Citaat van: thuur op 30-06-2011 01:22:24
En niemand die rept over de schokdempers of remklauwen

Met name de remklauwen verdenk ik zelf omdat het getril merkbaar werd na het vervangen van de remklauwen door gereviseerde. Garage heeft laatst bij de beurt weer gecontroleerd dat de wielen goed vrij draaien, maar ik kan niet inschatten of daarmee de remklauw als boosdoener is uitgesloten.

Ik vind het zo lastig om het probleem aan te laten pakken want:
- zelf ben ik toch wel van het niveau leek
- garage lukraak dingen laten vervangen wordt me wat te gortig

En ik wil best een stuk rijden als ik een adres weet waar men de ervaring/kennis/mogelijkheden heeft om de boosdoener vast te stellen, maar ben vooral benieuwd naar een goede volgorde om het probleem aan te pakken.

Is nogmaals balanceren bij een goed adres (waarbij nogmaals voor+achter gefinish-balanceert wordt aan de auto) aan te bevelen als eerste vervolgstap? Tijdens het finish-balanceren is dan ook het wiel te detecteren dat bij hogere snelheden de meeste ellende veroorzaakt. Is het enkel achter dan kun je voor alles uitsluiten lijkt me...

Tja, over de achterremmen: je hebt eigenlijk geen serieus alternatief dan nieuwe kopen. Je hoeft ze niet origineel te kopen, o.a. Marc (ET) en EstateServices leveren goede klauwen voor een goede prijs. Je zult niet de eerste zijn waarbij gereviseerde klauwen binnen een paar maanden weer gaan emmeren.


Gr

Mijn problemen met trillen behoren na bijna 3 jaar eindelijk tot het verleden!

Citaat van: Jack v op 29-06-2011 18:01:45
Froentjes Bandenservice in Grootegast kan dat  ook.

Dit was de gouden tip. Hij is in het verleden bij 3 verschillende bedrijven geweest om goed gebalanceerd te krijgen (ik ga geen namen noemen, want of ze wel of niet goed gebalanceerd hebben kan ik niet met zekerheid zeggen) maar sinds ik hem vandaag bij Froentjes gebracht heb om te balanceren is hij in elk geval tot 190kmh trillingsvrij. En dus zonder finish-balanceren - lijkt het er meteen op dat momenteel niets bijzonders met het onderstel aan de hand is.

Laatste keer dat deze set gebalanceerd is was met finish-balanceren, en daarna zijn de wielen nog gewisseld geweest met winterwielen. Dus als in de tussentijd bij de garage onbewust de oorzaak verholpen is waren de wielen door het finish balanceren (en vervolgens na zomer/winter wissel in andere stand terugmonteren) in onbalans.

Echt als een kind zo blij, en Froentjes is voor bandenwerk een klant rijker.    Dank allen voor het meedenken, God wat zijn jullie een lekker stel forummers met gouden tips bij elkaar 

Citaat van: coyote1980 op 02-08-2011 15:15:08

En dus zonder finish-balanceren - lijkt het er meteen op dat momenteel niets bijzonders met het onderstel aan de hand is.

Dus ze hebben uiteindelijk niet aan de wagen gebalanceerd? Enig idee hoe ze het wel hebben gedaan? Ik ga morgenochtend namelijk naar een Profile Tyrecenter hier in de buurt, die mbv zo'n meelooprol gaan balanceren (wieldrukvariatie meten). Ben wel benieuwd of dat verspilde centen zijn.

Ze hebben de wielen van de auto los op het balanceerapparaat gebalanceerd. Wat je precies daarop allemaal kunt aflezen weet ik niet. Een of andere kracht met een grens van '12 kg' stond aangegeven waarbij de wielen varieerden tussen de 1 en 5 kg... Verder stonden de wielen (met minder tot veel minder plaklood dan ervoor) keurig alle vier op 'OK/OK'. Verder op het oog gekeken of er geen hoogteslag in de banden zat en geen bobbel aan de zijkant. Niets van dat alles.

Profile was 1 van de bedrijven die gebalanceerd habben, degene die bij mij met finish balanceren de boel moest optimaliseren. Dat heeft destijds weinig gebaat.

