Hallo luitjes!

Ik heb de zoekfunctie gebruikt om de verschillen tussen een schuine en een rechte flens van een 16T turbo te zien/lezen/te snappen...

Ik kan het niet echt vinden  .

Ik heb dus een 855 2.3 20v. T5 uit 1994. Hoe weet ik of ik standaard een schuine of een rechte flens heb op mijn 15T?

Ik sta op het punt een tweedehands 16T aan te schaffen. Ik heb de keus tussen een 16t met een schuine flens en een 16T met een rechte flens.

Wat zal het vermogen gaan doen met een 16T en een andere DP tegeover mijn huidige (standaard) instelling? Mijn T5 is overigens niet gechipt.

Alvast bedankt weer !

Groet, Vé

Jou wagen is geboren met een 15G welke voorzien is van een conische flens.

Qua vermogen schiet je er niet veel mee op zonder software aanpassing.

Citaat van: -D©©©L- op 21-06-2011 17:31:24
Jou wagen is geboren met een 15G welke voorzien is van een conische flens.

Qua vermogen schiet je er niet veel mee op zonder software aanpassing.

Dus nu bestaat er een conische flens, een schuine flens en een rechte flens...?
Nu wordt 't helemaal spannend

Software aanpassing wil ik in de toekomst zeker doen. Nu vind ik het al duur zat allemaal.

En wat zal zo'n turbo en DP wissel icm. een softwaremodificatie doen tegenover het standaard setje?
Want als dat bijna tot geen verschil maakt, ga ik gewoon voor standaard/huidig icm een chipje.

Het geld dat ik nu kwijt ben voor een 16T en een andere DP, besteed ik dan liever aan een chip. Daarom al deze vragen.

Bedankt voor de snelle reactie!

Vé

Ik denk dat je met een beperkt budget icm een automaat veel meer plezier hebt van een standaard 15G + een beter stromende voorpijp + software aanpassing dan met een naar 16T gaan etc.
Vergeet niet dat de rest ook hoger belast word, matige onstekingsdelen, vuile injectoren, ralle brandstofpomp, slechte rubbers.... je komt 't allemaal tegen. 

Citaat van: -D©©©L- op 21-06-2011 17:45:13
Ik denk dat je met een beperkt budget icm een automaat veel meer plezier hebt van een standaard 15G + een beter stromende voorpijp + software aanpassing dan met een naar 16T gaan etc.
Vergeet niet dat de rest ook hoger belast word, matige onstekingsdelen, vuile injectoren, ralle brandstofpomp, slechte rubbers.... je komt 't allemaal tegen. 

Kijk, daar heb ik wat aan.  Ik maakte me al zorgen over de automaat. Wat houd ik ongeveer aan vermogen over als ik de standaard setup upgrade met een chipje en de voorpijp...?

Citaat van: mr-officer op 21-06-2011 17:38:35
Dus nu bestaat er een conische flens, een schuine flens en een rechte flens...?

Je hebt rechte en schuine flensen. Het verschil is dat de aansluiting waar de downpipe op komt recht of schuin is.
Van de rechte flens heb je 2 varianten de vlakke flens en de conische flens.

Jij hebt een 15G met een conische (en dus ook rechte) flens. Vanaf MY1996 hebben de 15G's een vlakke (rechte) flens gekregen.

Snap je het nog?

Een paar plaatjes geleend van Johann:

15G Conisch:



15G Vlak:



16T schuin:



zie ook: http://www.swededemon.com/turbo/turbolist.html

Citaat van: mehn op 21-06-2011 17:57:11

Citaat van: mr-officer op 21-06-2011 17:38:35
Dus nu bestaat er een conische flens, een schuine flens en een rechte flens...?

Je hebt rechte en schuine flensen. Het verschil is dat de aansluiting waar de downpipe op komt recht of schuin is.
Van de rechte flens heb je 2 varianten de vlakke flens en de conische flens.

