Citaat van: SirRutte op 19-07-2011 12:02:15
Dit is het geval:
Bij de T-5 krijgt het linker stadslicht geen spanning. Dit heeft de vorige eigenaar opgelost door 12 volt van het linker dimlicht af te takken, maar dat is naast kaaiwerk ook APK-afkeur.

Heeft iemand dit vaker gehad of gezien, dat er simpelweg geen spanning op een stadslicht staat? Het lampje is 100% werkend, ook met de multimeter meet ik gewoon geen spanning op het linker stadslicht wanneer het rechter stadslicht wel brandt. Draadbreuk? Relais stuk?

Wie kan zijn licht schijnen op deze zaak?

In de eerste instantie zou ik de draden even origineel maken zoals ze zaten en een andere verlichtingsschakelaar monteren.  Deze willen wel eens brak gaan.

Heb de verlichtingsschakelaar net even omgewisseld met die van de 854, die werkt gewoon goed. Met beide schakelaars werkt alle verlichting goed op de sedan maar het linker stadslicht niet op de T-5.

Zo maar eens kijken welk relais van de stadsverlichting is en dan de draden even doorpiepen met de multimeter..

Zojuist de drie J relais en het relais 104/108 (Light Control Relay) uitgesloten.. Het begint toch steeds meer op een draadbreuk te lijken

De reden van al dat kaaiwerk al bekend?

Citaat van: Jasper M op 23-07-2011 11:36:23
De reden van al dat kaaiwerk al bekend?

Vandaag hebben Jasper en ik ons nog even gestort op het stadslicht. De kabelbreuk bleek tussen de stekker en de kabelboom ter hoogte van de accu te zitten. Het verrotte stuk hebben we er tussenuit geknipt en en er een nieuw stuk draad tussen gesoldeerd. Krimpkousjes erover en het lampje doet het weer

Even een andere Volvo-gerelateerde vraag: Hoe kun je zelf de ECU van een V70N MY00 uitlezen? Welke kabel/software is daarvooor nodig? Met de VAG KKL kabel is het in ieder geval niet mogelijk las ik..

Daar heb je Vida voor nodig met een Vida Dice. Ik heb zo een ding en dat gaat prima ermee. Met universele uitlees apparatuur kom je ook nog wel een heel eind denk ik zo

Citaat van: Sbv op 24-07-2011 15:24:28
Daar heb je Vida voor nodig met een Vida Dice. Ik heb zo een ding en dat gaat prima ermee. Met universele uitlees apparatuur kom je ook nog wel een heel eind denk ik zo

De ECU zelf is toch niet echt uit te lezen?

Scherp..

Wegens zijn vakantie heb ik de afgelopen weken in de V70N (2.4T) van m'n zwager gereden. Erg leuk, dat LPG tanken in plaats van benzine

Een paar dagen geleden ging er ineens een storingslampje branden, van de motor. Bij de 850's pak ik dan even de laptop of het knopje-lampje-weerstand-draadjes bordje dat ik ooit eens heb gemaakt om de foutcode(s) uit te lezen. Vandaar dat ik me afvroeg wat hiervoor nodig is bij een V70N

Update: Het is wel mogelijk om een V70N (MY00) uit te lezen met behulp van een VAG KKL kabel! Ik heb hiervoor het gratis programma Scan Tech OBDII gebruikt: http://www.blafusel.de/obd/files/FullScanTechOBDII.zip

Dit is universele OBDII-uitleessoftware en werkt dus ook op de V70N! Uiteraard kun je met deze software niet alles wat de dealer kan, maar algemene foutcodes (P0-codes) kunnen worden uitgelezen en gereset.

De foutcode bleek P0422 te zijn: Main catalyst below treshold (bank1).

Heb de code gereset en het lampje blijft (tot nu toe) uit. Mocht de foutcode terugkomen dan maar eens kijken wat de oorzaak kan zijn. Klinkt als een slechte lambdasonde..

Citaat van: SirRutte op 24-07-2011 22:09:13
Update: Het is wel mogelijk om een V70N (MY00) uit te lezen met behulp van een VAG KKL kabel! Ik heb hiervoor het gratis programma Scan Tech OBDII gebruikt: http://www.blafusel.de/obd/files/FullScanTechOBDII.zip

Dit is universele OBDII-uitleessoftware en werkt dus ook op de V70N! Uiteraard kun je met deze software niet alles wat de dealer kan, maar algemene foutcodes (P0-codes) kunnen worden uitgelezen en gereset.

De foutcode bleek P0422 te zijn: Main catalyst below treshold (bank1).

Heb de code gereset en het lampje blijft (tot nu toe) uit. Mocht de foutcode terugkomen dan maar eens kijken wat de oorzaak kan zijn. Klinkt als een slechte lambdasonde..

Vanavond eens testen op mijn V70n, dat is wel en MY06 maar toch.
Heb je een standaard VAG-KKL kabel of wat er aan aangepast ?

Citaat van: Sbv op 25-07-2011 07:59:27
Vanavond eens testen op mijn V70n, dat is wel en MY06 maar toch.
Heb je een standaard VAG-KKL kabel of wat er aan aangepast ?

De kabel die ik heb gebruikt is helemaal standaard.

Zojuist was ik bezig met het vervangen van de distributieriem, rollen en waterpomp van de T-5. Kan nu alleen ff niet verder omdat ik de oude spanrol er niet af krijg. Dat ding zit zo achterlijk vast dat ik met m'n T45 bitje geen grip houd, nu is de bout al aardig gehavend.

Je kunt er ook zo lekker bij verder.. Iemand een goede tip om dat ellendige ding eruit te krijgen?

Never mind, hij is er inmiddels uit. Uiteindelijk is het gelukt door het bitje met een koevoet in de bout te houden en dan te draaien met een geïmproviseerde ratel:

Citaat van: SirRutte op 24-07-2011 22:09:13
De foutcode bleek P0422 te zijn: Main catalyst below treshold (bank1).

Heb de code gereset en het lampje blijft (tot nu toe) uit. Mocht de foutcode terugkomen dan maar eens kijken wat de oorzaak kan zijn. Klinkt als een slechte lambdasonde..

Hopelijk blijft het lampje uit, want de veroorzaker is geen lambdasonde maar een versleten katalysator.

Bank 1 komt vanwege het feit dat het een universele foutcode is. Sommige auto's hebben twee cilinderbanken (V-Motoren) en daarom dan vaak ook 2 katalysatoren.
De, door jou geteste, auto heeft maar 1 cilinderbank.