Volgens mij vraagt hij gewoon raad over een open carterventilatie. waarom? hoeft niemand zich mee bezig te houden.
Er zijn hier gewoon veel mensen met heel erg veel kennis over onze 850's, dus is dit niet zo'n gekke plaats voor zo'n vraag.

En wat ik denk is gewoon: als je nu die laatste slang ( die naar het inlaat kanaal gaat, komt theoretisch ook alleen maar gas door ) vervangt door een flexibel, en daar een filtertje aan maakt, en zo gewoon de damp de lucht in laat gaan.
Ben je af van die vuiligheid in de motor, en geen warmte die naar binnen gaat, is natuurlijk geen echte open carterventilatie, maar als voordeel heb je wel dat de olie ( theoretisch gezien ) terug de motor ingaat.

ja, maar....

TS wil geen adviezen. Of misschien ook wel, dan kan ie er weer tegenin. 

Citaat van: cas op 25-07-2011 00:02:55

Citaat van: Ludo op 24-07-2011 21:57:34

Citaat van: fanskar op 23-07-2011 18:50:55
Het grote voordeel is iid dat alles (gasklep enz) mooi schoon blijft en je makkelijk je carterventilatie kan reinigen .

Citaat van: fanskar op 24-07-2011 19:58:28
Het Volvosysteem is een perfect systeem en is niks mis mee . Vandaar dat de gemiddelde garage er mooi met zijn tengels vanaf blijft terwijl dat volgens de onderhoudsinterval wel zou moeten .

Een goeie monteur haalt het spruitstuk er af binnen 10 minuten.
De rest vervangen is peanuts, totaal maximum 2 uur werk.
Zó groot is je voordeel dus niet.

ik zie mezelf niet als goede monteur hoor Ludo 

Hoeft ook niet Cas.
Als 'amateur'  mag je zelfs best een volle dag bezig zijn.
Gemiddeld doet men hier, schat ik 25á30.000km/jaar, als je daarbij je auto regelmatig dan goed gebruikt, word zoals Yits al zegt, veel verbrand.
Dan blijft er maar 1 dag op 3-4 jaar over voor onderhoud aan carterontluchting.
Als dat al te veel is, gaat het helemaal nergens meer over.

Dat de gemiddelde garage niks met de carterontluchting doet, zal ook niet voor niets zijn, wellicht wijzer geworden uit eerdere ervaringen.

Citaat van: Ludo op 25-07-2011 00:43:26

Citaat van: cas op 25-07-2011 00:02:55

Citaat van: Ludo op 24-07-2011 21:57:34

Citaat van: fanskar op 23-07-2011 18:50:55
Het grote voordeel is iid dat alles (gasklep enz) mooi schoon blijft en je makkelijk je carterventilatie kan reinigen .

Citaat van: fanskar op 24-07-2011 19:58:28
Het Volvosysteem is een perfect systeem en is niks mis mee . Vandaar dat de gemiddelde garage er mooi met zijn tengels vanaf blijft terwijl dat volgens de onderhoudsinterval wel zou moeten .

Een goeie monteur haalt het spruitstuk er af binnen 10 minuten.
De rest vervangen is peanuts, totaal maximum 2 uur werk.
Zó groot is je voordeel dus niet.

ik zie mezelf niet als goede monteur hoor Ludo 

Hoeft ook niet Cas.
Als 'amateur'  mag je zelfs best een volle dag bezig zijn.
Gemiddeld doet men hier, schat ik 25á30.000km/jaar, als je daarbij je auto regelmatig dan goed gebruikt, word zoals Yits al zegt, veel verbrand.
Dan blijft er maar 1 dag op 3-4 jaar over voor onderhoud aan carterontluchting.
Als dat al te veel is, gaat het helemaal nergens meer over.

Dat de gemiddelde garage niks met de carterontluchting doet, zal ook niet voor niets zijn, wellicht wijzer geworden uit eerdere ervaringen.

je begrijpt me niet volgens mij, maar dat schijnt vaker te gebeuren met mijn   

ik heb het spruitstuk er ook zeerrrr snel vanaf, maar durf mezelf geen goede monteur te noemen, meer een geoefende hobbyist  

Zal het deze week even timen als ik die van maruska ga doen 

Citaat van: -D©©©L- op 25-07-2011 00:43:01
ja, maar....

TS wil geen adviezen. Of misschien ook wel, dan kan ie er weer tegenin. 

hij vraagt adviezen voor een open carterventilatie, de adviezen die ik lees zijn dat hij de gewone carterventilatie moet herstellen.

Citaat van: SamSterckval op 25-07-2011 19:37:15

Citaat van: -D©©©L- op 25-07-2011 00:43:01
ja, maar....

TS wil geen adviezen. Of misschien ook wel, dan kan ie er weer tegenin. 

hij vraagt adviezen voor een open carterventilatie, de adviezen die ik lees zijn dat hij de gewone carterventilatie moet herstellen.

