Hoi,

Hoe lang duurt het voordat de accu weer is opgeladen dmv de auto zelf.

Moet je daarvoor een stuk rijden of kan dat ook stilstaand?

Hij was kompleet leeg moest starten dmv kabels.

Paul

Als je de wagen een kwartìer laat lopen zou hij weer op eigen kracht moeten kunnen starten. Een stukje rijden is het beste (ook voor je motor), en zo veel mogelijk stroomverbruikers uitschakelen.

Beter is het om de accu een nacht door aan de lader  zetten, in de winter wordt er vaak meer verbruikt dan dat de dynamo levert, vooral als er niet al te lange stukken met de auto gereden worden... Of is dit een erg achterhaald advies?

Nee!

ik dacht iets van een 20km.

oke, dank u allen!

Rijdt inmiddels alweer!

Snap het nog niet helemaal, heb vanochtend wel de standkachel aan gehad maar die draait op benzine!
En verbruikt volgens mij geen stroom.

Paul

de ventilator/pomp  en de ontsteking van de kachel, alsmede de bediening zouden mijnsinziens
wel eens stroom kunnen verbruiken.
Gezien de hudiige buitentemperatuur is ook de capciteit van de accu een stuk minder.

Hmm, zit wat in.

Kunnen ze nagaan of de accu te zwak is?

Paul

Dat merk je zelf wel als de accu zwak is. De startmotor draait steeds langzamer rond (zwaarder trager geluid). Ook kun je de motor starten, veel zware gebruikers aanzetten (achterruitverwarming, stoelverwarming, radio hard) en dan goed kijken of je licht enigszins zwakker wordt. Stationair levert je dynamo niet voldoende om de accu goed bij te laden, dus je accu zal het moeten opvangen.

Vandaar ook het advies dat je minstens 20 minuten moet rijden om je accu goed bij te laden onder normale omstandigheden. Niet stationair laten draaien, daar wordt hij echt niet vol van. Ook als je accu al eens helemaal leeg is geraakt zul je langer moeten tuffen om enig herstel teweeg te brengen. Overigens is dat best schadelijk voor je accu.

Een auto-accu (startaccu) mag je kortstondig heel zwaar belasten (startmotor) en moet je dan direct weer helemaal opladen. Zo gaat hij gemakkelijk 7 jaar mee. Al mijn accu's halen de 7 jaar, ook de merkloze wat ik vaak  bij een auto krijg als ik hem koop, daarna gaat er een merk-accu in ala Varta of Bosch en geen vaag duits/japans merk van 25 euro. Ik heb er nu een zwakke merkloze 7-jarige onderhoudsbehoevige accu inzitten en die voldoet prima. Ook het feit dat mijn auto binnen 1 of 2 startcycli aanslaat speelt nathuurlijk mee. Ook vanochtend (-7 gr.C)


Gr

Oke, dan het volgende;

er loopt ook een standkachel op (de pomp), maar die consumeert zoveel stroom (waarschijnlijk slechte accu?) dat na een uurtje "kachelen" die accu leeg is.

Is er dan een accu die meer aankan of zoiets? (meer vermogen).

Paul

p.s. het is een uitgebreide kachel die ook de motor opwarmt e.d.

Not a bad guess hey :-)

Je kan een iets zwaardere accu monteren, maar als ik het goed heb zit er een tijdklok in het dashbord, 15
minuten voordat je normaal wegrijd moet genoeg zijn om de boel een beetje voor te verwarmen.

Bijkomend voordeel, de motor geeft vanzelf wat (stralings) warmte af onder de kap, das altijd goed voor wat extra accu capaciteit.

Als je erg luxe woont kan je ook een 220 naar 12 volt aansluiting (laten)  maken om je accu te sparen :-)

Mijn 850 geeft na 2 km of een minuut of 3 rijden al warme lucht uit de ECC

Ja oke, maar het ijs mot er wel af en dat duurt wel wat langer. :-)

Dus een zwaarder accu kan je er zonder pardon inzetten.

Paul

Citaat van: Esveldt op 20-12-2004 20:28:11
Ja oke, maar het ijs mot er wel af en dat duurt wel wat langer. :-)

Dus een zwaarder accu kan je er zonder pardon inzetten.

Paul

zou ik wel denken, zeker met een standkachel.... ff dealer vragen of er wat in de history van standkachels te vinden is kwa stroomvoorziening

[vadis-mode]

en


[vadis-mode]
Verwarming ontluchten

Voorbereidingen
-Breng de auto omhoog.
-Draai de uitlaatslang los van de verwarming.
-Verwijder bout (B) en draai de bouten (A) en (C) tot halverwege los.


