Citaat van: -D©©©L- op 02-07-2011 23:05:28
850 basis
x70 ombouw
Two-tone
G3
AWD (2004 haldex ?)
ford RS2 blok
16T SF
MS3/MS3X/GPIO
bodemvrijheid

Okay,het zal wel weer smullen worden dit project. Maar  je hebt nu een werkende XC70, dus hoe moet ik die 850 basis dan zien?

Citaat van: Duell op 12-07-2011 12:51:32
Okay,het zal wel weer smullen worden dit project. Maar  je hebt nu een werkende XC70, dus hoe moet ik die 850 basis dan zien?

De donor XC is er 1 met een DNA foutje (rechts gestuurd). Overigens ga ik steeds meer richting het gebruik van een S70 als basis ipv een 850. Deze hebben immers ietsje meer kofferbak ruimte en de inbouw van goede audio in de hoedenplank is wat makkelijker.

Ik dacht dat je nog ideeën aan het opdoen was?

Heb je al een idee van de hoeveelheid vermogen die je uit de b5254 wil trekken? Wil je gaan proberen bij de 450-500pk te gaan komen, of wordt het een netter modelletje met een meer standaard vermogen?

Als je het blok tot z'n maximum wil gaan trekken, wil je dan op LPi of op benzine blijven rijden? en trekt 2004 haldex awd dit nog wel?

Citaat van: jrkalf op 13-07-2011 10:00:57
Heb je al een idee van de hoeveelheid vermogen die je uit de b5254 wil trekken? Wil je gaan proberen bij de 450-500pk te gaan komen, of wordt het een netter modelletje met een meer standaard vermogen?

Als je het blok tot z'n maximum wil gaan trekken, wil je dan op LPi of op benzine blijven rijden? en trekt 2004 haldex awd dit nog wel?

Nee, ik heb echt geen toepassing voor meer dan 300 pk / 500 Nm. Een beetje research op het 1997-2000 AWD system (Gen 1) leert dat het systeem eigenlijk veel sterker is dan de meeste mensen denken. Heel veel problemen zijn te herleiden naar lekkende haakse overbrengingen die dan kapot lopen door gebrek aan smering (logisch).

Het word sowieso weer LPi, maar of dat met of zonder LPe gaat draaien is nog niet duidelijk.

Ik moet een beslissing nemen over de compressie van het blok; op 9:1 laten staan of verlagen naar 8,5:1. Verlagen geeft meer veiligheid tijdens de experimenten, maar gaat uiteindelijk ook ten koste van het verbruik. Aan de andere kant: Om de kosten van een motorschade te compenseren  moet ik wel heel erg veel km's rijden om het terug te verdienen op verbruik... 

Citaat van: -D©©©L- op 13-07-2011 10:28:08

Citaat van: jrkalf op 13-07-2011 10:00:57
Heb je al een idee van de hoeveelheid vermogen die je uit de b5254 wil trekken? Wil je gaan proberen bij de 450-500pk te gaan komen, of wordt het een netter modelletje met een meer standaard vermogen?

Als je het blok tot z'n maximum wil gaan trekken, wil je dan op LPi of op benzine blijven rijden? en trekt 2004 haldex awd dit nog wel?

Nee, ik heb echt geen toepassing voor meer dan 300 pk / 500 Nm. Een beetje research op het 1997-2000 AWD system (Gen 1) leert dat het systeem eigenlijk veel sterker is dan de meeste mensen denken.

Ik heb het altijd al gezegd 


Maareh, dit wordt een mooi project 

ik zeg compressie verlagen

Heeft er hier iemand ervaring met de IPD stabiset op een XC model ?

Wat wil je erover weten dan? Heb ze weleens vervangen. Subframe moet aan de achterkant los.

Citaat van: mitchelli op 14-07-2011 13:47:37
Wat wil je erover weten dan? Heb ze weleens vervangen. Subframe moet aan de achterkant los.

Weet je ook wat over de gemiddelde levensduur van deze stabiset en het te verwachten comfort (of gebrek er aan)...

De rubbers van de stabi set gaan standaard al heel lang mee. We vervangen ze bijna nooit. En ipd gebruikt hoogwaardig "rubber" ,dus denk levenslang. De stab stangen zelf,geen ervaring mee. Originele stab stangen zijn niet van al te beste kwaliteit.

Je neemt geen comfort in met een stabi set,je hebt alleen maar voordeel tegen het overhellen van de auto in de bocht.

Citaat van: mitchelli op 14-07-2011 14:34:59
De rubbers van de stabi set gaan standaard al heel lang mee. We vervangen ze bijna nooit. En ipd gebruikt hoogwaardig "rubber" ,dus denk levenslang. De stab stangen zelf,geen ervaring mee. Originele stab stangen zijn niet van al te beste kwaliteit.

Je neemt geen comfort in met een stabi set,je hebt alleen maar voordeel tegen het overhellen van de auto in de bocht.

Ik heb al een dergelijke set onder de 609R en de 422R en ben er bijzonder tevreden mee. Vroeg me af of de invloed bij de multilink achteras net zo groot is, deze is, omdat ie van zichzelf immers meer geneigd over te hangen dan de deltalink achteras, sowieso al voorzien van een dikkere stang. 

Nog niet zo lang geleden het nieuwe EFI gebeuren bestelt in de USA. Moet zeggen dat dat toch aardig snel gaat allemaal, ook zonder "expresse" verzending.
De 15e is het verzonden en de 22e zijn ze voor het eerst aan de (dichte) deur geweest.

Het resultaat van de creatieve uitingen van een mede forummer;

Inclusief 30CM bodemvrijheid