Mijn voorsteltopic verandert momenteel in een blog en dat kan natuurlijk niet

Dus ik open maar een officieel blog, vind 't ook wel leuk om een beetje bij te houden wat ik met de Rrroffel allemaal mee maak. Ik zal nog eens een mooi verhaaltje schrijven over mijn importbelevenissen; toen ik er aan begon vond ik allemaal informatie bij officiële instanties die elkaar telkens tegenspraken, fora met de wildste indianenverhalen en blogs waar ook vanalles beweerd werd. Maar ik vond nergens een verhaal van iemand die het daadwerkelijk had gedaan en hoe dat was gegaan. Lijkt me nuttige en leuke informatie voor iedereen die het importeren van een auto ooit nog eens overweegt.

Daarnaast ben ik van plan mijn kleine en grote veranderingen hier te melden, net als de belevenissen van het rijden op aardgas. Om een chronologisch en compleet verhaal te hebben copy-paste ik de relevante berichten uit het voorstel-topic hier ook even, ik hoop dat de forumvervuiling door crossposting mij vergeven wordt...

To do:

Te doen (niet persé in deze volgorde):
- airco bijvullen
- stappenmotor vervangen
- afstandbediening inbouwen
- Afstandbediening aansluiten op knipperlichten voor optische bevestiging
- Iphone aansluiting op radio maken
- Lampjes in dashboard vervangen
- rolhoes

- comfort-knipperlicht module inbouwen (had ik ook in de saab, geeft drie knippers als je 1 keer knippert)
- Bekerhouder in armsteun plaatsen (zit er nu niet in)
- 16" velgen + zomerbanden plaatsen
- grote beurt: vervangen van: distributieriem, multiriem, rollen, waterpomp, versnellingsbakolie, motorolie, koelvloeistof, bougies, ... , ?
- Zitting bestuurdersstoel vervangen
- Afstandbediening aansluiten op binnenverlichting om te voorkomen dat de automatisch-binnen-1-minuut-weer-sluiten-als-er-geen-deur-wordt-geopend-functie de deuren inderdaad alleen dán sluit en niet sowieso altijd na 1 minuut
- Carkit inbouwen
- rolhoes repareren (ook ik ontkom niet aan de standaard kwaal)
- spoiler
- Cruise Control plaatsen

Nu staan er alleen nog cosmetische verfraaiingen op. Uit principe ga ik niet meer dan € 75,- betalen voor een spoiler, dus ik wacht af en sla toe. Cruise control vind ik net iets teveel geld, mocht ik ergens een keer een envelop met inhoud vinden dan wil ik t nog wel overwegen.

19-06-2011:

Beste forummers,

het virus is onderhuids door blijven knagen, en vanaf vrijdag zal ik mij ook toegang verschaffen tot het illustere roffel-genootschap. Donderdagavond stap ik in de nachttrein naar Munchen om daar vrijdag een v70 classic bi fuel op aardgas op te halen. Op de terugweg naar Nederland hoop ik 'm een spoedinburgeringscursus te geven zodat-ie even daarna het nederlanderschap zal mogen ontvangen.

Op aardgas? Jep. Er is dichtbij een tankstation geopend, en het leek me leuk en nuttig om dat soort initiatieven dan ook maar te ondersteunen. Zolang ze gewoon aardgas leveren, zorg ik in ieder geval voor een lokale uitstootvermindering van fijnstof en een beetje CO2. Als ze groengas gaan leveren ben je toch heel milieubewust aan 't rijden, en dat is ook wat waard. Daarnaast is het ook nog eens lekker goedkoop (benzine wegenbelasting en € 0,85/kg). Als het niet bevalt (geringe actieradius, relatief weinig tankstations, ruimte die je kwijt bent aan de tank die achter de achterbank zit) dan kan ik altijd nog weer overstappen op LPG, want deze wagen kost me maar 'n halve rib uit m'n lijf . Tenslotte leek het me leuk om het proces van het importeren van een auto eens mee te maken.

Over de volvo zelf: die staat dus in München, heeft in februari 2000 het levenslicht gezien, af-fabriek bi fuel, 307.000 km ervaring, scheckheftgepflegt, automaat, half-leer, zwart. Voor zover ik nu kan inschatten ga ik binnenkort op zoek naar velgen, een cruise control (klopt het dat dat plug'n'handlerin'n'play is?) en een ander interieur, of in ieder geval een andere bestuurdersstoel.