Verwarming verwijderen
-Laat de verwarmingseenheid uit de auto zakken.
Opmerking! Maak de waterslangen niet los.
[/vadis-mode]

Jaarlijks onderhoud

Jaarlijks onderhoud
De verwarming moet jaarlijks worden gecontroleerd. De eerste controle moet in het najaar, voorafgaand aan de periode waarin de verwarming moet worden gebruikt, worden uitgevoerd.


Controleer of:
-alle onderdelen goed zijn aangebracht
-de kabels goed zijn bevestigd en de isolatie niet is beschadigd
-de zekeringen en bussen vrij van oxidatie zijn
-de uitlaatslang intact is en goed is aangebracht
-de waterslangen intact zijn en goed zijn aangebracht
de verwarming ten minste 10 minuten werkt en controleer de werking (voel bijvoorbeeld met de hand of er warme lucht uit de vloer- en defroster-blaasmonden stroomt).
[/vadis-mode]

He bedankt,

Zal eens langs gaan bij Thom de Jong.

Paul

Beschrijving van de elektrische onderdelen
Tijdschakelaar

Er zijn twee typen tijdschakelaars:
*Tijdschakelaar type 3 (aan de linkerkant).
*Tijdschakelaar type 4 (aan de rechterkant).
Beide tijdschakelaars hebben overeenkomstige functies:
*Het handmatig starten en stoppen van de verwarming.
*Het automatisch starten met twee onafhankelijke tijdinstellingen.
*Een temperatuurgestuurde werkingsduur in combinatie met de automatische start.
*Een ingebouwd testprogramma.
*Een 24-uurs klok.
Het verschil is dat bij tijdschakelaar type 4 een ingang aanwezig is voor het op afstand starten van het accessoire-alarm en de lokalisering van storingen via de diagnose-aansluiting in het motorcompartiment (aansluiting #B7) kan worden uitgevoerd.
De verwarming kan handmatig worden gestart door op de start–/stop-knop (1) te drukken. Zodra de lichtdiode begint te knipperen, is de verwarming voor 60 minuten geactiveerd. De verwarming kan worden uitgeschakeld door nogmaals op de start–/stop-knop (1) te drukken.
De verwarming kan automatisch worden gestart door de vertrektijd in te stellen. De ingebouwde temperatuursensor stelt vast (nadat de verwarming is gestart) hoelang de verwarming moet werken om de auto op temperatuur te hebben wanneer de bestuurder instapt. Wanneer de temperatuur hoger dan 10°C is, bedraagt de werkingsduur 15 minuten. Bij temperaturen onder –15°C bedraagt de werkingsduur 60 minuten. (Al naar gelang de temperatuur ligt de daadwerkelijke werkingsduur ergens tussen deze twee waarden.) De verwarming blijft altijd tot op 15 minuten na de vertrektijd doorwerken om rekening te houden met een eventuele late aankomst van de bestuurder.
Zie het toepasselijke instructieboekje voor meer informatie.

Dieselaangedreven verwarming starten

Verwarming automatisch starten
Om de verwarming (automatisch of handmatig) te starten, moet de schakelaar op "auto" worden gezet.
De dieselaangedreven parkeerverwarming start automatisch wanneer de temperatuur minder dan +4°C bedraagt. Verder wordt de verwarming automatisch gestart wanneer de motor wordt gestart.

Verwarming handmatig starten
In bepaalde landen wordt de verwarming niet met een tijdschakelaar geleverd. Om eventuele storingen in de verwarming te lokaliseren en te verhelpen, start u de verwarming handmatig bij een normale temperatuur door:
-De buitentemperatuursensor te overbruggen als afgebeeld in A (de sensor bevindt zich op de schoepenversterking van de koelventilator).

-De contactsleutel naar stand 1 (radio) te draaien.

Regeleenheid

De regeleenheid regelt de werking van de verwarming via 11 ingangen en uitgangen. De eenheid bestaat uit een microprocessor en drie relaisspoelen: voor de gloeibougie, waterpomp/aanjager en aanjagermotor/brandstofpomp.
Er is een nieuwe uitvoering van de dieselaangedreven verwarming.

Aanjagermotor

De aanjagermotor drijft het aanjagerwiel en de brandstofverstuiver aan. De aanjagermotor is van het type met een permanente magneet.

Gloeibougie

De gloeibougie bestaat uit een keramische kern. Deze is omwikkeld met Kanthal-draad met een temperatuurafhankelijke weerstand. Het draad is voorzien van een metalen beschermmantel.
Bij een nominale spanning bedraagt het stroomverbruik van de gloeibougie circa 11 A.