Hallo,

Ik heb een aantal dagen geleden een 850 2.5 estate gekocht. 230K op de teller die niet bleek te werken een een defecte airco. Gisteren motorisch onderzocht, luchtfilter was pikzwart en bougies versleten. Nieuwe olie erin en een nieuw oliefilter & luchtfilter, bougies en stabilisatorstang vervangen en hij rijdt weer super. De 230K bleek via console 266K te zijn, dus dat viel ook weer mee.

Wat me wel direct opviel is dat de compressor af en toe inschakelde. Van de 10x dat ik de motor gestart had, hoorde ik 2x de compressor magneet een aantal keer inschakelen. Binnenin de auto was om de 3-4 seconde een tik te horen, dit gebeurde 5/6 keer. In de garage bleek dit de compressor te zijn. We dachten dat deze weer uitschakelde omdat er een tekort aan vloeistof was.

Vandaag airco systeem leeg laten halen, zat nog 100 mg in, vacuum laten testen en laten vullen. Ging allemaal goed, maar airco schakelde niet in. Het tikken wat ik hierboven beschreef vond niet meer plaats.

Low-pressure sensor & relais getest, beide werken. ECC error codes uitgelezen:

211   Drivers side damper motor position sensor circuit open or shorted to power
414   Driver side temp sensor intake fan seized
417   pass side temp sensor intake fan seized
419   ECC power stage emitting faulty diagnostic signal

Geen idee hoelang die codes er al instonden, dus codes gerest. Stukje mee gereden, en ECC codes weer uitgelezen, geen problemen.

Compressormagneet gechecked door direct met accu (gemeten +13V) te verbinden. Dit werkt en na een paar minuten draaien werd het systeem ook echt koud.

Als laatste de aanvoerspanning van de draad die de compressormagneet voedt doorgemeten. Die geeft 11.9V af. Ik heb geprobeerd de inschakelstroom te meten met een goedekope multimeter. Die gaaf 3A aan, maar de compressor schakelde niet in met multimeter tussen de accu en de compressor (raar). De conclusie die ik denk  hieruit te kunnen trekken is dat de aanvoerlijn niet voldoende stroom doorgeeft, of dat de compressor magneet minder goed is gaan werken en dus een hogere stroom nodig heeft dan 12v van het airco systeem.

Iemand een idee waar het probleem zit?

Meet de ruimte tussen de magneet koppeling eens op, met een voelermaatje

Dat wordt lastig, heb die niet bij de hand. Ik heb het even met papier geprobeerd, kreeg er 4 a4tjes tussen, dus denk 0.4-0.5 mm

0.4 -0.5 mm zou ok moeten zijn

Ik denk dat ik maar als tijdelijke oplossing even 12V van de accu ga aftappen en deze via een 5A zekering en een relais op de compressor aansluit. Normale 12V lijn dan de relais laten schakelen. Ga woensdag op vakantie en wil dan wel airco hebben..

Citaat van: TheGuardian op 18-07-2011 11:42:04
Ik denk dat ik maar als tijdelijke oplossing even 12V van de accu ga aftappen en deze via een 5A zekering en een relais op de compressor aansluit. Normale 12V lijn dan de relais laten schakelen. Ga woensdag op vakantie en wil dan wel airco hebben..

Dus je denkt dat die druksensors veilig te omzeilen zijn?


Gr

Citaat van: thuur op 18-07-2011 13:07:50

Citaat van: TheGuardian op 18-07-2011 11:42:04
Ik denk dat ik maar als tijdelijke oplossing even 12V van de accu ga aftappen en deze via een 5A zekering en een relais op de compressor aansluit. Normale 12V lijn dan de relais laten schakelen. Ga woensdag op vakantie en wil dan wel airco hebben..

Dus je denkt dat die druksensors veilig te omzeilen zijn?


Gr

Dus niet !

Als het werkt om op vakantie te gaan, lezen we straks een ander probleem bij terugkomst van vakantie.

De 12V lijn (met grijze connector vlak voor compressor) die normaal de compressormagneet inschakelt wordt toch aangestuurd door die druksensors? Het relais dat ik ga plaatsen wordt aangestuurd door die 12V lijn, en schakelt de stroom tussen de accu en de compressor. Dus als er geen stroom op de normale 12V lijn staat door lage druk oid, is het relais niet ingeschakeld en loopt er dus ook geen stroom van de accu naar de compressor.

Lijkt mij safe...

Citaat van: TheGuardian op 19-07-2011 15:23:14
De 12V lijn (met grijze connector vlak voor compressor) die normaal de compressormagneet inschakelt wordt toch aangestuurd door die druksensors? Het relais dat ik ga plaatsen wordt aangestuurd door die 12V lijn, en schakelt de stroom tussen de accu en de compressor. Dus als er geen stroom op de normale 12V lijn staat door lage druk oid, is het relais niet ingeschakeld en loopt er dus ook geen stroom van de accu naar de compressor.

Lijkt mij safe...

