Potverdrie 

Wat is die kleur toch mooi!

Goed bezig zo! Helaas kon ik er vandaag niet bij zijn. Hopelijk volgende keer beter.

Ik vind het prologic met de Dynaudio een ramp, dus ik zou niet overstappen naar een 901. Tevens leest de 805 CD speler veel beter CD's dan de 901.

Je mag komen luisteren als je het verschil wilt horen. PB me maar, woon op 30 min rijden van Utrecht.

Is jou kleur nou ook 428 of toch een andere?

428 garnet red

moooooiiiiiii.......

Ik lees dat je er 10W40 in gooit. Tot voorheen deed ik dat ook altijd, maar full-syntetisch 5W40 zou beter zijn voor turbo motoren. Je vraagt meer van de olie en aangezien de olie dunner is, geeft dit een betere smering van de turbo (is mij verteld). Ik heb van het weekend mijn olie verwisseld. Ik betwijfel of ik verschil zal merking, maar alles voor het motortje 

Heeft 10W40 niet dezelfde viscositeit als 5W40 op bedrijfstemperatuur dan? 

Het gaat met name over vol syntetisch of 1/2 syntetisch, is mij verteld.

Ik heb een aantal problemen te tackelen:
1) Bij 140km/u trillingen. BenB vind dat ik niet moet zeuren, ik vind het mega irritant. Eerst de banden maar eens laten balanceren.

2) Volgens mij blijft m'n linker voorklauw hangen. Het stuur trilt flink tijdens het remmen vanaf 140 naar +- 80km/u. Na een stevige remsessie is de linker voorkant een stuk warmer dan rechts en stinkt ook een beetje. Van het weekend de klauw losmaken en kijken wat er aan de hand is en gangbaar maken. Hopelijk is niet de boel nu al krom, dat zou ik erg zonde vinden na 5000km Klauwen, schijven, en blokken zijn allemaal tegelijk vervangen. De Mevius blokken misschien niet goed genoeg bijgevijld?

3) Volgens mij draait mijn baby turbo te weinig turbodruk. Volgens RICA zou ik 0.8/0.9 bar moeten draaien, maar ik kom niet verder dan 0.7 bar. Binnenkort even een sessie met de DiCE eraan, kijken wat de interne druksensor meet. Misschien dat mijn dashboard metertje niet goed meet, maar volgens mij moet het gewoon harder kunnen. Kijk, StefanCJ rijd ik er echt niet uit, en die heeft een niet getunede 2.5T. Hij heeft trouwens wel een automaat, en ik kan niet schakelen, dat zal ook wel helpen

Wat er al vervangen is aan mijn inlaattraject: intercooler, vacuumslangen, tcv, en zojuist ook de cbv:




Het oude membraam zag er nog prima uit, en de veer was nog stevig, dus volgens mij ben ik er niets mee opgeschoten. Maar goed, ik kan het in ieder geval afvinken van de lijst.

Citaat van: innocenti op 02-07-2011 17:12:44
Ik vind het prologic met de Dynaudio een ramp, dus ik zou niet overstappen naar een 901. Tevens leest de 805 CD speler veel beter CD's dan de 901.

Je mag komen luisteren als je het verschil wilt horen. PB me maar, woon op 30 min rijden van Utrecht.

Persoonlijk gebruik ik het alleen voor cd's met radio klinkt het RAL, super sound icm de dynaudio.
en de mensen die het gehoord hebben vinden dat ook ( of ze zeggen dat om mij blij te maken)
Nu gebruik ik niet de Volvo in dash centerspeaker, maar een logitech variant.

Kijk eens naar je basis equaliser instellingen van je SC90x.

Tja en een estate is geen sedan Qua laagweergave

1) Ik zou inderdaad even je banden laten balanceren, scheelde bij de S70 met mijn vorige banden ontzettend veel getril in het stuur. Anders wil ik ook wel ff een stukje rijden en kijken of BenB gelijk heeft ...

2) Als je hulp nodig hebt, dan hoor ik het wel (naja, hulp, ingewikkeld is het niet, dus dan maar gewoon voor de gezelligheid).

3) Anders wisselen we ff van auto  .

Update:

Ad 1) Afgelopen week de banden balanceren bij de bandenturk om de hoek; no dice Nieuwe tactiek, een bandenspecialist gezocht in/om Utrecht die ook wieldrukvariatie kan meten (mbv. een Hunter GSP 9700). Die heb ik gevonden in de vorm van Profile Tyre Center te Bilthoven. Volgende week 1.5 uur ingepland om het uit te zoeken. Gaat wat kosten, maar daarna hoop ik in ieder geval weer een puntje af te kunnen strepen van de lijst.

Ad 2) Ik heb van Brakemax nieuwe schijven gekregen, met als voorwaarde dat ik hun Textar blokken zou gaan gebruiken in plaats van de Mevius/CTF blokken. Dus nu rijd ik met Brakemax/Textar rond. Het remt iets minder maar voldoet wat mij betreft prima. Morgenochtend rijd ik even langs Scandcar om de klauw te laten inspecteren, want opsturen was niet echt aan de orde. Ik heb het idee dat de zuiger maar moeilijk gaat en net niet ver genoeg teruggedrukt kant worden. De klauw+verse blokken gleed ook niet zo soepeltjes over de schijf heen als aan de andere kant.

Ad 3) Het inrijden met de nieuwe schijven/blokken heb ik behoorlijk rustig aan gedaan. Toen ik na een kilometer of 500 weer eens gas gaf, kwam de turbodruk wel even tot 0.8/0.9 maar zakte daarna terug naar 0.6 en bleef daar hangen. Daarna de wastegate op een halve maan gezet. Daardoor bleef de turbodruk iets langer bovenin hangen maar zakte uiteindelijk toch weer terug. Nu weer wat kilometers verder komt de turbodruk niet meer hoger dan 0.6/0.7, alsof het motormanagement weer heeft bijgeleerd. Naja, we zoeken wel weer verder. Voor nu vind ik punten 1 & 2 belangrijker.

Last but not least, woensdag eindelijk LPi erin!

Lekker, lpi! Altijd lachen bij de pomp  .

Citaat van: maartendeb op 25-07-2011 16:57:21
Last but not least, woensdag eindelijk LPi erin!

Welcome to the club!

Gassen met die bende!