25-06-2011:

Hij staat in Delft! Na een treinreis van 11 uur, een proefrit etc. van 2 uur, een overschrijving van 4 uur, een kop koffie en glas wijn bij vrienden van 2 uur en een terugrit van 9 uur was ik uiteindelijk om 2.30u 's nachts thuis. Maar wat een genot, wat rijdt dat lekker!

Kwam daar 's ochtends aan; setting: braakliggend terrein vol met geparkeerde auto's met langs de randen tot kantoortje omgebouwde containers waar handelaren in gevestigd zijn. De volvo gevonden, de verkoper gevonden en een proefrit gemaakt. Die ging ging prima. Hij schakelde bij kickdown wel wat ruig en bij stilstand in D schakelen ging ook niet altijd vlekkeloos (beetje teveel een 'bok') maar verder schakelde hij prima. Airco werd niet heel erg koud, ben ik even voor bij een garage gestopt en die hebben heel vriendelijk even gekeken en als ik ze goed begreep was de pomp niet kapot maar moest het systeem weer worden afgevuld. Ik heb de gok maar genomen.

Verkoopcontract tekenen, geld betalen en ik kreeg de fahrzeugbrief en fahrzeugschein. Ik kon een Kurzzeitkennzeichen voor 110 euro kopen bij een loketje op het terrein. Dus ik: 'maar ik heb al een verzekeringsbewijs'. Dan ging 't 90 euro kosten. Dus ik: 'Maar bij de Zulassungsstelle krijg je 'm voor 20 euro'. Dat was onmogelijk, zij waren handelaar, dat wisten zij toch wel beter? Ik heb ze vriendelijk bedankt, ben in de bus, metro en metro gestapt naar de andere kant van de stad en heb daar bij het Zulassungsstelle een nummertje getrokken:



Na 2,5 uur wachten kreeg ik mn formuliertje, kon ik naar een ander loket om € 10,50 te betalen, naar een Schildermacher in de buurt (had 2,5 uur gehad om een gedegen marktonderzoek uit te voeren) en voor € 12 twee platen laten maken, terug naar Zulassungsstelle om weer bij een ander loket een sticker op de platen geplakt te krijgen. Toen weer met metro, metro en bus terug naar de auto, platen erop en in 3 uur 70 euro bespaart... Als ik dat van tevoren had geweten, had ik misschien anders besloten. Maar ach...

Ik had mezelf voorgenomen rustig naar NL te rijden met een auto die in december door de vorige eigenaar is verkocht en in het afgelopen half jaar nog geen 1000 km had gereden. Maar die A3 is gewoon een te fijne weg en als je dan in een te fijne wagen zit en je wilt snel naar huis en 't rijdt allemaal zo soepel en smooth dan gaat dat gaspedaal vanzelf wat dieper in.

850 km is genoeg om wat verbruikscijfers te meten. Gewoon rustig (kruissnelheid 120/130 km/u) rijden: 250 km op 12 kg aardgas. Hard rijden (kruissnelheid 180 a 190 km/u) 200 km op 12 kg aardgas. In Zuid Duitsland betaalde ik nog € 1,05 per kg, in West-Duitsland en Nederland vulde ik de tank voor € 0,85 per kg. Veilge marges in acht nemend, kom je uit op 200 km voor 10 euro. Da's nog eens leuk rijden.

Goed, genoeg gel*ld, foto's, daar gaat 't om:










Eerste indrukken: goede geluidsinstallatie, carrosserie over het algemeen goed maar de rechterkant heeft wat deuken en boven het spatbord is een schade weggewerkt, maar dat is echt lelijk gedaan. Het is zelfs dof gespoten. Moet ik in te toekomst nog maar eens wat aan gaan doen.

Maandagochtend naar de RDW en BPM aangeven bij de Douane. Hoop dat ze met de koerslijst van de ANWB akkoord gaan, dat scheelt nog zo'n 300 euro in BPM. Probleem is alleen dat de CNG-Bi Fuel in 2000 niet is geleverd in Nederland.

