Met mijn 94er heb ik al langere tijd last van foutcodes. Namelijk 1-1-2 en 2-3-2. OBD 1.
De eerste code heb ik gekregen een jaar ofzo na het tunen. Ik heb geen idee waar het in zit.
De tweede code (2-3-2) heb ik sinds kort. Ik heb de lamba sensor vervangen voor een nieuwe originele volvo. Maar helaas na 2x starten is de code alweer terug.
Heeft iemand een idee hoe ik deze problemen kan tackelen?

Eh, staat van onderhoud? Wat is "getuned"? ..


Gr

2-3-2 Is hier op het forum al vaak voorbij gekomen.
Helaas heb jij de klassieke fout gemaakt om meteen de boodschapper van het kwaad te vervangen. Het probleem wordt echter in 90% van de gevallen veroorzaakt door een luchtlekkage. De meest wijze stap is het vervangen van alle vacuumslangetjes en kietjes die onze motor rijk is. De meest beruchte veroorzaker hierbij is het knietje dat aan het inlaatspruitstuk zit.

Ik ga er even van uit dat er een tuner met verstand van zaken aan heeft gewerkt.

Citaat van: thuur op 02-08-2011 09:23:00
Eh, staat van onderhoud? Wat is "getuned"? ..


Gr

Staat van onderhoud is redelijk. Helaas heb ik minder tijd voor de auto gehad dan normaal, maar ik rijd er ook niet veel in (+- 7000 km per jaar). Tune is chippie uit Waalwijk, downpipe en iets grotere turbo (16T).

Citaat van: KIM op 02-08-2011 12:53:30
2-3-2 Is hier op het forum al vaak voorbij gekomen.
Helaas heb jij de klassieke fout gemaakt om meteen de boodschapper van het kwaad te vervangen. Het probleem wordt echter in 90% van de gevallen veroorzaakt door een luchtlekkage. De meest wijze stap is het vervangen van alle vacuumslangetjes en kietjes die onze motor rijk is. De meest beruchte veroorzaker hierbij is het knietje dat aan het inlaatspruitstuk zit.

Ik ga er even van uit dat er een tuner met verstand van zaken aan heeft gewerkt.

Ok, misschien iets te kort door de bocht gegaan dan. Had ook wel idee dat de lambda sonde niet meer goed was. Heb hem namelijk een keer moeten verlengen voor de downpipe. Ook niet ideaal. Het zou wel mooi zijn om alle knietjes en slangen te vervangen. Ik vind dat best nog een redelijke ingreep. Hoe kan ik dat het beste aanpakken of is het ook te laten doen voor een redelijke prijs? Liefst buurt Alkmaar.

Kijk eens hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31593.0.html

Ik had ook 2-3-2 op A2. Na het vervangen heb ik hem niet meer terug gezien. Het kan ook nog aan de injectoren liggen of aan de LMM. Dan is het vervangen van de vacuümslangen toch het goedkoopste om te proberen.

Voordat je ze vervangt, kan je natuurlijk even kijken naar de staat van de slangen, als ze een poreus zijn zou ik sowieso vervangen, grote kans dat het dan opgelost is.

Citaat van: bartvdl op 03-08-2011 11:12:59
Kijk eens hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31593.0.html

Ik had ook 2-3-2 op A2. Na het vervangen heb ik hem niet meer terug gezien. Het kan ook nog aan de injectoren liggen of aan de LMM. Dan is het vervangen van de vacuümslangen toch het goedkoopste om te proberen.

Voordat je ze vervangt, kan je natuurlijk even kijken naar de staat van de slangen, als ze een poreus zijn zou ik sowieso vervangen, grote kans dat het dan opgelost is.

Dank je wel, ik heb het allemaal gelezen en ik vind het zeker de moeite waard om te proberen. De vacuümslangen zijn best oud natuulijk en een lekje heb je zo. Het mooiste zou zijn om ook gelijk de carterventilatie te vervangen. Die heb ik al liggen.
Is er een forumlid die tegen vergoeding deze klus met mij wil oppakken? Ik mis namelijk sleutelruimte tegenwoordig en zelfs gereedschap heb ik nauwelijks meer voorhanden door acute verhuizing. Graag een PB.

Ik heb alles zelf bij garage stoeprand gedaan Je moet alleen een droge dag vinden, wat nogal tegenvalt met deze zomer.