Citaat van: Turbo-Geek op 08-07-2011 18:56:50
Ext wastegate is onzin voor vrijwel alle applicaties hier op het forum.
Een snellere boost solenoid koop ik, maar het interne wastegate gebeuren gebeurt ook nog steeds bij hele dikke turbo's.
De nieuwste EFR turbo serie van Borg Warner heeft ook gewoon een interne wastegate en qua performance is er niks kinderachtigs aan die serie.
Kortom, turbodrukregeling is deels afhankelijk van de solenoid en de rest afhankelijk van de mapping.

Ben een tijdje weg en het valt me op dat veel mensen denken dat een ext. wastegate direct meer vermogen betekent en je dat hebben om erbij te horen ...

Je zoekt het een beetje te moeilijk
Het gaat hier om de vraag: hoe eventueel verder na een 18T?

Dan zeg ik:
Orinele uitlaatspruitstuk is dan een beperkende factor in flow en passing. Dus als je die toch wil veranderen kies dan gelijk iets dergelijks als een ATP spruitstuk, die heeft een T3 aansluiting en daar kan je dus mooi een aantal grotere turbo's op toepassen.
Die grotere turbo's hebben toch veelal geen interne wastegate, het spruitstuk is erop voorberijd, dus waarom zou je dan specifiek op zoek gaan naar een interne wastegateturbo???
Het gaat erom een zowel kost als moeite efficiente oplossing te vinden om op hogere pk's uit te komen.

Kijk je bij Turbonetics dan zie je dat de T3 met externe wastegate geregeld worden, de prijs is goed van die turbo's, dus ik zeg waarom moeilijk doen als het ook makkelijk kan? Bijkomend voordeel, het ziet er ook nog eens gelikt uit  

Ohw en waarom passen ze dan bij de performance subaru downpipen een scheidingswand toe tussen de wastegate en de turbine? Er zit echt wel een goed onderbouwde redenering achter de externe wastegate. Of dat het nu zoveel verschil zal maken, daar laat ik me niet over uit.

Ik denk dat je moet kijken wat idd je goals in de toekomst zijn en als de 18T/19T je te klein wordt je eerst eens een pak geld moet gaan sparen en dan de motor eerst gaat aanpassen en de bak.
Dan pas zou ik me druk gaan maken over grotere universele turbo's en dan gaan kijken naar externe wastegates.

Zou me nu eerder druk maken over die peperkoek drijfstangen dan wastegates 

Het schotje in de DP bij Subaru's is ook al achterhaald en nu zie je gewone brede 'bellmouth' downpipes.
Je ziet ze ook wel met een aparte dunne pijp voor de wastegate hoor, en natuurlijk gaat het op een gegeven moment een rol spelen maar wees nou eerlijk, voor wie hier geld dat nou ?
Je zit eerder aan bepaalde andere limieten eer je aan het punt zit dat een interne wastegate een rol gaat spelen.
Wat wel kan zijn is dat op hogere vermogen de interne gate te klein wordt en je boostcreep kan gaan krijgen, het 'porten' van het turbinehuis bied dan relaas.

Let wel, iedereen moet doen wat hem/haar goed dunkt hoor maar met je standaard internals en 18T'tje en de usual mods lijkt een ext. WG mij erg overdreven.

Ja, daar ben ik het helemaal mee eens.
Er zijn niet zoveel andere opties voor een ander uitlaatspruitstuk helaas, de originele zijn niet echt sterk. Het is wel fijn dat als je dat dure ding moet vervangen, dat er dan een goed en betaalbaar alternatief is...
Ik heb al zitten denken aan een 20V NA spruitstuk als basis te nemen, maar zoveel ruimte is er niet om dat werkend te krijgen.... 
Het is ook leuk om meer efficiëntie te halen uit het 18T/19T basis tunen, ik weet niet of een ander spruitstuk dan een merkbare verbetering op zal leveren....

Wat let je om wat moois te laten lassen door Ape Garage ?

http://ape-garage.nl/home

Die maken zeer mooi spul en je kan het krijgen zoals je wilt.

Ik krijg een beetje het gevoel dat je voor goede tuning voor dit soort wagens niet meer bij Rica moet zijn tegenwoordig.
dat is naar te horen deze zin,ik wil ook nog een chip ,maar het moet goed zijn,en niet half bakken,dus miss iemand een suggestie

European tuning te Moergestel
Fasstech te Haaksbergen

ja bij mark ben ik al geweest ,moet bougie kabels hebben ,is tie 3 dagen weg gggrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

fast tech nog niet heb wel al op site gekeken,

mte is zweden of hebben die dealer punt in nederland ergens ?