27-06-2011:

Geregistreerd bij de RDW en BPM aangifte gedaan. De computersystemen gaven in reactie op het VIN en de CVO-code allemaal een S70 in plaats van een V70. Uiteindelijk alles maar handmatig overgenomen van het CVO, dus wel goed dat ik die al had. Nu met spanning wachten op een mailtje van de belastingdienst: hopelijk gaan ze akkoord met mijn BPM berekening. Ik heb in ieder geval goed m'n best gedaan om die zo laag mogelijk te houden

30-06-2011:

Parrrrrty!!  
De belastingdienst heeft m'n aangifte goedgekeurd:  € 117,- mag ik aftikken in plaats van € 616,-. Direct betaald met spoedbetaling, nu wachten op de kentekenpapieren...

Je kunt dus met een uitdraai van de ANWB/BOVAG-koerslijst de huidige waarde van een auto aantonen (je neemt dan de waarde waarvoor een handelaar of dealer de auto inkoopt) en daarvoor mag je ook gebruik maken van een nieuwere auto met dezelfde specificaties als de auto die jij hebt aangeschaft (ik heb de waarde van een V70 2.4 103 kW uit 2003 op CNG Bi-Fuel gebruikt) als de auto die je invoert nooit in Nederland geleverd is (en dus niet voorkomt in die lijst).

08-07-2011:

Champagne!

12-07-2011:

Zo, vandaag de airco aan laten pakken. Ben aan 't eind van de dag even langs Airco Check Point in Wateringen gereden. Die werd veel genoemd op 't forum als goede Aircoman. Daar bleek dat de Duitse garage die tijdens de proefrit even snel naar de airco had gekeken het bij het juiste eind had: er zat te weinig middel in. Ook was de spleet in de magneetkoppeling bijna 1 mm, dus gaf de aircoman aan dat het het slimste was om die direct te reviseren: nu kon het zijn dat we het systeem zouden afvullen en dat de pomp als 't echt warm werd niet meer goed zou aangrijpen. Dan weer loshalen en reviseren zou dubbele afvulkosten betekenen. Hij bood aan om het filter te vervangen, af te vullen en de magneetkoppeling opnieuw in te stellen voor € 200,-. En hij kon 't direct doen. Postmodern als ik ben (I want it and I want it now!) sprak mij dat wel aan en hij is aan 't werk gegaan.
Ik heb mij op laten halen door vrouwlief en heb halverwege de avond mijn stoute (hardloop)schoenen aangetrokken om na aankomst een heuse coolingdown te beleven. Man, wat doet-ie 't goed. Dacht even dat het knopje inmiddels ook kapot was, maar kwam er al snel achter dat als je 'm op voorruit ontwasemen hebt staan de airco automatisch aan gaat. Logisch ook. Kortom: puik werk voor een fijne prijs daar in Wateringen en ik zit er weer koud bij. En nu gaat 't daaaagen regenen.

*edit: heb trouwens ook een apparaatje (ELM327) aangeschaft om via bluetooth de OBD uit te lezen en foutcodes te resetten. Voor 3 tientjes, geen geld... Had na zaterdag in het centrum van Delft over de gracht met stapvoets rijden ineens een knipperend pijltje en het motorstoringslampje brandde. Lag waarschijnlijk aan de defect rakende stappenmotor, kon de foutcodes wel met elkaar in verband brengen. Met dat apparaatje de codes gereset en sindsdien alleen op benzine gereden en geen enkel probleem tot nu toe.

16-07-2011:

Gisteren naar Helvoirt, Verdampère. Daar de stappenmotor vervangen et voila: geen enkel probleem meer op gas. De kleine was in slaap gevallen en was tijdens het 'sleutelen' (5 minuutjes werk + koffie) lekker blijven slapen ("is dat je navigator?" "ja, hij is nu aan het opladen"). Toen we weer vertrokken werd-ie wakker, had toen bijna twee uur in de auto gezeten. Normaal gesproken zou-ie een drijfnat ruggetje hebben met 't weer van gisteren, maar nu geen centje pijn: heerlijk zo'n airco!

