Zag je vandaag rijden op de Oostweg, ziet er goed uit 

Okeee,das toevallig.

Ben net terug van het RDW. En hij is goedgekeurd. Komt nu 210 kw op het kenteken te staan.    De controle was niet zo boeiend. Er werdt gekeken naar de motor,motorsteunen,uitlaat,co,remmentest en gewicht (1420kg).

Heb nu voorlopig kenteken,krijg deze week de kenteken papieren opgestuurd 

Citaat van: mitchelli op 03-08-2011 18:51:29
Nou hier dan de uitdraai met de voorlopige score....Maandag komt Rica hem weer halen,om de dip eruit te werken,en er wat pk`s en koppel bij te snoepen.
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0167.jpg

Zaterdag mn remblokken vervangen aan de voorzijde.Ze gaan plaats maken voor ferodo`s.

Waarom hebben ze 'm niet meteen goed afgesteld?

Geeen idee. Ze hadden mij verteld dat ze geen tijd meer hadden. Mar ja,gaat goed komen.Voorlopig loopt hij voorbeeldig. Die dip voel je echt niets van.

Had je de auto niet lichter kunnen maken. Nu ga je 1 belastingschaal omhoog

Ben je waarschijnlijk de eerste 850 met 285 pk op het kenteken.

Citaat van: martijn. op 05-08-2011 15:12:16
Had je de auto niet lichter kunnen maken. Nu ga je 1 belastingschaal omhoog

Ben je waarschijnlijk de eerste 850 met 285 pk op het kenteken.

Zie jij maar eens ruim 70 KG te besparen om in 1 categorie (<1349 KG) uit te komen met een volledig interieur, tenminste halve tank, etc etc etc.
Ze zijn bij de RDW niet achterlijk en 70KG is extreem veel om te besparen zonder dat het opvalt.

Ik heb geen idee wat de richtlijnen zijn

Complete auto met interieur,  tenminste halve tank meen ik, reserve wiel en andere zaken die men snel kan controleren.
Sure, je kan lichtere stoffen Volvo stoelen monteren, kleinere 16 inch wielen monteren, en meer van die vlugge aanpassingen maar daar ga je die 70KG niet mee redden  

70KG of meer vraagt om zeer veel werk wat onopvallend bijna niet te doen is, en het kost vooral veel geld. Veel meer geld dan je zal besparen om maar over het extra werk te zwijgen.

Daarbij schalen ze je (volgens mij) gewoon in de klasse die reeds bestaat. Dus hij moet T-5 op kenteken worden en voldoet aan die eisen dus je krijgt gewoon dat gewicht ongeacht van wat hij weegt.  Maar zeker weten doe ik dit laatste niet.

Als je electrisch verstelbare stoelen hebt en die kunt missen gaat het hard. Die krengen zijn 35 kg zwaarder dan handmatig bedienbare stoelen.

Citaat van: mehn op 05-08-2011 15:38:19
Als je electrisch verstelbare stoelen hebt en die kunt missen gaat het hard. Die krengen zijn 35 kg zwaarder dan handmatig bedienbare stoelen.

Met mijn C70  kwam ik op 1386 uit  zonder achterbank(wel met een rolbeugel) sportstoelen voor in en niets meer in de kofferbak. Benzine tank was vol.
Meer kreeg ik niet zomaar meer er uit.   

Tja, en je moet toch echt onder de XX50 waardes uitkomen om minder te betalen.
Erover nadenkend is denk ik het makkelijkste om mbv een weerstand het brandstof niveau te faken en gewoon met een nagenoeg lege tank die kant op te gaan.
Dat kan al snel 40KG schelen, dat in combi met simpele middelen (andere stoelen, velgen) en je zou kunnen zakken mocht dat van toepassing zijn.

Citaat van: Turbo-Geek op 05-08-2011 15:51:45
Tja, en je moet toch echt onder de XX50 waardes uitkomen om minder te betalen.
Erover nadenkend is denk ik het makkelijkste om mbv een weerstand het brandstof niveau te faken en gewoon met een nagenoeg lege tank die kant op te gaan.
Dat kan al snel 40KG schelen, dat in combi met simpele middelen (andere stoelen, velgen) en je zou kunnen zakken mocht dat van toepassing zijn.

Voor mij ging het toch meer om het idee. Ik heb de auto gewogen op een vrachtwagen weegbrug

Citaat van: MarkoC70T5 op 05-08-2011 16:10:33

Citaat van: Turbo-Geek op 05-08-2011 15:51:45
Tja, en je moet toch echt onder de XX50 waardes uitkomen om minder te betalen.
Erover nadenkend is denk ik het makkelijkste om mbv een weerstand het brandstof niveau te faken en gewoon met een nagenoeg lege tank die kant op te gaan.
Dat kan al snel 40KG schelen, dat in combi met simpele middelen (andere stoelen, velgen) en je zou kunnen zakken mocht dat van toepassing zijn.

Voor mij ging het toch meer om het idee. Ik heb de auto gewogen op een vrachtwagen weegbrug

Niks mis mee hoor en essentieel als je eens goede Gtech Pro (of RSM) metingen wilt doen, zeker als je serieus wilt tunen en wilt zien of bepaalde zaken effect hebben.

Hij krijgt het gewicht op kenteken wat is gewogen. Daarbij meten ze ook of het gewicht op de vooras niet te groot is vergeleken met de achteras.
Achterbank had er evt uitgehaald kunnen worden,maar werd dan gekeurd als 2 zitter. Reserve wiel kijken ze niet naar (had die dus ook verwijderd samen met de subwoofer) . Hij moest inderdaad een halve tank vol hebben (had ik evt vlotter kunnen vastzetten op bepaald punt,maar was mij teveel werk  )

iig.....geen gezeik met  en verzekering 

Om te beginnen ben ik 3 weken naar zuid frankrijk geweest met de 850. Geen problemen gehad,en heerlijk kunnen racen in de bergen. Wegligging vind ik trouwens subliem.

Zaterdag een custom rvs,2.5 inch uitlaatsysteem laten aanmeten door een maat van me (beroepslasser). Het systeem heeft een vlinderklep met afstandsbediening om het geluid te regelen. Als de klep dichtstaat,gaan de uitlaatgassen door de demper,als hij open staat,heb ik een rechte pijp vanf de race kat  Hij kan dus dmv de afstandsbediening het geluid hebben van een woeste roffel,tot een standaard 850. Ideaal dus,en werkt perfect. Foto`s volgen snel!