Op het Volvo forum ben ik een blog gestart, gezien hier ook de echte 850 liefhebbers zitten wil ik jullie de blog niet onthouden.   [uiteraard alleen als je het leuk vind om te lezen he]

Ik moet even kijken of ik hier verder ga met mn blog of het op beide fora doe, copy paste ftw.

De blog is op 25 july gestart dus nu even een inhaal race om te lezen  
--------------------------------------------------------------------------------------


Ik heb 23 july 2011 mijn prachtige 850 GLT 2.5i 20V gekocht en ben van plan deze zelf bij te houden, daarvoor al op zoek geweest naar wat volvo sleutelaars. Dit gaat de goede kant op, er is een 850 club in Woerden, een thuis wedstrijd voor mij dus.

Gezien een schipper ook altijd een log bijwerkt en ik het idee heb dat ik nu in een boot zit op de weg lijkt het mij leuk om hier over te schrijven.

Ik rij nu twee dagen in mijn volvo en heb geen klagen, het enige wat gebeurd is dat als ik op de rem trap mijn hele volvo begint te schudden, ik even langs de garage geweest waar ik altijd kom en het is duidelijk dat de remschijven en/of remblokken niet ok zijn, dus morgen middag ga ik daarheen om samen met de monteur de volvo op de brug te zetten en er nieuwe onder te zeten.

Er zijn nog een aantal zaken de ik graag wil bijwerken, aan de linker achterkant is het achterlicht (bovengedeelte) heel erg verweerd, dus moet ik even kijken waar ik die op de kop kan tikken, de auto ziet er namelijk nog best puik uit voor zijn leeftijd en ik wil dan ook dat ie mooi af is.  
Daarnaast is de bestuurder stoel met leren vlakken uitgedroogd en hier en daar gescheurd, dus een andere stoel op de kop tikken, de kapitein hoort natuurlijk op de beste stoel te zitten.

Als ik mijn eerste sleuteldag ga meemaken wil ik graag met een kenner eens goed kijken naar alle zwakke punten, zodat ik de volvo ook daadwerkelijk ken en weet wat ik allemaal moet vervangen en/of bijhouden om deze soepel te laten lopen. Voor mij als leek ziet het er goed uit, echter voor de prijs waar ik hem voor gekocht heb is het niet geheel onwaarschijnlijk dat er vast nog wat gebreken naar boven komen  :roll:

Nog even een paar foto's (sommige al te zien in het even voorstellen gedeelte)










[edit terechte opmerking GTS>GLT dank @snellebaksteen]

Zo even een update, de trilling bij het remmen was een kromme remschijf rechts voor. Samen met de garagehouder een set nieuwe voorrem schijven en blokken gezet, dat was weer even een mooie investering
Nu is remmen weer een feestje en merk ik meteen dat ik veel meer gevoel krijg bij het rijden en remmen, nog meer genieten dus! Waar ik nog duidelijk aan moet wennen is het schakelen, het is nogal een ander soort vermogen dan mijn oude polo haha, niet zo heel gek dus. Ik heb ook het gevoel dat de auto iets anders schakeld op benzine als op gas, maar goed dat weet ik nog niet zeker omdat ik dat nog niet helemaal onder controle heb.

Ik heb meteen geprobeerd het achterlicht te polijsten, dat is niet geheel gelukt, grappige tip van de garagehouder, Met tandpasta, dat is grover kwa schuren zegt ie, ik ga dat eens proberen dit weekend.

en dan die van gisteren, je bent weer bij  


Vandaag mijn lidmaatschapkaart ontvangen van de 850 club en mn eerste clubblad "de Roffel" ontvangen. Mooi artikel over 20 jaar 850GLT, en op de voorkant de rooie volvo (ok sedan versie dan, wel dezelfde kleurcode, hehe).

Zo wat een mooie dag om eens onder de moterkap te kijken. Ik merk dat ik het meeste wel weet, de gas instalatie is mij nog niet geheel duidelijk, daarnaast ziet de moter er van buiten zeer goed uit en heb ik wat stickers gezien van de garages waar mijn bolide allemaal in onderhoud is geweest. Leuk om wat meer te weten te komen over de 18 jaar oude volvo.

Gezien de staat waar die in is denk (wil ik denken) ik dat hij bij een liefhebber of liefhebbers onderdak heeft gehad.

Ik heb meteen wat foto's geschoten zodat de kenners ook even lekker mee kunnen kijken over mijn schouder. Daar leer ik vast weer heel veel van







Ik heb ook een aantal stickers gevonden, 3 stickers in het duits, iets met de koppeling ofzo? Nog even door de vertaal machine gooien denk ik





En het onderhoudskaartje van een volvo dealer, dat geeft weer vertrouwen.