Gisteren ook het dashboard even losgehaald om de oude carkit eruit te halen en te kijken hoe ik de aftermarket afstandbediening het beste kan aansluiten. Daarbij de achterbak maar gebruikt als box, die v70 is wel de ultieme gezinsbak  

Gisteren de afstandbediening voor de CV ingebouwd: die zat er niet bij en had ik nog uit de Saab gehaald voor de verkoop. Het was even puzzelen maar uiteindelijk de juiste draden weten te localiseren. TjoepTjoep. (dat geluidje moet ik nog wel zelf maken, de rest gebeurt nu automatisch  )

Ook alle kapotte lampjes uit de knoppen in het dashboard gehaald om te vervangen. Even langs de Brezan gegaan, maar daar hadden ze die lampjes niet. Iemand tips waar ik ze kan vinden? Of het merk/model/typenummer/etc? Het gaat om deze lampjes:



Op de witte lampjes staat onderop een s met een rondje erom, bij de hoge een 2 en bij de lage een 3 (of net andersom...)

Het lampje achter de rechterknop van de temperatuurregeling doet 't ook niet, maar ik kreeg dat paneel er niet uit. Iemand een tip hoe je bij dat lampje kunt komen?

Lamjes heb ik besteld bij conrad, kosten helemaal geen drol, je betaald helaas meer aan verzendkosten.
ik heb er geloof ik nog wel een paar, moet ik even goed zoeken.

Mooie roffel.
En dat aardgas zie niet hier niet veel.
Veel plezier en veilige kilomaters ermee.

grts Ronald

Wel leuk om even wat meer over het aardgas-aspect te vermelden. Ten eerste: de overwegingen achter de keus om op aardgas te gaan rijden:

De Nederlandse overheid ziet aardgas als een goede transitiebrandstof van benzine-motoren naar elektrisch en/of waterstof. Daarom zijn ze de bouw van aardgastankstations flink aan het subsidiëren en schieten ze bij wijze van spreken als paddestoelen uit de grond. Hier vind je een overzicht van de huidige tankstations.
Er is er net een vlakbij onze uitvalsweg gekomen, dus ik dacht: ik ga 't gewoon eens proberen. Het geeft zowel milieuvoordelen als financiële voordelen. De praktische nadelen zouden in de toekomst wel meer op kunnen gaan spelen maar dat zien we dan wel weer.

De milieuvoordelen van rijden op aardgas:
- een beetje minder CO2-uitstoot
- heel wat minder fijnstof-uitstoot
- vergisting van organisch afval levert biogas; als hiervan het methaangehalte wordt verhoogt (door methaan toe te voegen of CO2 te scheiden) en de zwavel wordt verwijderd (en afhankelijk van de vochtigheid van het gas ontwaterd) dan heeft dit dezelfde eigenschappen als aardgas (het heet dan groengas): daarmee veroorzaak je dus alleen kortcyclische CO2-uitstoot en ben je geen fossiele brandstoffen aan het verbranden.

De financiele voordelen van rijden op aardgas:
- benzine wegenbelasting, bij zo'n zware auto toch al gauw een paar tientjes per maand verschil met LPG G3
- kosten per kg (energieinhoud ongeveer gelijk aan 1 liter benzine of LPGverbruik ongeveer 15 km op 1 kg aardgas) € 0,80 tot € 0,90
- vrij stabiele prijs: geen plotselinge stijging als de Amerikanen het weer op de heupen krijgen

De praktische nadelen van rijden op aardgas:
- het gas neemt veel ruimte in, dus je bent relatief veel ruimte kwijt aan je tanks. Bij deze volvo zit de tank achter de achterbank.
- de actieradius op aardgas is relatief klein: 300 km is veel en de tankstations zijn nog niet erg wijdverspreid waardoor je toch al snel weer op benzine rijdt

De installatie is er in de fabriek al ingezet, wat resulteert in een mooie inpassing in het interieur en exterieur van de auto.
De motortemperatuurmeter is vervangen door de gas-level-meter:


De knop om 'm op gas te laten rijden is onderdeel van de andere knoppen in 't dashboard:


De tank zit onder een afdekkap die in lijn is met de rest van het interieur:


En de tankvulopening zit netjes achter het klepje bij de benzinetank vulopening:"


Bij de gebruikershandleiding en informatiepapieren over de auto zit ook een speciale aardgas-handleiding:

Die interieurafwerking van die tank is wel erg netjes zeg !

