Beste Jurjen,

Er zijn 2 soorten kentekens in Duitsland. Het Kurzzeit of Zoll Kennzeichen en het Ausfuhrkennzeichen. Het eerste kenteken (herkenbaar aan de gele band aan de zijkant van het kenteken) is 5 dagen geldig. Het 2e soort kenteken (rode band aan de zijkant) heeft een variabele looptijd van 14 dagen tot XX maanden. De looptijd wordt bepaald door de duur van de verzekering (Deckungskarten) die je hierbij afsluit. In principe mag je in NL niet met deze kentekens rijden maar in de praktijk wordt je er niet mee aangehouden. Wel ben je verzekerd!!

De verzekering (Deckungskarten) kun je via internet afsluiten. Prijzen verschillen wel dus even shoppen. Verder zou een niet te korte verzekering nemen, want nadat je met de auto naar NL bent gereden moet je nog een afspraak bij de RDW maken en vervolgens (mits de auto is goedgekeurd) duurt het ook nog 5 werkdagen voor je het kenteken binnen hebt en je platen kunt laten maken. Daarna kun je in NL een verzekering afsluiten. Ik adviseer een Deckungskart voor 1 maand dan heb je de tijd.

In Duitsland moet je naar een KFZ Stelle om de auto over te schrijven. Let goed op de openingstijden want sommige zijn alleen in de morgen open.

Verder moet je nog BPM afdragen. Omdat er allerlei kortingen zijn voor auto´s die af fabriek met aardgas zijn geleverd zou ik daar even een specialist voor raadplegen (www.autotelex.nl)

Succes en we zien de foto´s wel tegemoet

Wow Jacar, dank je wel voor de uitgebreide informatie. Ik had begrepen dat je bij de KFZ Stelle zo'n ausfuhrkennzeigen kunt aanschaffen en dat daar dan de verzekering bij inzit, klopt dat? Of moet je dat zoals jij aangeeft apart nog afsluiten via internet? Ik heb het adres van de KFZ Stelle in Munchen gevonden, ze zijn vrijdag inderdaad maar tot 12.00u open. Ik kom om 7.16u in Munchen aan, dus dat moet goedkomen .

Wat de BPM betreft: bedoel je de korting voor een auto op aardgas bij de BPM-vaststelling (waarbij je voor een diesel een extra bedrag erbij op moet tellen)? Of zijn er nog meer kortingen? Ik heb contact opgenomen met www.autotelex.nl, maar die hebben in hun databank geen gegevens van een volvo v70 uit 2000 af-fabriek op aardgas, dus ze konden niet zoveel voor mij betekenen.
Ik heb een offerte van importautos.nl gekregen, daar kunnen ze een gegarandeerde bpm van 616 euro voor deze auto krijgen. Omdat de auto al behoorlijk veel BPM afschrijving kent (ruim in de 90% volgens de tabel) loont het volgens mij niet om via tegenbewijs-regelingen etc. nog meer korting te regelen; de kosten daarvoor (specialist is natuurlijk ook niet gratis) wegen waarschijnlijk niet op tegen de eventuele baten. Ik denk dat ik de aangifte dus gewoon zelf ga doen, of is dat niet verstandig?

Ik heb nog wat zitten zoeken en uitgebreid emailcontact met iemand van de gemeente Munchen, afdeling KFZ stelle gehad (keurig to-the-point en zeer snel antwoord...dat doen ze dan wel goed, die oosterburen). Volgens mij heb ik de procedure duidelijk:

- Zorgen dat zowel TÜV- als AU-keuring van de auto (nog) geldig zijn
- Via internet een Ausfuhrkennzeichen versicherung aanvragen, laten bezorgen bij verkoper (kan niet op tijd naar NL verstuurd worden)
- Met ID-kaart, autopapieren en verzekeringsbewijs naar KFZ Stelle, daar wordt auto op mijn naam gezet en wordt het kenteken aangemaakt
- Met formulier naar een Schilder Macher, waar de twee platen worden gedrukt
- Met twee platen terug naar KFZ Stelle, waar de 'houdbaarheidsdatum' erop wordt geplakt
- Platen op de auto zetten und ich bin Fahrfähig

Ik heb het toen voor 100 euro extra door de garage laten doen.

Er zijn verschillende aanbieders voor online BPM berekening, volgel dat goed uit, zorg dat je een prijslijst van de auto hebt ( even belletje naar Volvo in Beest en die faxen ze je zo toe)

Er zijn namelijk verschillende pakketen voor de auto op de markt, deze zijn veel goedkoper dan de losse extra's.
Mocht er een orginele navigatie inzitten ( ZEER DUUR) kan je bij de volvo een afdekkap kopen !!!

