Hallo, ik heb denk ik een probleempje met het motor management, als ik gas geef valt het toerental erg langzaam terug. ik heb gewend dat het toerental snel naar beneden komt na dat ik het gas heb losgelaten. als ik op de snelweg bij 4000 toeren overschakel naar de volgende versnelling schiet hij bij het ontkoppelen zelfs even door naar boven alvorens hij weer terug valt.

enig idee wat dit zou kunnen zijn?

Gasklep-potentiometer of stekker hiervan?

Vuile gasklep misschien?

Benzine of LPG?

Vacuumgaatjes gasklephuis verstopt?

Net achter de gasklep zitten aan de onderkant twee gaatjes die wel eens dicht kunnen gaan zitten.
Of zoals Frysian-John al zei: Gasklep-potentiometer kapot of de stekker hiervan ligt los of maakt slecht contact.


Hans

het is een benzine auto, waar zit die gasklep?

Links op de foto een gasklep ( die twee rechte koperen pijpjes zijn die vacuum gaatjes waar ze het over hebben, die zitten in gemonteerde toestand aan de onderzijde.



hier zit de gasklep, met gemonteerde gasring ( die laatste zit er bij jou dan niet op)

Ik heb hem gevonden, ik zal morgen eens kijken of ik daar wat aan kan zien. die potentiometer, wat is dat dan en waar moet die zich bevinden?

Ik heb een t-5 dus het ziet er wel iets anders uit allemaal, maar dat moet wel goed komen denk ik.

Citaat van: thuur op 14-07-2007 21:32:59
Je kunt eens zoeken op het forum op 'hangend toerental'..


Gr

zitten die koperen pijpjes daar ook bij een t-5? ik zie ze niet zitten...

Nee, die zitten niet bij een T-5.  Is een iets ander principe.  Wat wel erop zit (en ook vaak kapot gaat) is de TPS sensor, die zwarte doos met stekkeraansluiting die je ziet zitten op de foto rechtsboven bij het gasklephuis.  Deze kun je er zo vanaf draaien met sleuteltje 7 dacht ik en een ander monteren.

Is er ook iets meetbaar aan de stekker zodat ik kan bepalen of het een contact probleem is of de tps sensor, of is het overwegend de tps sensor die defect gaat?

TPS = Throttle Position Sensor, en dat is dus de gasklep-potentiometer in goed Nederlands.
Deze is volgens mij wel te meten. Je moet tussen twee pennen een weerstand meten die van waarde veranderd als je de gasklep opent en sluit.
Deze verandering moet mooi geleidelijk gaan, en weer op de zelfde beginwaarde uit komen.
Ik weet zo uit mijn hoofd niet de weerstandswaarden en de juiste pen-nummers.
Maar misschien is er een ander Forum-lid die het wel paraat heeft.

Ik heb precies het zelfde op mijn 850 T5-R! Zodra ik doorschakel stijgt het toerental nog +- 200 rpm voordat het (langzamer dan ik gewend ben) terugzakt.

Volvo Rob--> Hoor graag van je of het vervangen van de TPS sensor dit probleem oplost!