Al met al weer lekker druk geweest met mijn auto vandaag en leer ik hem steeds beter kennen, ook de nieuwe remmen werken fantastisch, extra genieten!

plaatjes (duits)
remvloeistof, bakolie, vulling airco ?
nette auto, bluekens is een goeie volvo dealer.
motorolie staat 5W40, kan ook wel 10W40 in voor jouw auto.
distributie wissel rond 196, en dan 320k.. gewoon even goed in de gaten houden hoe goed de spullen eruit zien (optisch kun je al een hoop constateren).
verder : kijk ook even wanneer de carterventilatie gedaan is.
en vervang de dop van je koelvloeistof even door een groene.. de zijn beter

Die ziet er goed uit, en hij glimt, is vaak bij de rooien wel anders. Veel fijne roffel kilometers gewenst.

Mooi wagen hoor, maar waarom 850GTS? Het is toch een GLT??

Aangepast, tnx

LPG installatie is een dampgasinstallatie; verdeelstuk zit zo te zien in je aanzuigbuis voor de gasklep, verdamper hangt naast je accu. Meer kan ik zo 123 niet herkennen
Zo te zien is je condensor (van de airco) al een keer vervangen door een andere; de originele zijn nl. zwart geleurd.

ook voor jou de tip, om van de verwamingsleiding van je verdamper even de 2 koppelstukjes te vervangen, mochten deze niet van metaal zijn, die andere worden poreus en breken een keer.

Als je het luchtfilterhuis er uit haalt kan je ze zien zitten.

Citaat van: maruska op 28-07-2011 13:06:15
plaatjes (duits)
remvloeistof, bakolie, vulling airco ?
nette auto, bluekens is een goeie volvo dealer.
motorolie staat 5W40, kan ook wel 10W40 in voor jouw auto.
distributie wissel rond 196, en dan 320k.. gewoon even goed in de gaten houden hoe goed de spullen eruit zien (optisch kun je al een hoop constateren).
verder : kijk ook even wanneer de carterventilatie gedaan is.
en vervang de dop van je koelvloeistof even door een groene.. de zijn beter

he maruska dat ius niet de bak olie maar de koppeling vloeistof kijk maar eens goed daar staat master en slave cilinder en servool dit staat voor bedienings olie 
oftewel gewoon de remvloeistof daar die samen met de koppelingsvloeistof in het zelfde potje zit

ben ook niet de meest technische, zeker niet in het duits.. (had google kunnen gebruiken, maar wilde de poging zo doen..)

  Heerlijk, de reacties zijn hier ruimer dan op volvo-forum.nl, hier kan ik wat mee  

Ik lees echt dingen die ik nog niet weet en tevens lees ik een hoop ervaring, daar ben ik erg blij mee want daar kan ik een hoop van leren.

Daarnaast lees ik dat je een aantal zaken hebt die je zowat standaard wilt vervangen, nu heb ik altijd geleerd: if it aint broke, don't fix it. De zaken als: "dop van de koelvloeistof" zijn die zo bekend dat het dus handig is deze zo snel mogelijk aan te passen?

Deze maand moet ik iedergeval even inhouden haha, die remschijven waren even niet geheel meegerekend in het budget  

Daarom wil ik ook graag een meeting/sleuteldag bijwonen (al ingeschreven) om daar te leren wat nu de eerst belangrijkste punten zijn, de distributie ziet er op het oog goed uit en hoop ik nog tot 310000km te kunnen rijden (+- een jaar).

Jou distributie moet elke 75.000 of 120.000 km vervangen worden volgens mij, kijk waneer dit voor het laatst is gedaan, een kapotte snaar wil je echt niet hebben hoor.!!!.  (

(de km stand wisselen ligt aan de breedte van de riem 21 of 23 mm)



edit 90k vervangen voor 120k

Citaat van: daytonawim op 28-07-2011 16:14:52
Jou distributie moet elke 75.000 of 90.000 km vervangen worden volgens mij, kijk waneer dit voor het laatst is gedaan, een kapotte snaar wil je echt niet hebben hoor.!!!

Want als ik jou stikkertje bekijk zit je of er overheen of hij komt er aan.  ( de km stand ligt aan de breedte van de riem 21 of 23 mm)

Ok, ik meet hem vanavond ff op, ik weet dat zonder riem het meteen klaar is, dus teveel risico wil ik ook niet lopen

Kan ik dat zelf doen? (met behulp van mensen die weten hoe?)

vulling airco = koelvloeistof