik dacht bij m'n eigen dat is nogal veel rook. Maar een kwartier later was het weer weg...ik denk dat het een klein scheurtje is dat enkele bij lange ritten met doorblazen af en toe wat door laat. Zal wel niet beteren....

Koelvloeistof is enkel een half litertje dat ik moet bijvullen; meeste komt langs de dop terug naar buiten, tempwijzer geeft geen vreemde dingen aan; dus voorlopig enkel klein lekje dat groter zal worden... zou dat ook het af en toe inhouden bij vollast kunnen verklaren... Die mayo heb ik 2 jaar geleden al gezien en toen ging ie weer weg, deze keer niet....Als ik de koppaking moete laten vervangen; wat kan ik mee vervangen nu de boel toch open ligt (250Dkm) nieuwe waterpomp, distrie en poellies liggen er al op; de nokkenaskeerringen?