hallo allen,

een kennis van ons heeft ook een 850 GLT bj 1994 en hij heeft een probleem.

Als de motor warm is dan loopt ie zo'n 1500 toeren/min. en hij lijkt op 4 poten te lopen.
De meest linkse bougie lijkt ook niet mee te doen maar,

compressie gemeten - tiptop
nieuwe verdelerkap
nieuwe rotor
andere bobine geprobeerd
andere lmm geprobeerd

z'n auto is bij garage geweest om airco te repareren en dat is gelukt.
een week later liep ie niet lekker meer en is later naar de garage geweest om door te meten en uit te lezen maar nu is de ramp dat de dingen die nieuw erop zijn gezet de oorzaak niet zijn.

hij loopt nog steeds niet frisjes en ruikt naar kortsluiting en tot overmaat van ramp doet de km-teller het niet meer, wat raar is want de auto heeft nog maar 134.000 gelopen (ja echte km's, zelf uitgelezen nav obd topic )
lmm lampje brand weer, kunnen we wel zelf uitzetten maar gaat om principe natuurlijk.
hij ging afgezien van het omschreven probleem verder goed naar de garage en dan krijgt ie em zo terug.

Wie o wie weet wat er verder aan de hand kan zijn, de beste man is bedroeft en heeft zwaar de pest in.

ow ja had ons al voorgesteld maar we wonen in Ermelo (GLD))

groeten Johanna

Tsja, ik zou toch zeggen dat je ergens een luchtlekkage hebt. Controleer alle vacuumslangen en verder alles ná de luchtmassameter in je inlaattraject.

hij heeft wel vacuum, op het moment dat de motor stil staat en je trekt de vacuumslang eraf hoor je wel sissen en niet zachtjes.

kan het zijn dat het een drukregelaar op de injectierails is
of misschien de gasklep positie sensor/regelaar?

iemand hier ervaring mee?

ahum is er misschien gemorst met aircovloeistof over de dynamo of koelvloeisof oid.
Meet eens hoeveel stroom je op de accu hebt met stationair draaiende motor.

of er vloeistof gelekt is weet is niet en aangezien de auto van een maat van ons is en niet bij ons voor de deur staat is het astig meten maar zodra we beschikken over de auto gaan we er mee aan de slag.

ik zie niks staan over de kabels van de bougie
zijn deze nog wel fris

grfr

hoe ziet de bougie van de evt niet meelopende cilinder eruit....

ik zou toch eens aan stage nul gaan denken. Ontsteking volledig nieuw. kabels, bougies, rotor, rotorkap. stationair regelaar schoonmaken. vacuumslangen vervangen, ook al sist hij. Het kan best dat hij bij belasting ergens lekt.

vacuumslangen zijn na al die jaren ook al heeft hij weinig gedraaid inmiddels bij iedereen aan vervanging toe.

zit reeds een nieuwe rotor op, andere bougiekabels ook al geprobeerd.

de bougie zag er wel beetje zwart uit maar alle cilinders hebben goede compressie(volgens garage)

als het goed is komt de auto morgen deze kant op en dan zullen we eens gaan kijken en zoeken.

hij is vd garage terug gekomen met storing in de lmm en kortsluiting luchtje, km-bak doet het ook niet meer dus daar zullen ze misschien iets geraakt hebben.

anderen nog opties of ideeen?

Snelheidsmeter doet t wel en de km-teller niet? ------> tandwieltje intern tandje afgebroken. Heeft niet zo zeer met de gelopen km's te maken maar meer met uitdrogen van t silicone achtige tandwieltje.

Staat genoeg over geschreven op t forum.

Sven

Ik zou beginnen met foutcodes (laten) uitlezen.
Opschrijven, resetten een tijdje rijden en weer uitlezen.
Al dat gegis.

Beste mensen,
de roffel rijdt weer als een zonnetje. Het euvel was de pakking van inlaat spruitstuk. Deze lag er helemaal
tussen uit. Is nu weer in orde.

groeten, marcel.