goed initiatief
mooi alu tankje heb je al voor ca 40 euro
nog een filtertje voor bovenop het tankje van ca 10 euro
op mijn  vw t3 met 1.9 tdi met powerbox en 140 pk had ik een alu ranja fles met grove staalwol erin en werkte perfect.

aantal zaken waar je wellicht tegenaan gaat lopen

1) apk (kratje bier voor de keurmeester)
2) geur van de dampen als je die via filter naar buitenlucht ventileert
3) waar zet je de aansluitingen op ? op orginele aansluitingen , dan moet je toch het spruitstuk verwijderen ? of maak je en aantal bypasses, bv T-stuk op slang die van het kleppendeksel komt en het maken van een T-stuk in peilstokbuis.

heb verder geen goede redenen gehoord waarom het niet zou kunnen, echter ik weet niet of het minder werk is.
wel heb je het voordeel achteraf dat je je blok niet meer vervuilt en je bent lekker kreatief bezig geweest  

hou ons op de hoogte

Ik meen dat Eugène ook ooit iets had gefabriekt in de silversand 850 

Citaat van: Ludo op 22-07-2011 22:36:19

Citaat van: cas op 22-07-2011 21:44:55
volgens mij was de interval voor CV een kleine 80 dkm. 

Uit welke duim komt dat dan weer?.
45.000, staat gewoon te lezen in het handleidingboekje.

mijn duim! en die duim heeft dat opgepakt op dit forum    en ik melde al, ik  meen . 

Citaat van: Ludo op 22-07-2011 22:36:19
..
45.000, staat gewoon te lezen in het handleidingboekje.

Bedankt voor je correctie. Staat ook in Vadis.
Mijn post heb ik aangepast.

Zal ik deze morgen dan weer eens de botte boer zijn en met iets heel anders komen ?   Ik zie hier, helaas, teveel 'reinigingsacties' van zg 'specialisten' e.d.  Zoals ik al een keer eerder heb vermeld zijn al deze acties eigenlijk niets meer als 'ergens en vaak nog op de verkeerde plek' een luchtspuitje houden, waarvoor ze de klant schrikbarende bedragen laten aftikken.

Reiniging is dus 0,0 uitgevoerd door deze 'specialisten'.  Als je zo'n potje ooit eens een keertje losmaakt zie je ook dat dit gewoon niet kan.  Persoonlijk heb ik dus zoiets van, controleer af en toe of de carterventilatie open is, en mocht je hiermee problemen hebben, vernieuw gewoonweg de hele zooi.  Zeker als de auto wat ouder is (wat onze roffeltjes allemaal gewoon zijn).

Ik bestel hier vrij regelmatig setjes van zowel de turbo's als non-turbo's en qua prijs ontloopt het elkaar niet veel.  Als je een stage-0 uitvoert, vind ik dat dit gewoon hierbij hoort en dan pak je meteen alle hard kunstofleidingen mee omdat deze wel eens willen breken na een x-aantal jaren. Als je de hard kunststof leidingen ooit al eens hebt vernieuwd, dan kun je af met alleen een potje en al de rubberen bochtjes, etc.

Ik wil hier niemand iets opdringen, maar zo is het hoe ik werk.

Tankje gaan we natuurlijk niet kopen maar zelf maken . Voordeel hiervan is dat ik de vorm kan aanpassen aan de ruimte waar ik hem ga plaatsen   ( moet ik nog ff bekijken want veel ruimte heb je niet bij zo'n 850 ben ik al achter   ) Tevens kan ik de aansluitingen zelf bepalen en ben ik niet afhankelijk van de aansluitingen van zo'n fabrieksding . Filtertje heb ik nog wel ergens liggen   Het inlaatspruitstuk haal ik er zowiezo een keer af om alles te verwijderen en de openingen te reinigen . Verder moet het de bedoeling worden dat het spruitstuk voortaan kan blijven zitten als ik bij de carterventilatie moet zijn .  Ik maak van dunwandige pijp T splitsingen, Y splitsingen en verloopstukjes ( bij de Astra zo gedaan ) en dan met oliebestendige slang koppelen . Die pijp kan ik met buigers mooi vormen en met zuurstof acethyleen alles mooi water en gasdicht lassen . Nogmaals ik moet eerst ff alle aansluitingen op het blok en inlaattraject bekijken en dan bepaal ik wel wat ik nodig heb en wat ik moet afdoppen . Gaat allemaal goedkomen   .
Wat de apk betreft had ik bij de astra gewoon een stuk slang wat ik op de uitgang van het tankje plaatste en op het originele aansluitpunt in de aanzuigbuis van het luchtfilter . Kwestie van een dop verwijderen slang plaatsen en apk laten keuren . Nooit een probleem   . Van de carterdampgeur geen last gehad ( reed ik te hard voor denk ik  ). Het grote voordeel is iid dat alles (gasklep enz) mooi schoon blijft en je makkelijk je carterventilatie kan reinigen . Het allermooiste is natuurlijk dat dit mij geen cent kost omdat ik de benodigde onderdelen zelf al heb of fabriceer. Eerst met de roffel naar frankrijk en dan maar eens aan de slag .


