Citaat van: llinssen op 27-12-2010 08:13:57
In het kader van de tips nog een onbevestigde:

Iemand (ik meen dat het een wegenwachter was) vertelde dat het beter is om met lichten aan te rijden wanneer je de accu door te rijden weer wilt volladen, dan zonder de lichten aan. Verbruik (niet teveel natuurlijk door bijvoorbeeld kachelfan) maakt dat de regelaar zorgt voor bijladen.

Waar of niet waar?

Door meer stroomverbruikers aan te zetten krijgt een vrijwel lege accu het niet te zwaar voor zijn kiezen bij het laden. Het eerste laden van een vrijwel lege accu mag best subtiel gebeuren.

Daarnaast is het bij het eerste starten (terwijl hij nog via de kabels aan de lader hangt) verstandig wat stroomverbruikers aan te hebben. Je startmotor zorgt voor vrij hevige spanningspieken. Een vrijwel lege accu zal deze niet mooi opvangen.
Soort van extra bescherming voor je elektronica.

Het hoeft niet mis te gaan en dat zal het meestal ook niet doen maar het is wat netter.

Zal dan toch ergens een lekstroompje wezen, ik weet niet als zo'n lampje hebt met een krokodillenbekje eraan , deze kunnen je even tussen de massa pool van je accu zetten en de kabel zelf.

Gaat deze branden (redelijk fel) dan heb je een lekstroom.

Flauw branden zal deze altijd door een paar factoren die stroom vragen.

Vervolgens 1 voor 1 de zekeringen eruithalen, de boosdoener komt dan vanzelf wel naar voren.

Denk aan je radio code!

Ik heb het zelfde probleem als Ruubje.Ik ben eersst naar Hooftman geweest om de accu te laten testen ,maar die was gewoon in goede staat en pas een jaar oud.Maar elk keer als ik start doet ie net ff minder z'n best om de motor aan te slingeren.Ik heb ook met een lampje tussen de massa en de massa kabel geprobeerd maar dat brand niet super fel. Dus nu is mijn vraag heb ik nou een  lekstroom en zo ja waar kan je het beste zoeken naar deze evt storing.

Massakabel aan de versnellingsbak gebroken?


Gr

Citaat van: thuur op 10-01-2011 20:56:12
Massakabel aan de versnellingsbak gebroken?


Gr

Kan je dat makkelijk zien van boven,waar kan ik dat het beste zien,aan welke kant?

Ja massakabel volgen vanaf accu, is met de kortste weg aangesloten.

Ik heb het me zelf makkelijk gemaakt en een afspraak gemaakt bij Hooftman kijken ze gelijk mijn motorsteunen na

Ik heb sinds een week of twee behoorlijke problemen met de accu. 3 dagen niet rijden betekent compleet leeg. Starten met kabels gaat daarna prima. Accu laten meten en die is goed, ook de dynamo is het probleem niet.
Op het eerste oog geen lampen die blijven branden, maar nu heb ik volgende vragen:
Ik heb sinds starten met kabels probleem met de radio code, heb er al iets van gezien op het forum maar weet niet precies hoe en wat. Had ik dit anders moeten doen?
Tweede vraag, wat is handigste manier om nu lekstroom te achterhalen? Zekeringen checken? Hoe?

Citaat van: Stirn op 17-01-2011 21:31:35
Tweede vraag, wat is handigste manier om nu lekstroom te achterhalen? Zekeringen checken? Hoe?

Heb je dit topic gelezen?


Gr

Ga ik nog maar eens doen denk ik....
radio vraagt al om code (die ik niet heb) en wat betreft lekstroom ga ik eens zoeken. Handschoenenkastje als eerste

Vandaag de auto weer terug van Hooftman en wat bleek de startmotor was versleten(hij maakte wel wat lawaai),delagers waren op en daardoor verbruikte hij zoveel stroom dat hij de accu leeg trok en dat in combinatie met korte ritten,dus weinig bijladen was elke keer de accu leeg Maar dat is over en hij start weer als nooit tevoren

bij mijn campert, fiat ducato, heb ik diverse massa aansluitingen schoongemaakt en er voor de zekerheid een stuk of twee bijgezet.
Weg probleem met laden en ontladen.

Citaat van: Stirn op 17-01-2011 21:31:35
Tweede vraag, wat is handigste manier om nu lekstroom te achterhalen? Zekeringen checken? Hoe?

Spanning meten met een multimeter over de zekeringen, hiervoor moet je wel open zekeringen gebruiken.
Je hebt dan geen ampere tang nodig. Ik hebt het in dit topic al eens omschreven.

even een vraagje , bij m,n 2e autootje heb ik een lekstroom, accu laadt met 14.1 volt en als ik hem uitzet is die 12.9volt na een nacht heb ik dan nog maar 12.2volt over, dus een verlies van ong 0.7 volt. Hoeveel amp is dat omgerekend?
Ik heb de test gedaan met het lampje en de zekeringen eruit, maar testlampje blijft,zwak soms  fel branden, het gaat alleen uit wanneer ik met de min-pool los een 2e los kabeltje op de min-pool houdt en de accuklem,
iemand een idee? betreft een fiat punto 94,

gr mevita

Is alleen die spanning jouw probleem? Of heb je ook startproblemen.
Een spanning van 12,2 hoeft geen probleem te zijn. Aangezien een accu altijd in spanning terug zakt.