Ja bij Marc   

European Tuning levert MTE software..

toppie zal hem eens aan z,n oren trekken dat tie 3 dagen de hort op was

supah thx dude,s

Pak die van Tom ook gelijk mee dan

Citaat van: old but fast op 09-07-2011 22:42:53
Ik krijg een beetje het gevoel dat je voor goede tuning voor dit soort wagens niet meer bij Rica moet zijn tegenwoordig.
dat is naar te horen deze zin,ik wil ook nog een chip ,maar het moet goed zijn,en niet half bakken,dus miss iemand een suggestie

dat is volgens mij allemaal persoonlijk. Rica is niet de beste in communicatie mbt bereik per telefoon, maar zijn daar zeer aardig en behulpzaam. Ik ben zeer tevreden over hun chip en nazorg. Ook natuurlijk omdat er een vestiging in de buurt zit, dat als ik probs heb, ik zo even langs kan rijden. Altijd tijd voor een babbel, en check op korte termijn.

Citaat van: cas op 09-07-2011 23:04:21

Citaat van: old but fast op 09-07-2011 22:42:53
Ik krijg een beetje het gevoel dat je voor goede tuning voor dit soort wagens niet meer bij Rica moet zijn tegenwoordig.
dat is naar te horen deze zin,ik wil ook nog een chip ,maar het moet goed zijn,en niet half bakken,dus miss iemand een suggestie

dat is volgens mij allemaal persoonlijk. Rica is niet de beste in communicatie mbt bereik per telefoon, maar zijn daar zeer aardig en behulpzaam. Ik ben zeer tevreden over hun chip en nazorg. Ook natuurlijk omdat er een vestiging in de buurt zit, dat als ik probs heb, ik zo even langs kan rijden. Altijd tijd voor een babbel, en check op korte termijn.

Ook nog even iets positief,s over Rica,..ik heb een maand of wat geleden een belletje gedaan en verteld dat de auto jaren geleden

gemapt is bij hun ( door Senior ) en als ik een andere setting wou pk/nm dat ik dan langs kon komen op de bank met de auto,

voor een gunstig bedrag 100 max 200 euro zouden de kosten zijn.

Nou dat vind ik ook wel wat waard zo door de telefoon.

Groet.

Citaat van: old but fast op 09-07-2011 22:55:51
toppie zal hem eens aan z,n oren trekken dat tie 3 dagen de hort op was

supah thx dude,s

Heb jij dan nooit vrij?

Door Rica zijn wij ook vriendelijk en behulpzaam te woord gestaan met wat vragen over de 850.
Moet er eigenlijk nog eens naartoe

Citaat van: peteRRR op 10-07-2011 01:30:49

Citaat van: cas op 09-07-2011 23:04:21

Citaat van: old but fast op 09-07-2011 22:42:53
Ik krijg een beetje het gevoel dat je voor goede tuning voor dit soort wagens niet meer bij Rica moet zijn tegenwoordig.
dat is naar te horen deze zin,ik wil ook nog een chip ,maar het moet goed zijn,en niet half bakken,dus miss iemand een suggestie

dat is volgens mij allemaal persoonlijk. Rica is niet de beste in communicatie mbt bereik per telefoon, maar zijn daar zeer aardig en behulpzaam. Ik ben zeer tevreden over hun chip en nazorg. Ook natuurlijk omdat er een vestiging in de buurt zit, dat als ik probs heb, ik zo even langs kan rijden. Altijd tijd voor een babbel, en check op korte termijn.

Ook nog even iets positief,s over Rica,..ik heb een maand of wat geleden een belletje gedaan en verteld dat de auto jaren geleden

gemapt is bij hun ( door Senior ) en als ik een andere setting wou pk/nm dat ik dan langs kon komen op de bank met de auto,

voor een gunstig bedrag 100 max 200 euro zouden de kosten zijn.

Nou dat vind ik ook wel wat waard zo door de telefoon.

Groet.

Zeggen en doen zijn 2 verschillende dingen ...


Maar laten we on topic blijven en kijken naar de FEITEN:

Tot een 5000 rpm slechts 1 bar en dan pas volle bak is niet echt geweldig.
Zeker niet als het jaren daarvoor direct volle bak was en doortrekken als een stoomloc.
Waarom is dat dan nu opeens een probleem ?