Ok, nice! Ik heb trouwens 4 Profiles in de buurt gebeld en alleen die in Bilthoven heeft deze bad boy staan:


Man aan de telefoon klonk bekwaam en kon goed meedenken. Ik zal zien morgen

Citaat van: maartendeb op 02-08-2011 15:54:17
Ok, nice! Ik heb trouwens 4 Profiles in de buurt gebeld en alleen die in Bilthoven heeft deze bad boy staan:
http://car-risma.com/HUNTER_GSP9700.jpg

Man aan de telefoon klonk bekwaam en kon goed meedenken. Ik zal zien morgen

Daarmee haal je nog geen onbalans uit je aandrijfassen en naven! Balanceren moet bij voorkeur AAN de auto. Zo'n apparaat zijn mijn banden ook een keer meegedaan. Heb je niets aan. (niets extra's)

deze "ok" kan je zelf instellen in aantal grammen.

Standaard is een onbalans van minder dan 5 gram een "ok"


Edit: commentaar hierboven

CiteerDaarmee haal je nog geen onbalans uit je aandrijfassen en naven! Balanceren moet bij voorkeur AAN de auto. Zo'n apparaat zijn mijn banden ook een keer meegedaan. Heb je niets aan.

Assen, schijven en alle andere componenten zijn al gebalanceerd vanuit de fabriek. Er zou dus GEEN grote onbalans mogen zijn die je eruit moet halen met je wielen, sterker nog, heb je een slechte aandrijfas (bijvoorbeel het balanceerloodje verloren op de as) laat deze balanceren en probeer het niet op te lossen door ergens anders meer gewicht te plaatsen. Dit geeft meer stress in andere componenten.

kleine tip:
zitten er op meer dan 2 plaatsen stukken lood (geplakt of geslagen) is dit onkunde!

Citaat van: NinaPaul op 02-08-2011 16:06:09
deze "ok" kan je zelf instellen in aantal grammen.

Standaard is een onbalans van minder dan 5 gram een "ok"


Edit: commentaar hierboven

CiteerDaarmee haal je nog geen onbalans uit je aandrijfassen en naven! Balanceren moet bij voorkeur AAN de auto. Zo'n apparaat zijn mijn banden ook een keer meegedaan. Heb je niets aan.

Assen, schijven en alle andere componenten zijn al gebalanceerd vanuit de fabriek. Er zou dus GEEN grote onbalans mogen zijn die je eruit moet halen met je wielen, sterker nog, heb je een slechte aandrijfas (bijvoorbeel het balanceerloodje verloren op de as) laat deze balanceren en probeer het niet op te lossen door ergens anders meer gewicht te plaatsen. Dit geeft meer stress in andere componenten.

kleine tip:
zitten er op meer dan 2 plaatsen stukken lood (geplakt of geslagen) is dit onkunde!

prima, maar gezien het aantal topics over trillingen in de auto (zelf als de achterremklauwen vervangen zijn) is het bij een 850 bijna een must.

Alles aan de achteras van mijn 850 is origineel Volvo en niet ouder dan 1 jaar. Als ik het op jouw manier zou doen, reed ik nog met een trillende achterkant.

Overigens spreek je van geen grote onbalans en daar zit bij een 850 gelijk het probleem, deze reageert voor en achter op kleine onbalans.

Citaat van: maartendeb op 02-08-2011 15:54:17
Ok, nice! Ik heb trouwens 4 Profiles in de buurt gebeld en alleen die in Bilthoven heeft deze bad boy staan:
...
Man aan de telefoon klonk bekwaam en kon goed meedenken. Ik zal zien morgen

Da's (bijna) dezelfde als bij Froentjes, of het 100% dezelfde is weet ik niet, maar volgens mij is het hem.

Wat finish balanceren betreft: is het niet wijzer om dat enkel in te zetten om het wiel / de wielen die onbalans hebben (terwijl de wielen zelf correct gebalanceerd zijn) op te sporen zodat je weet bij welk wiel je de onbalans moet herstellen? (dus puur als detector ipv ) Het blijft in mijn ogen een lapmiddel noodgreep die symptomen bestrijd. (maar goed, als het helpt helpt het, en als je niet steeds tussen zomer/winterwielen wisselt zal het in de portemonnee schelen aangezien je het niet steeds hoeft te herhalen).

Afijn ik heb met een lekkere barbecue en Hoegaarden het heuglijke feit van trillingsvrij rijden vanavond gevierd