Je moet niet terug gaan naar de oude situatie, je moet hem op tijd zetten naar originele merktekens, ook al kan jij ze wat moeilijk vinden, dan zoek je maar wat harder.

Je nokkenassen zet je op tijd aan de hand van de kleine streepjes op de tandwielen, die blauwe streepjes en je centerponsen vergeet je.

Je krukas zet je op tijd aan de hand van het merkteken op poulie en oliepomp, als je die niet kunt vinden dan ram je de multiriempoulie eraf dan zie je hem altijd.

Sorry dat ik het ietwat dwingend breng, maar je moet even je eigen ideeen over timing los laten en gewoon doen wat je geadviseerd wordt, dan zul je zien dat het helemaal goed komt.

Maar als ze de nokkenastandwielen verdraait/ los hebben gehad  Mathijs werken die merktekens niet meer en heb je het tooltje wel nodig.

Dat is zo maar normaal gesproken zit daar niemand aan, en ook ts heeft er wonderbaarlijk genoeg nog niet aan gezeten, dus laten we voorlopig er maar even van uit gaan dat dat goed staat.

Citaat van: MVeldhuis op 31-07-2011 16:55:44
Vergeet even die blauwe lijntjes en je zelf gemaakte puntjes.

Je ziet 2 streepjes, 1 op elk tandwiel, zoals hij nu staat staat hij bijna op tijd, beide nokkenastandwielen een halve tand terug dan staat ie op tijd. De vraag is dan waar de krukas staat, dus ik zou even multiriempoulie eraf rammen en kijken of de krukas dan op tijd staat volgens originele merkteken.

Als je het zo doet weet je zeker dat je het goed hebt staan.

Daar wil ik me graag bij aansluiten.
Staan de nokkenas poelies nog wel in basis afstelling t.o.v. de nokkenassen ? (boutgat in het midden van het sleufgat)

De auto rijdt weer als voorheen alleen dan met nieuwe distributieset. En nu na flink blazen op een verlaten snelweg (A7) merk ik wel degelijk verschil. Auto trekt weer goed door naar hogere toeren. Oh ja, en hij lijkt wel stiller!

Heb toch helaas mijn eigen merktekens moeten gebruiken. De zgn escape merktekens voor als ik weer terug zou moeten naar de oorspronkelijke situatie, wat nu is gebeurd. Kon met de beste wil van de wereld echt het krukaspoelie merkteken niet vinden. Zelfs met de originele (?) nokkenastandwielen correct opgelijnd in de V's niets te zien op de krukaspoelie.

Soms na lang turen met lampje leek er soms 'n ielig klein putje te verschijnen tussen de tanden net aan de rand van het tandwiel, motorblokzijde. Bij nog langer kijken was ie weer weg, zo klein was ie ...  

Grote moer van sw 30 mm los gehad evenals de 4 poelie boutjes. Maar ja, toen kreeg ik de poelie niet van de splines. Ik heb geen trekker thuis. Heb trouwens de nokkenastandwielen gedurende het gehele "project" er niet af gehad. Wel per tandwiel 1 boutje om te kijken of de bouten op hun basispositie zaten en dat zaten ze.

Het blijkt dus dat als de nokkenstekens opgelijnd staan (en dus de sleuven horizontaal zijn met de pasvlakken van het blok, stroomverdelerzijde nokkenassen) dat dan de zuiger van cilinder 1 ca 10 graden before TDC staat. Daar zou ook dat ielige merkteken moeten staan, maar helaas ook dan niet kunnen traceren (met poelie erop). Hoe ik dan kwam op zuiger 1 op TDC is mij een raadsel!

Heb veel ervaring opgedaan met de distributie en dat lijkt mij de bedoeling van zelf sleutelen i.c.m. de diverse fora. Bedankt nog allen voor de tips!

Als je een beetje wrikt met iets achter de krukaspoulie van de multiriem dan heb je hem er zo af, enige waar hij op vast zit is dat paspennetje. Ik heb daar nog nooit een poulietrekker voor gebruikt.

Maar als jij er vertrouwen in hebt zo dan heb ik dat ook

Citaat van: CharlieFox op 02-08-2011 00:34:57
Soms na lang turen met lampje leek er soms 'n ielig klein putje te verschijnen tussen de tanden net aan de rand van het tandwiel, motorblokzijde. Bij nog langer kijken was ie weer weg, zo klein was ie ... 

Dat is 'm!


Gr

nee joh wat is dat nou toch voor gelul er ligt een dikke vette nok op dat distributie tandwiel,
wie heeft er een foto van zo'n ding?  

edit!: kiekt dan toch http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47039.0.html
link met dank aan dccccccl 

Even terug naar de oorspronkelijke vraag:
Gister een 850 20V MY97 gedaan waarvan al tijden een deel vermogen weg was. Bleek dat de inlaat en uitlaat beide 2 tanden van de tijd stonden, oftewel: de krukas was 2 tanden verdraaid en toen zijn de nokkenassen wel weer volgens de markering gezet. Ook adhv zelfgemaakte markeringen overigens. Vanwege de klacht en de kans om het goed te doen alle aangebrachte markeringen volledig genegeerd en blind op de Volvo markeringen gevaren.

Resultaat: zeker 40pk "erbij".


Gr

Citaat van: thuur op 04-08-2011 01:21:30
Even terug naar de oorspronkelijke vraag:
Gister een 850 20V MY97 gedaan waarvan al tijden een deel vermogen weg was. Bleek dat de inlaat en uitlaat beide 2 tanden van de tijd stonden, oftewel: de krukas was 2 tanden verdraaid en toen zijn de nokkenassen wel weer volgens de markering gezet. Ook adhv zelfgemaakte markeringen overigens. Vanwege de klacht en de kans om het goed te doen alle aangebrachte markeringen volledig genegeerd en blind op de Volvo markeringen gevaren.

Resultaat: zeker 40pk "erbij".

De klant rijdt net weg met flink slippende koppeling


Gr