Ja hoor, gewoon doen.  Wat kan er nou helemaal foutgaan. 

Citaat van: Theostek op 19-07-2011 00:13:19

Als het werkt om op vakantie te gaan, lezen we straks een ander probleem bij terugkomst van vakantie.

Omzet maken, Theo, omzet.  Als waarschuwingen de wind in gaan, dan kan je er maar beter zo veel mogelijk aan verdienen. Maakt toch niet uit, toch... 

CiteerAls waarschuwingen de wind in gaan, dan kan je er maar beter zo veel mogelijk aan verdienen. Maakt toch niet uit, toch...

Marco je moest ééns weten, hoeveel mensen ik tekst en uitleg geef bij reparatie e.d. om te voorkomen dat ze diep in de buidel moeten gaan tasten ! en nog leren ze het niet. Het vorig jaar bijvoorbeeld: klant klaagt dat de airco te lang op zich laat wachten met koelen ! diagnose wees uit dat het expansieventiel te laat reageerde ? advies vervangen, ja maar ga over vier dagen op vakantie...? dus niet vervangen.
Nu een jaar later ben er drie dagen geleden geweest, omdat de airco niet meer koelde en weer het verhaal ga over een week op vakantie
Hoe lang merkt of weet u al dat de airco niet meer koelt?
antw: ja, eigenlijk vanaf april of mei hé schat...pfff

Dus maak ik wederom de diagnose: Airco compressor wordt ingeschakeld, lage en hogedruk geven 4,5 bar aan, en en en vroegen ze.
Het slechte nieuws, compressor bouwt geen druk op Kapoot, het goede nieuws u kunt toch op vakantie met arko..
En dan nog vragen hoe kan dat dan ?
De volgende vraag kun je hem maken, en wat gaat het kosten: ja dat kan nog net voordat u op vakantie gaat , wat het gaat kosten duurder dan dat vorig jaar het expansieventiel was vervangen.
Nee we laten hem niet maken, is de auto niet waard voor de leeftijd van 8 jaar, kunnen we beter een nieuwe kopen voordat we op vakantie gaan 

Maar goed om terug te keren naar de omzeiling van de TS,
Als ik het goed begrijp geeft de aanvoerlijn niet voldoende spanning aan de magneetspoel..(grijze connector)
Het relais wat de TS gaat plaatsen wordt aangestuurd door de 12 V lijn, terwijl daar niet genoeg spanning wordt gemeten, maar gaat dan rechtstreeks 12 V krijgen vanf de accu.
Naar mijn bescheiden kennis, staan alle drukschakelaars in serie met elkaar, een serie schakeling wil zeggen dat alle componenten die daar gebruik van maken de stroom gelijk is, en de spanning over die componenten wordt verdeeld.
Hier wordt dus gebruikt gemaakt van een bypass, hetzelfde als rechtsreeks 12 V op de compressor te zetten, waardoor het gehele circuit wordt omzeild.

Citaat van: -D©©©L- op 19-07-2011 15:31:54
Omzet maken, Theo, omzet.  Als waarschuwingen de wind in gaan, dan kan je er maar beter zo veel mogelijk aan verdienen. Maakt toch niet uit, toch... 

Naast het antwoord van Theo, eigenlijk de enigste juiste in deze....... wie niet horen wilt, moet maar voelen.... simpelzat !

CiteerDe 12V lijn (met grijze connector vlak voor compressor) die normaal de compressormagneet inschakelt wordt toch aangestuurd door die druksensors? Het relais dat ik ga plaatsen wordt aangestuurd door die 12V lijn, en schakelt de stroom tussen de accu en de compressor. Dus als er geen stroom op de normale 12V lijn staat door lage druk oid, is het relais niet ingeschakeld en loopt er dus ook geen stroom van de accu naar de compressor.

Lijkt mij safe...

Je maak iig gebruik van het sensor circuit zo.

CiteerHier wordt dus gebruikt gemaakt van een bypass, hetzelfde als rechtsreeks 12 V op de compressor te zetten, waardoor het gehele circuit wordt omzeild.

Hjj zet ook rechtstreeks (met zekering) 12 volt op de compressor, maar die 12 volt word wel aangestuurd met een relais dat alleen inschakelt als er spanning van het sensor circuit afkomt.
Lijkt me toch dat de magneet koppeling niet meewerkt , hij vraagt wel 3amp maar schakelt niet in.
Misschien toch even de speling goed meten.
De druk sensor zit vlakbij het schutbord (2 contactjes) ?

Citaat van: Eddy-E op 14-08-2011 18:01:47
De druk sensor zit vlakbij het schutbord (2 contactjes) ?

De lagedruksensor ja.


Gr

Citaat van: thuur op 16-08-2011 13:16:19

Citaat van: Eddy-E op 14-08-2011 18:01:47
De druk sensor zit vlakbij het schutbord (2 contactjes) ?

De lagedruksensor ja.


Gr

De hogedruk sensor is die achter de koplamp ? (3 contactjes)

Jah.


Gr