Zo, nu zijn we weer up-to-date. Hoe nu verder?

Te doen (niet persé in deze volgorde):
- airco bijvullen
- stappenmotor vervangen
- afstandbediening inbouwen
- Afstandbediening aansluiten op knipperlichten voor optische bevestiging
- Afstandbediening aansluiten op binnenverlichting om te voorkomen dat de automatisch-binnen-1-minuut-weer-sluiten-als-er-geen-deur-wordt-geopend-functie de deuren inderdaad alleen dán sluit en niet sowieso altijd na 1 minuut
- Carkit inbouwen
- Iphone aansluiting op radio maken
- Zitting bestuurdersstoel vervangen
- Lampjes in dashboard vervangen
- Bekerhouder in armsteun plaatsen (zit er nu niet in)
- Cruise Control plaatsen
- 16" velgen + zomerbanden plaatsen
- grote beurt: vervangen van: distributieriem, multiriem, rollen, waterpomp, versnellingsbakolie, motorolie, koelvloeistof, bougies, ... , ?
- spoiler
- rolhoes
- comfort-knipperlicht module inbouwen (had ik ook in de saab, geeft drie knippers als je 1 keer knippert)

Tjonge, da's een hele lijst. Je zou haast denken dat ik nog niet tevreden ben. Nu, dat ben ik wel! Hij rijdt nu al heerlijk, comfortabel en goedkoop .

Gisteren bij de pomp ging m'n tankklepje niet open... Ik snel forum checken en zag dat er een kabeltje moet zitten achter de bekleding in de achterbak. Dus ik alles los daar: geen kabeltje te vinden. Uiteindelijk maar doorgereden, had tenslotte nog genoeg benzine. Tijdens overleg op 't werk dwalen mijn gedachten af en bedenk ik dat het waarschijnlijk te maken heeft met de inbouw van de afstandbediening. Dus ik later op de dag die losgehaald, maar geen resultaat. Alle polen op de stekker van de deur naar de auto schoongemaakt, geen resultaat. Ten einde raad maar het paneeltje met de raambediening in de deur er weer uitgehaald, wat bleek: zondag vergeten het stekkertje voor sluiten en openen van de deuren weer aan te sluiten. Blijkbaar is de knop voor de tankdop ook via dat stekkertje geschakeld

Vandaag bij de dealer lampjes gehaald en daar zou een monteur me overigens wel even aanwijzen waar dat kabeltje om 'm handmatig te ontgrendelen zat. Maar ook hij kon 'm nergens vinden. Heb ik dus blijkbaar niet. Je kunt er ook erg moeilijk bij, omdat de tank voor de binnenbekleding zit. Ik hoop dus maar dat m'n tankklepje altijd netjes open blijft gaan...

Zoals al eerder gemeld wil ik de auto graag een grote grote beurt geven, maar het lijkt me erg leuk om daar zelf aan mee te werken. Zodat de volvo en ik elkaar nog beter leren kennen . Was vroeger altijd al met fietsen aan 't sleutelen (leuk verhaal: had eens de as van een achterwiel uit elkaar gehaald om te bekijken hoe dat nu werkte. Daarna weer in elkaar gezet, maar iets verkeerd gedaan want als je achteruit trapte ging je fietsen en vooruit trappen was de rem. Hoe leuk me dat ook leek, ik wilde 't eerst weer goed in elkaar zetten, maar kwam er niet uit. Gewacht tot m'n vader uit z'n werk kwam en het probleem aan hem voorgelegd. Die begon onbedaarlijk te lachen en zei 'en hoe doet-ie het als je de fiets weer rechtop zet'? ). Maar goed, dat geheel terzijde. 't Lijkt mij dus wel leuk om wat meer te leren over auto's en dan specifiek de volvo dan de olie te checken en een band te verwisselen.
Mijn 'beun' heeft daar niet zoveel zin in, die wil gewoon rustig z'n werk kunnen doen. Maar is er misschien een forummer die 't leuk vindt om mij 'het vak te leren' en samen met mij de distributieriem, waterpomp, spanrol, oliewissel, etc. van de volvo te vervangen? Ik ben overigens ook best bereid om daarvoor te betalen, daar gaat het mij niet om. Iemand?