Ben benieuwd, houdt ons op de hoogte

Het koppelstuk van de harde caterventlatieslang is bijhet vlamoverpotje afgebroken. Deze had ik eventueel voor nood kunnen repareren maar beter s om alles gelijk nieuw erop en de zooi schoon te maken.

Ook het gasklephuis even meepakken Okko. De slang van de staionairregelaar niet vergeten van een klem te voorzien

Als je dan toch die stationair regelaar los hedt, die ook effe met de onderkant een nachtje in de Remreiniger zetten, en voorzichtig mat een paar oorpeuters de binnenzijde reinigen.

Vergeet ook de pakking van het gasklephuis niet bij de dealer :-)

Jack v,  daytonawim bedankt voor de tips ik ga er wat mee doen!

Ik heb het koppelstuk vervangen en het gasklephuis er af gehad en schoon gemaakt.
Hij rijd nu weer een stuk beter zonder schokken. Ik heb alleen het gevoel dat hij nu de motor wat vibreert als je gas geeft (VW kever sound)

Je let natuurlijk extra op, dus misschien hoor ik ook wel dingen die er niet zijn/of waren

Dan heb ik het idee dat íe op 4 1/2 cilinders loopt zeg maar...

zn bovenste motorsteun was ook stuk

Ik doel eigenlijk meer op het vw kever geluid...

dat klopt die heb ik toevallig vandaag ook binnen gekregen maar nog niet gemonteerd....morgen even dus

Citaat van: henry classic v70 op 04-08-2011 21:19:35
Dan heb ik het idee dat íe op 4 1/2 cilinders loopt zeg maar...

Ja sorry ik ben een newbe ik weet wat op 4 1/2 cilinder lopen is, alleen ik weet niet wat het probleem/euvel/schade is.

Als íe op 5 cil. loopt heeft de roffel geen "kever" geluid, maar loopt de 855 niet goed op 5 cil. (stationair) dan?

Ja voor mijn gevoel is het stationair goed, loopt hij vloeiend... slaat hij niet één over.
Ik vind het moeilijk te zeggen

Zoals ik het dinsdag hoorde Okko klappert jou  uitlaat ook ergens tegenaan. Er is dus een kans dat ie ergens lekt dat je daardoor dat kever geluid hoort.

Lekt ie niet bij het spruitstuk toevallig, een kwaal als je te lang met een ralle motorsteun rond rijd toch ?

Grote kans Wim.