....dat komt omdat afwijken van de standaard (out of the box, creatief, innovatief) voor veel mensen moeilijk is

en we hebben allen moeite met lezen! en een eigen mening die we graag verkondigen om iemand te overtuigen. Dus tja... op deze manier kunnen we straks elk topic op slot gaan gooien 

Citaat van: Ronald21 op 25-07-2011 20:02:35

Citaat van: SamSterckval op 25-07-2011 19:37:15

Citaat van: -D©©©L- op 25-07-2011 00:43:01
ja, maar....

TS wil geen adviezen. Of misschien ook wel, dan kan ie er weer tegenin. 

hij vraagt adviezen voor een open carterventilatie, de adviezen die ik lees zijn dat hij de gewone carterventilatie moet herstellen.

....dat komt omdat afwijken van de standaard (out of the box, creatief, innovatief) voor veel mensen moeilijk is

Dat heeft niks met afwijken van standaard te maken.
Voor mijn part hangt eenieder zijn auto vol met slangetjes en potjes... 

Het is gewoon een vaststelling, dat er niks, maar dan ook niks voordeel mee te halen is, waarmee men anderen wil overtuigen. 

Gaat lekker door dit topic zie ik  . Alvast wat rvs 316 gescoord voor wat creatief en out of the box huisvlijt    .   

Groet 

RVS 316 maar gebruikt om een nieuwe demper voor mijn motorfiets te maken   Vond het eigenlijk een beetje zonde om voor een tankje te gebruiken . (straks de catchcan duurder dan de auto  ) Neemt niet weg dat ik wel bezig geweest ben met de bouw van de catchcan . Heb hiervoor nu gewoon pisbakkenstaal gebruikt wat ik op voorraad heb en wat natuurlijk net zo goed voldoet .



De onderdelen  






En nog eentje  

goed bezig 

mvg

Ronald

 Intussen de Volvo ook een beurtje gegeven alhoewel dat volgens de onderhoudsgeschiedenis (dealeronderhouden ) niet zou hoeven . Gewoon voor de zekerheid omdat ik binnenkort naar Zuid Frankrijk ga . Bougies , luchtfiltertje , interieurfiltertje , oliefilter , verdelerkap en rotor . Kom ik tegen ; Verdelerkap waar bijna geen contactje meer inzat , rotor met stukjes eruit , bougies lekker verroest .   . Heb ook eventjes een blik kunnen werpen in het gasklephuis . De Astra zag er nog net wat slechter uit  






Ben blij dat er met het carterventilatie systeem niks mis is   en dat het totaal geen voordeel biedt om daar een ander systeem voor te maken .  
Ook hier geen reet aan gedaan dus (carterventilatie )bij de dealer. Uiteraard ook deze derrie allemaal schoongemaakt .

Citaat van: fanskar op 29-07-2011 15:04:17
Ben blij dat er met het carterventilatie systeem niks mis is    en dat het totaal geen voordeel biedt om daar een ander systeem voor te maken . 
Ook hier geen reet aan gedaan dus (carterventilatie )bij de dealer.

Ik weet niet of je het sarcastisch bedoeld, maar je kan er zoveel over lullen als je wil, er is niks mis mee.
Stel hier eens de vraag, hoeveel er hun carterventilatie ooit bij de dealer hebben laten vervangen.
Dan krijg je 99% antwoorden die gaan over, te duur.
Het verhaal krijgt dan dus een 180° wending, dan gaat het over kosten.
Hoe je dan ook draait of keert, of eender wel uitvlucht je hier wil opdringen, dat zegt niks maar dan ook niks over het systeem, dat volgens jou niet deugd.

Tja, je zal hoe dan ook een oplossing moeten bedenken voor de Volvo pot, die onder het spruitstuk zit,
die zit met 2 aansluitingen onder in het blok, een met een slang verbinding en de ander zit gewoon in een gat van het blok gedrukt.

Als dat weer als nieuw is ga jij dat niet meer verslijten denk ik.

bij mijn 240 heb ik geen open carterventilatie, wel een catch can er tussen die de zooi opvangt. De originele pcv box op het blok zit er ook nog, die verstopt ook wel eens bij de redblocks, wel wat minder vaak dan bij de whiteblocks.
Met alle begrenzingen uit de slang die vanaf die box loopt direct naar de inlaat (voor de turbo) werkte de carterventilatie goed/beter dan standaard (ook na vervangen van box en vlamdover eerder) maar de luchtmassameter kreeg wat veel olie te verwerken omdat de luchtstroom daar nog al eens wil omdraaien wanneer de cbv open gaat etc. Daarom er een cathc can tussen gezet (gemaakt van cola fles) en dat werkt goed. Ik denk dat iets soortgelijks ook bij een 850 goed kan werken.

Echt open lijkt me niet handig, ik zou altijd proberen de gassen tussen luchtmassameter en gasklep weer de motor in te voeren. Geen gedoe met apk, geen stank en met de cathc can er tussen blijft de boel netjes schoon (misschien wel minder schoon dan met een open systeem, dat dan weer wel).