rij vanmorgen vrolijk weg, ben goed en wel tien minuten onderweg en ineens valt de motor uit.

ik reed op lpg

heb m langs de kant gezet en geprobeerd te starten op benzine en op lpg, dus 103 is uitgesloten lijkt me.
ik heb de brandstofrail gecontroleerd op druk en er komt gewoon benzine uit.
lpg tank zit nog half vol
foutcodes uitgelezen: A2 en A6 geen foutcodes aanwezig
rotorkap en verdeler zijn nog prima
bougie kabels zijn ook goed
bougie's waren versleten die heb ik terplekke vervangen maar ook dat mocht niet baten
en ook vonken doet ie gewoon

conclusie: HELP

wat voor auto; bouwjaar?

Alle zekeringen gecontroleerd?

850 estate uit nov 1994

2,5l 20v 5cil

ja de zekeringen onder de moterkap zij ok

probeer toch 103 eens door te verbinden.

Dat heb ik nog niet gedaan maar hij klikt wel dat kun je voelen
En hij start ook niet op Lpg en daar heeft ie 103 niet voor nodig

Ondanks dat ie wel vonkt verdenk ik toch de bobine maar dat moet ik nog ff doormeten

Is er toevallig iemand die in de buurt van Amersfoort woont die zijn bobine even uit wil lenen om te testen?

toevallig gevoelt aan je bobine toen ie er mee stopte? heet? warm?

zit er startonderbreking/alarm op de auto?

Wat voor lpg installatie is het?

relais 103 onderhand al doorverbonden?

Heb je gas gegeven met starten of altijd zonder?
Pruttelt ie wel wat tijdens starten of hoor je alleen de startmotor rond gaan?
Heb je andere vreemde/rare geluiden tijdens een startpoging?

Ligt je distributieriem en nog op?

Re: 855 aut. uitgevallen en start niet meer
Nee ik heb niet gevoeld aan de bobine

Alarm is Volvo guard 1 en zit volgens mij geen startonderbreker op

Lpg is van Omvl millenium geen lpi

Heb 103 nog niet doorverbonden, kan iemand mij vertellen waar dit relais exact voor dient?

Heb gestart met en zonder gas geven

Hij pruttelt niet tijdens het starten

Alles klinkt normaal tijdens het starten alsof ie ieder moment aan kan slaan

De motor is tijdens het rijden uit gevallen (65 kmh) dus als de distributie eraf was gevlogen had ik dat wel gemerkt

Als er iemand bij je in de buurt is die even in de kofferbak kan luisteren naar je brandstofpomp als jij  de auto contact zet. Als 103 goed is hoor je de pomp 5 seconden druk opbouwen en dan uitgaan. Als je de auto start gaat de pomp weer draaien daar is 103 voor. Ook met lpg draait de pomp mee. Dus grote kans dat het dat relais is.

punt is, omvl en benzine zijn redelijk onafhankelijk van elkaar in deze
het moet dus een probleem zijn waardoor beide systemen niet meer werken.

relais 103 schakelt naar mijn weten de brandstof pomp af na een aanrijding,
ik zie hier geen verband. (correct me if I'm wrong)

Onsteking werkt zeg je... je hebt vonk als je vonk hebt dan moet het toch zeker iets doen
mits de vonk natuurlijk op het juiste tijdstip komt. (nokkenas sensor en vliegwiel sensor kunnen dus roet in het eten gooien op zowel benzine als op gas!)

Luchtmassa meter is nog een mogelijke oorzaak geen idee of de gastoko dat ding ook gebruikt neem aan van wel?

En eventueel compressie verhaal dan... gaat de motor net zo snel rond als normaal tijdens starten?

Citaat van: Jack v op 13-07-2011 19:51:01
Als er iemand bij je in de buurt is die even in de kofferbak kan luisteren naar je brandstofpomp als jij  de auto contact zet. Als 103 goed is hoor je de pomp 5 seconden druk opbouwen en dan uitgaan. Als je de auto start gaat de pomp weer draaien daar is 103 voor. Ook met lpg draait de pomp mee. Dus grote kans dat het dat relais is.

omvl kan je gewoon op gas starten dit doet ie ook niet
dus of je pomp nou wel of niet draait dat maakt geen klap uit...

LMM is ook verdacht, je kan de stekker er eens afhalen en dan proberen te starten. Let op je krijgt daarna wel een foutmelding die je moet resetten.

Citaat van: Bas850 op 13-07-2011 19:58:17
LMM is ook verdacht, je kan de stekker er eens afhalen en dan proberen te starten. Let op je krijgt daarna wel een foutmelding die je moet resetten.

CiteerLuchtmassa meter is nog een mogelijke oorzaak geen idee of de gastoko dat ding ook gebruikt neem aan van wel?

een lmm gaat volgens mij langzaam naar zn eind.

Volgens ts is er vonk en benzine, en geen foutmeldings.
Een defecte vliegwielsensor zorgt ervoor dat de auto niet meer wil lopen dus dat is zeer goed mogeljk.

Citaat van: Jack v op 13-07-2011 20:06:23
een lmm gaat volgens mij langzaam naar zn eind.

Volgens ts is er vonk en benzine, en geen foutmeldings.
Een defecte vliegwielsensor zorgt ervoor dat de auto niet meer wil lopen dus dat is zeer goed mogeljk.

Toch heb ik het met de 850 ook gehad, sochtends naar me werk en s'middags starten 50 meter rijden en motor sloeg af en daarna niet meer aan te krijgen, ANWB heeft toen stekker van de LMM eraf gehaald en toen liep hij weer, wel in noodloop.