De auto slaat koud aan maar hakkelt. Blijf je gas geven dan blijft hij lopen maar verliest tijdens het rijden vermogen. Koppeling intrappen gas geven en hij trekt weer op en blijft rijden. Zolang motor warm is start auto probleemloos en rijdt en loopt als het spreekwoordelijke zonnetje.
Ben hiermee naar een volvo dealer geweest die me met 260 euri aan onderdelen; verdelerkap - rotor - bougiekabels "het bos in heeft gestuurd" met de mededeling dat het een vochtprobleem was en hiermee zeker zou zijn opgelost. Probleem is echter niet opgelost en helaas kunnen electrische onderdelen niet geruild worden....  Iemand een idee wat het wel kan zijn. Ik wil de betreffende dealer graag helpen met wat echte kennis!

Heb toen bij mijn vorige auto ook zo'n probleem gehad; koud voor geen ene meter 'lopen' en warm als een 'zonnetje''. Een van de thermostaten was toen defect geraakt en hierdoor kreeg de injectiecomputer verkeerde 'signalen'.

Maar, hebben ze foutcodes uit de computer kunnen lezen?

Ik heb niet meteen een antwoord op het probleem, maar die nieuwe bougies, rotor en kabels zijn zeker geen slechte investering hoor...dat soort dingen zijn vaak oud en moeten eigenlijk altijd éérst worden vervangen bij dergelijke problemen, anders kom je er nooit uit...

brandstoffilter en -druk ok ?

de computer is er inderdaad aan gehangen en heeft geen foutmeldingen gegeven. Ik neem het punt thermostaat mee, dit zou het kunnen inderdaad kunnen zijn. Bedankt.

wellicht zoekfunctie een idee..... er is al meer over geschreven !!!!

heb ik uiteraard eerst gedaan...maar hier ben ik niet verder gekomen. Tips zij welkom..Ovibonjovi

Citaat van: Wil op 27-12-2004 11:14:24
Heb toen bij mijn vorige auto ook zo'n probleem gehad; koud voor geen ene meter 'lopen' en warm als een 'zonnetje''. Een van de thermostaten was toen defect geraakt en hierdoor kreeg de injectiecomputer verkeerde 'signalen'.

Maar, hebben ze foutcodes uit de computer kunnen lezen?

Ik heb vandaag geconstateerd dat de koelvloeistoftemperatuurmeter blijft steken op ongeveer een kwart, zelfs na een half uur rijden. Interieur wordt ook niet echt warm (met name voeten). Ga nu maar eens eerst de thermostaat vervangen. Zijn er meerdere thermostaten??

Je hebt toch verschillende warmtegetallen? Eentje van 85 en een van 90 als ik me goed herinner...

Een heel herkenbaar probleem! Bij mij was het de koelvloeistoftemperatuursensor. Dat ding zit in je thermostaathuis gedraaid, deze kan je heel simpel even doormeten. Je moet alleen even de juiste waarden zien te achterhalen (temperatuursafhankelijk!!!).
Bij mij was dat het probleem. Brandstof toevoer is namelijk afhankelijk van temperatuur, en ja als de sensor verkeerde informatie doorgeeft......

In eerste instantie had ik ook vervangen wat je dealer heeft gedaan. En zoals gezegd, geen slechte investering hoor.. Nu alleen de bougies nog


De rest is al gezegd (thermostaat/temp.sensor).


Gr

Kabels, bougies, verdelerkap, rotor EN thermostaat vervangen (en koelvloeistof bijgevuld). Metertje stond weer keurig horizontaal. Dacht dat we/jullie het hadden opgelost todat ik bij het warmrijden even doortrok boven de 4000 toeren en een heel enge blauwe rook achter m´n roffel ontwaarde. Je weet wel van het type over en uit dat je in de F1 races ziet. Tegelijk begon het watertemperatuurlampje te branden. Auto stilgezet, motorkap open een grote witte damp sloeg me tegemoet en het expansietankje was leeg. Water bijvullen en even later weer hetzelfde probleem. Vrees voor grote schade i.v.v. waterpomp of erger koppakking. Kan het nog iets anders zijn?

Denk/vrees je koppakking........

Zie je nergens lekkage? Het kan zijn dat je een fout met monteren hebt gemaakt. Het thermostaat kan er namelijk op twee manieren in. Het is namelijk wel verdacht dat hij dat nu ineens doet.

Je hebt ook alle slangen weer goed vast gezet?

Zoals gezegd, goed controleren op lekkage!! Het feit dat je niet bent doorgereden met kokende motor, hoef je niet meteen te vrezen voor je koppakking..

Wellicht zit de thermostaat er niet goed in?? Ik denk dat met het passeren van de 4000 toeren de druk zodanig hoog is geworden dat er iets los is geschoten..


Gr