Ik had echt niet alles opgegeven, de Douane man stond eigenlijk meer te kwijlen bij de auto, en wilde alleen de bijrijders airbag nog toevoegen. ( alcantara bekleding, navigatie, audio had ie niet eens in de gaten)


Bij veel invoerpunten hoef je geen afspraak meer te maken, zorg dat je vroeg voor de deur staat, dat voorkomt teleurstelling ( lange wachtijden) ik heb em destijds ook gelijk APK laten keuren, leuk om te zien dat zo'n APK mannetje een mooie en verzorgd uitziende auto kan waarderen ( mocht netjes mee kijken )

Jewil natuurlijk je auto op G3 gaan rijden, dat zal je dus even moeten uitzoeken !!!!!!!!!

Beste Jurjen,

Nog even terugkomen op je reactie: je kunt de deckungskarte ook via internet kopen en via de mail naar je toe laten sturen. Je hebt alleen wel het chassisnummmer van de auto nodig.  Hier is een verzekeringstussenpersoon die dit goed en goedkoop voor je kan regelen  http://euroauto-versicherung.de maar er zijn er vast nog wel meer.
Als je Schilder (kentekenplaten) wilt laten maken loont het vaak om even rond te kijken bij de KFZ stelle (er zitten vaak meerdere van dat soort bedrijven en hoe verder weg hoe voordeliger).
BPM aangifte kun je inderdaad ook prima zelf doen, aangezien je een auto hebt die niet in Nederland geleverd is (?) kun je met de douane ook wel even gaan babbelen. Ik heb nog wel een excel sheetje dat je hiervoor kunt gebruiken (mail ik je even naar je PB). Het is inderdaad wel van belang dat je de oorspronkelijke prijslijsten met alle optiepakketen hebt omdat de opties los vaak veel duurder waren dan in een pakket.

Succes!!

Volgens mij heb ik het bij (online) autotelex gedaan, daar moet je voor betalen, alleen om te pielen moet je em niet afsluiten maar eerst diverse opties uitproberen ( met de terug knop) om zo laag mogelijk uit te komen.

Dus papier en pen bij de hand houden.

Ik moest toen iets van 1200 pleuro's dokken.

S70 T5 Comfort, luxury, exclusive en sports line paketten met daarnaast nog veel losse extra's.

Heb je foto's of een link ?

De TÜV-keuring is verlopen, dus een Ausfuhrkennzeichen is op dit moment niet mogelijk, of er moet een nieuwe TÜV-keuring op komen. Dat kost ook weer zo'n € 70,- en dient verder nergens toe dan een Ausfuhrkennzeichen te verkrijgen. De verkoper zei dat een Kurzzeitkennzeichen (met gele balk en 5 dagen geldig) ook prima kon en daarvoor hoefde je geen TÜV en AU keuring te hebben. Er zijn verschillende meningen over het wel of niet toegestaan zijn van het rijden in Nederland met een Kurzzeitkennzeichen. Op het saabforum is een hele thread over iemand die daarvoor bekeurd was, dit liet voorkomen en uiteindelijk schuldig is bevonden maar geen boete hoefde te betalen, omdat de rechter ook vond dat de materie te ingewikkeld was en de beklaagde ter goeder trouw handelde.

Volgens de verkoper rijdt de auto goed en zou hij zonder problemen door de TÜV-keuring moeten komen. Als ik dat idee ook heb dan durf ik er vrijdag wel mee naar Nederland te rijden (gaat toch vooral om veiligheid, zo'n keuring, dus ik denk wel even twee keer na voor ik daarmee zomaar 900 km ga tuffen...). In Nederland rechtstreeks naar huis en dan voor de RDW keuring een eendagskenteken regelen. Lijkt mij de weg van de minste weerstand en 't meeste plezier:-).

Ik begreep overigens dat je dat kurzzeitkennzeichen ook bij het Voertuig Documentatie Centrum kunt aanschaffen. Die club ziet er echt heel raar uit. Website die niet werkt, hele rare bestelwijze en nergens prijzen vermeld. Maar als je bij zo'n officiële club een kurzzeitkennzeichen aan kunt schaffen, dan kun je er ook gewoon mee in NL rijden.
Overigens, Adaytonawim: de auto is op aardgas, niet op LPG, dus G3 speelt geen rol.

Dit is de link naar de advertentie, maar ik geloof dat de verkoper 'm daar wel af zou halen, dus deze zal niet lang werken:-). Wat foto's van die advertentie:

Nette wagen, zonde van die slijtageplek in de bestuurdersstoel, is die door? Of kan die nog geverfd worden denk je?