gegroet

Citaat van: Ronald21 op 22-07-2011 23:04:18
goed initiatief
mooi alu tankje heb je al voor ca 40 euro
nog een filtertje voor bovenop het tankje van ca 10 euro
op mijn  vw t3 met 1.9 tdi met powerbox en 140 pk had ik een alu ranja fles met grove staalwol erin en werkte perfect.

aantal zaken waar je wellicht tegenaan gaat lopen

1) apk (kratje bier voor de keurmeester)
2) geur van de dampen als je die via filter naar buitenlucht ventileert
3) waar zet je de aansluitingen op ? op orginele aansluitingen , dan moet je toch het spruitstuk verwijderen ? of maak je en aantal bypasses, bv T-stuk op slang die van het kleppendeksel komt en het maken van een T-stuk in peilstokbuis.

heb verder geen goede redenen gehoord waarom het niet zou kunnen, echter ik weet niet of het minder werk is.
wel heb je het voordeel achteraf dat je je blok niet meer vervuilt en je bent lekker kreatief bezig geweest  

hou ons op de hoogte

als je een open luchtfilter, of een directe pijp legt van intercooler naar turbo over je blok, heb je zat ruimte om een potje kwijt te kunnen.

Ben benieuwd, had Tom ook niet zoiets op zijn witte 850, was dat niet jerommeke

Een keurmeester mag dit (open carterventilatie) niet goedkeuren, omkopen 
gradatie 2: een geringe milieu misser, die 1,5 strafpunt oplevert.
Wetgevingen zijn geen suggesties.

Beter systeem bouwen prima, maar wel volgens de geldende regels  .
(Heb me niet verdiept in de materie, of een filter plaatsen wel of geen open carterventilatie is kan ik dus niet beoordelen)

Normaal is dit een open carterventilatie (ook met filtertje) alleen voor de apk ff niet meer . Heb ik net beschreven ( wel ff lezen voordat je wat plaatst). Uitgang tankje (waar normaal het filtertje zit ) komt voor de apk keurig op de inlaat en heet dan gesloten carterventilatie . Geen enkel probleem . Voor de garage niet en voor mij niet . Wat ik na de keuring uitspook moet ik zelf weten en  de garage (keurmeester)is dan niet meer verantwoordelijk voor mijn onverantwoorde millieuvervuiling  

groet

Citaat van: NinaPaul op 23-07-2011 19:23:32
Een keurmeester mag dit (open carterventilatie) niet goedkeuren, omkopen  
gradatie 2: een geringe milieu misser, die 1,5 strafpunt oplevert.
Wetgevingen zijn geen suggesties.

Beter systeem bouwen prima, maar wel volgens de geldende regels  .
(Heb me niet verdiept in de materie, of een filter plaatsen wel of geen open carterventilatie is kan ik dus niet beoordelen)

Wanneer meneer agent/flitspaal het niet ziet mag je vast ook door rood rijden.........

Citaat van: fanskar op 22-07-2011 19:38:48
Gezien er ook bij onze roffels nogal wat problemen zijn met de carterontluchting denk er sterk aan om de gehele carterontluchtingszooi van mijn roffel te verwijderen en te vervangen voor een simpel , makkelijk te reinigen en te bereiken eigen systeem .

Onze roffels hebben een leeftijd van zowat 15 jaar.
Als je dan weet, dat er geen enkele garage ooit het reguliere onderhoud aan carterontluchting gedaan heeft, is het niet vreemd dat er nu wat problemen zijn na zoveel jaar.
Jou idee is mooi (al zijn er al enkelen je voorgegaan).
Marco haalt 2 ton aan na schoonmaken en vervangen, zelfs als je dat halveert gaat het nog nergens over om daar opnieuw een wiel voor uit te vinden. 

Je benoemt het duidelijk en raak Ludo.
Ik zie eerlijk gezegd geen enkele reden om te kiezen voor een hobby oplossing, terwijl je het probleem ook netjes kan voorkomen of oplossen door doodgewoon onderhoud.

In mijn ogen is de in dit topic voorgestelde methode zoiets als:
Help, er is een stop doorgeslagen wat doen we nu?
Ach we leggen er wel een draadje langs.

Is het niet te testen of je het moet schoonmaken ?

De alter1 zag er strak uit bij de vlamdover, meestal zie je daar de narigheid al, twijfel nu of we dat ook even moeten meenemen ?

Citaat van: razorx op 24-07-2011 00:27:42
Je benoemt het duidelijk en raak Ludo.
Ik zie eerlijk gezegd geen enkele reden om te kiezen voor een hobby oplossing, terwijl je het probleem ook netjes kan voorkomen of oplossen door doodgewoon onderhoud.

In mijn ogen is de in dit topic voorgestelde methode zoiets als:
Help, er is een stop doorgeslagen wat doen we nu?
Ach we leggen er wel een draadje langs.

M8 bout, die past beter.