Zojuist 2 bakjes nespresso bij Hanss850 gedronken en in de tussentijd even van z'n mooi krik gebruik gemaakt. Auto even omhoog en het benzine filtertje vervangen. Wat een rotsluiting als de vorige wisselaar dat ding kansloos  hard heeft aangeduwd. Hans en ik hebben even moeten pielen en bij Hans schoot hij mooi los.

Dus nu ligt er een mooie glimmende onder. Zometeen de MSD en rotor/verdelerkap aan de beurt.

LUNCH!

Ik heb Murphy de wetten nog zo goed uitgelegd, de beste prutser heeft de wet nu zelfstandig aangepast zodat ik er ook last van heb. De rotzak

Zoals bekend vanochtend eerst even het benzine filter aangepakt:


Ik ben lekker onder de motorkap gaan spitten. Even netjes het luchtfilterhuis er uit gehaald om meer ruimte te hebben, netjes de bougiekabels overgeprikt op de BOSCH verdeler kap zodat ik de verdelerkap kon wisselen zonder een bougiekabeltje verkeerd te monteren.

Trek ik die verdelerkap er vanaf, blijkt deze van Beru te zijn. (Ik wist dat de vorige eigenaar bij de verkoop nog wat aan de ontsteking had gesleuteld). Trek ik de verdelerarm (a.k.a. rotor) van het blok af en kijk ik er eens goed naar en schrik me de tyfus. Dat kleine kolere ding is ook van beru en ziet er net zo slecht uit als het autootje wat ik gesloopt heb waar een verdelerarm van BOSCH in zit met 188.xxx achter de kiezen...


Ik heb gelijk de bougiekabels demonstratief verwijdert, en de verdelerkap + verdelerarm. Deze blijkt bij Beru grijs metalen pennetjes te hebben en in de BOSCH verdelerkap zitten messing kleurige pinnen.

Beru met ook al aardige slijtage plekken:


Ik ben dus maar even bij Volvo langs gereden om een setje bougie kabels te halen om het hele ontstekingssetje op 1 lijn te trekken. Hierbij ook gelijk de mooie klemmetjes die volvo op de bougiekabels heeft zitten. Fijne gedachte om te weten dat ze vast klikken en er dus niet vanaf kunnen trillen:


Het enige nadeel, Murphy bedankt!, is dat ze geen bobine kabel op voorraad hadden liggen. Dus ik rij nog even met de Beru bobine kabel rond tot de volvo kabel er is. De bobine wissel moet dus even wachten. De MSD heeft namelijk een ander formaat aansluiting waar ik de volvokabel op pas moet maken en ik heb maar 1 connector en die ga ik niet tijdelijk op de beru kabel zetten.

Hoe klinkt de volvo nu?
http://www.youtube.com/watch?v=-C_KwJ07pi4

En omdat ik toch de bende open had liggen maar even twee foto's van dat mooie blok:




Als restpuntjes:
Ik zag dat ik een druppeltje olie via de vuldop morste. Dat terwijl mijn dop meer het blok ingezogen wordt dan dat deze er op danst als de auto stabiel draait. Even nageplozen, het is nog de oude dop van het oude blok dat overgezet is. Dus even de klemmetjes op de dop bijgebogen. Als het niet helpt, dan even een nieuwe halen.

Ook even de OBD-1 gecheckt:
A1: 1-1-1
A2: 1-1-1
A3: 1-1-1
A7: 1-1-1

Zo zien we het graag!

Jelle, je bent goed bezig

Citaat van: jrkalf op 24-06-2011 17:38:25
het is nog de oude dop van het oude blok dat overgezet is.

Waar is die nieuwe dop, die op het nieuwe blok zat dan gebleven?.

Citaat van: Ludo op 24-06-2011 20:33:03

Citaat van: jrkalf op 24-06-2011 17:38:25
het is nog de oude dop van het oude blok dat overgezet is.

Waar is die nieuwe dop, die op het nieuwe blok zat dan gebleven?.

... Wordt het blok met nieuwe dop geleverd? Dan is het een prutsdop!...

Zat er bij jou dan geen olie in het nieuwe blok?.
De dop op de foto is i.i.g. niet de nieuwe.
Op de nieuwe dop staat Castrol Oil/logo.

Citaat van: Ludo op 24-06-2011 20:58:02
Zat er bij jou dan geen olie in het nieuwe blok?.
De dop op de foto is i.i.g. niet de nieuwe.
Op de nieuwe dop staat Castrol Oil/logo.

... blijkbaar ... M A R C ?

Ik weet het ff niet. Ik was aan het werk en ET heeft het krat met blok naar m'n garagist gereden en daar de swap gedaan. Waarvoor dank, ze deden dat op die mooie stormdag vorig jaar in november. Ondanks alle files flink doorgereden en toch het kloppende hart van m'n auto daar afgeleverd.

Er zal vast wel ergens een switch met dop zijn gemaakt. Ik maak me er niet heel erg zorgen om.

Dat de vuldop ring nat was is inderdaad niet goed, maar met de diagnose dat de motor meer zuigt dan blaast klinkt het als een niet goed sluitende oude dop. dus even een nieuwe scoren. Kost dat ? tientje toch?

Merendeel van het vuil wat ik op het blok vond overigens  kwam van de bougie afdekplaat. M'n garagist is geen beauty salon en dat blijkt. Ze hadden de plaat aan de onderkant niet schoongemaakt, gewoon op het blok geschroefd. Het grootste deel van het vuil op de kop kwam daar vandaan.

Morgen weer een dag... we zien wel wat we dan weer te klussen hebben.

Bij mijn nieuwe blokje zit ook een nieuwe dop 

Citaat van: )()()sT op 24-06-2011 21:57:11
Bij mijn nieuwe blokje zit ook een nieuwe dop 

foto? Castrol dop?

Even google...

hmmm  zou ie het uitspugen als je er agip in gooit?

Moet wat centjes opleveren voor Castrol.
Het schijnt dat deze dop licht gaat sissen als je met Kroon olie in de buurt komt.
De zeldzame enkeling die met Action olie voorbijkwam kon het gebeurde helaas niet navertellen.
Sterk spul die doppen.

En toch zou ik de originele er terug opzetten denk ik.

Met je tijd meegaan Thomas. Dit is het nieuwe-origineel
Volgens mij heef Roger een nieuwe dop voor zijn 10-klappert gekocht en dat is ook eentje met Castrol erop.

Citaat van: )()()sT op 25-06-2011 09:12:26
Met je tijd meegaan Thomas. Dit is het nieuwe-origineel
Volgens mij heef Roger een nieuwe dop voor zijn 10-klappert gekocht en dat is ook eentje met Castrol erop.

Vooruitgang Thomas, vooruitgang.

Ik heb 2 "oude" doppen gehad en ook een keer het rubber vernieuwd maar het bleef wat "zweten", vandaar een nieuwe. Geloof iets van 10 euro inclusief BTW bij de dealer.