Wat dat betreft weet ik op dit moment net zo veel als jij Ik kijk wel even als ik 'm in NL heb. Misschien dat ik er een volleder interieur in wil zetten, of dat ik alleen de bestuurdersstoel vervang. Denk dat de vorige eigenaar zo'n morsige duitser was die zo'n enorme sleutelbos aan z'n riem had zitten en bij het instappen met z'n sleutelbos onder zich over de stoel schoof. Ofzoiets

Ik wil hem niet afkraken ofzo, maar het lijkt wel ofdat de koplampen verder naar achteren zitten

Verder een nette wagen op die stoel na dan. Hopelijk heb je niet te veel probleempjes/storingen met de wagen en kun je lang genieten van je roffel...
Wanneer haal je hem op

Ohw ja, welkom nog...

Jurjen, ik zou de firma KD in Crailsheim (die de auto volgens het boekje in onderhoud heeft gehad) eens even bellen over wat er allemaal aan de auto gedaan is en of ze misschien ook de naam van de vorige eigenaar hebben. Let op dat de auto niet bij een Volvo garage is onderhouden maar bij een generieke garage.

Je auto moet geen TüV hebben maar een HU (Haupt Untersuchung) en een AU (Abgas Untersuchung). Dit is vergelijkbaar met de APK in Nederland. Als de handelaar deze niet wil laten verichten is dit een veeg teken. Deze keuringen kun je bij de TüV uit laten voeren. Wanneer de keuring wordt gedaan krijg je ook vaak een advies wat er nog meer aan de auto moet gebeuren.

Verder zou ik het aankoop topic eens goed doorlezen en eerst per mail de handelaar om info vragen voor je er een gaat.

Suc6

@jacar: die heb ik inderdaad al gebeld vorige week, maar toen konden ze niets voor mij betekenen omdat ik geen kenteken en geen kundennahme had. Vandaag zou een monteur terugkomen die het misschien wel zou weten, dus ik moest vanmiddag nog maar eens proberen.

Ik heb scherp onderhandeld over de prijs van de auto, dus de verkoper is niet heel erg bereid om nog veel tijd en energie in de auto te steken. Ik wil natuurlijk alleen de positieve dingen zien, dus ik leg zijn afwijzing van de HU en AU keuring uit als 'bijkomende kosten waar geen marge meer voor is'. Uiteraard is het inderdaad ook heel goed mogelijk dat hij niet wil dat er eventuele gebreken aan het licht komen.
Ik twijfel nog een beetje wat te doen: zo'n onderzoek gaat vooral over de veiligheid van de auto, niet zozeer over de technische staat ervan, behalve als deze met de veiligheid te maken heeft. Het levert wel extra kosten op die ik in Nederland ook weer moet maken. Dus als ik er goed mee in Nederland kan komen, heb ik die kosten bespaard.

Ik kan zelf veel klussen en heb een goedkope en erg goede beun, dus ik ben niet zo bang voor eventuele problemen. En je moet af en toe wat risico lopen, toch? Pakt 't goed uit, dan rij ik een goedkope fantastische auto, pakt het slecht uit dan ben ik wat geld en een illusie armer. Het is juist die onzekerheid die de auto zo goedkoop maakt...

Nou, ze waren niet heel hulpvaardig daar in Crailsheim. Ze moesten echt de naam van de klant weten. Dus ik de verkoper weer gebeld, en die zocht 't direct even op. Ik de naam doorgeven, gingen ze 't opzoeken. Uiteindelijk vanochtend weer gebeld... "Ja, das Volvo, das ist ein automatik, ja? Das hätte das richtigen wartung gehat, kein besonders. Ja? Tsjusss". Dus ik nog even proberen: "konnen Sie vielleicht die Konten faxen?" maar dat was niet mogelijk, "das auto hat das richtigen wartung gehat". Ach ja... ik kan 't ze ook niet kwalijk nemen, ze verdienen er geen cent aan, beginnen morgen aan een lang weekend dus hebben t waarschijnlijk erg druk.

Daar schiet ik dus ook niet zoveel mee op. Ik gok 't er maar op. Er is nog genoeg budget over voor eventuele reparaties, waar het mij vooral om gaat is dat ik 'm makkelijk en snel in Nederland krijg. Het Kurzzeitkennzeichen kun je overigens ook in Nederland kopen, bij het Voertuig Documentatie Centrum, de commerciële tak van de RDW. Kosten: € 199,- . Of je doet het zelf in Duitsland, dan is het in tien minuten geregeld bij de Zulassungsstelle voor € 20,- (€ 10,- leges en € 10,- platen) en voor € 40,- koop je van tevoren via internet een verzekering. Die krijg je via de mail toegestuurd, dan moet je 'm zelf nog op een groen A4 afdrukken. Als je geen groen A4 hebt, kun je ook een groene pagina downloaden van de website en die in kleur afdrukken

Die spoiler staat inderdaad ook al op mijn verlanglijstje, naast de velgen en bestuurdersstoel of zelfs hele interieur. Feestdagen weet ik, maar vrijdag schijnen officiële instanties wel gewoon open te zijn en die handelaar wil ook graag van z'n volvo af dus die vond 't geen probleem als ik vrijdag kwam.