Jij hebt een 15G met een conische (en dus ook rechte) flens. Vanaf MY1996 hebben de 15G's een vlakke (rechte) flens gekregen.

Snap je het nog?

Geloof het of niet, maar ik snap het helemaal! Toppie!

Ik vraag me nu alleen af wat ik het beste kan doen. Het lijkt mij goed zat om mijn huidige set te upgraden met een chip en een andere DP.

Weet alleen niet wat het vermogen zal doen en of mijn automaatbak het kan hebben.

Jullie zijn goed bezig! Ik begin het echt te snappen :D!

En die foto's...

Thanx!

Automaat kan meer hebben dan menigeen "denkt/roept"....  Kwestie van met verstand optrekken. Maar met de originele turbo + downpipe + goede software hoef je daarover geen zorgen te maken. Zolang je maar geen mapping kiest die er onder in toeren meteen "inhakt" bij een streepje gas (geloof me; die bestaan...).

Citaat van: M a r c op 21-06-2011 18:35:20
Automaat kan meer hebben dan menigeen "denkt/roept"....  Kwestie van met verstand optrekken. Maar met de originele turbo + downpipe + goede software hoef je daarover geen zorgen te maken. Zolang je maar geen mapping kiest die er onder in toeren meteen "inhakt" bij een streepje gas (geloof me; die bestaan...).

Waar moet ik aan denken qua vermogenswinst?

Citaat van: ruubje op 21-06-2011 18:50:35

Citaat van: M a r c op 21-06-2011 18:35:20
Automaat kan meer hebben dan menigeen "denkt/roept"....  Kwestie van met verstand optrekken. Maar met de originele turbo + downpipe + goede software hoef je daarover geen zorgen te maken. Zolang je maar geen mapping kiest die er onder in toeren meteen "inhakt" bij een streepje gas (geloof me; die bestaan...).

Dat is toch wel een behoorlijke winst moet ik zeggen. Ik snap dat het een kwestie van optrekken is, maar hoe zit het dan met de kick-down?? Dat is toch best flink optrekken als 't gaspedaal gevloerd wordt.

Kan dit wel met de upgrade??

Groet, Vé

*uch, sproet, kuch* mijn rica chip... niks, niks, niks, alles, niks... 

Kwa vermogen?
Denk dat je effectief blij mag zijn met 270 / 280 pk aan de krukas... (een 16T 20pk meer)

Wat M A R C aangeeft klopt wel, maar de automaat bak kent veel grotere limieten dan de handbak. Je kan prima wat tunen, maar bij een 300/320pk en een 400Nm koppel en je begint inderdaad al het vermogen bij stoplicht sprintjes te vragen is gewoon onzinnig. Dan trek je die hele automaat bak aan gort.

400Nm is dodelijk voor de bak als je het verkeerd gebruikt.

Citaat van: jrkalf op 21-06-2011 20:30:15
Wat M A R C aangeeft klopt wel, maar de automaat bak kent veel grotere limieten dan de handbak. Je kan prima wat tunen, maar bij een 300/320pk en een 400Nm koppel en je begint inderdaad al het vermogen bij stoplicht sprintjes te vragen is gewoon onzinnig. Dan trek je die hele automaat bak aan gort.

400Nm is dodelijk voor de bak als je het verkeerd gebruikt.

Dat geldt niet alleen na chippen. De meeste automaatbakken overlijden juist door stoplichtsprintjes (ook met standaardsetup), maar dat is nu net wat een automaat zo leuk maakt 

als je een AT hebt is dat toch geen smoes om als een pussy te gaan rijden 
had je net zo een goed een 10 klappert kunnen kopen

Citaat van: arjenT5R op 22-06-2011 11:58:12
als je een AT hebt is dat toch geen smoes om als een pussy te gaan rijden 
had je net zo een goed een 10 klappert kunnen kopen