Citaat van: Emiel op 08-08-2011 18:38:21
Nee, dat is em niet. Vind dit wel een aparte methode moet ik zeggen.
Volgende week zal ik ns kijken.

Ja ik vind dat ook wat vreemd. Het neemt niet de oorzaak maar enkel het gevolg weg.

Tnx alvast voor de moeite

Citaat van: Turbo-Geek op 08-08-2011 18:49:36
Ik ga er vanuit dat dit je laatste XC70 is ?
Echt veel geluk heb je er niet mee gehad, mijn hemeltje .....

Niet alleen mijn laatste XC70, maar ook voorlopig mijn laatste Volvo. Ik zeg niet dat ik er nooit meer 1 koop, wie weet keer ik na 1 keer vreemd gaan terug bij Volvo, maar mijn volgende auto heeft 4 ringen in de grille en '3.0 TDI' op het kofferdeksel. Niet alleen de kwaliteit van de auto valt me tegen, ook de professionaliteit, kennis, kunde en klantgerichtheid van de dealer.
Helaas zit in deze contreien de eerste goede dealer pas in Roosendaal (Bluekens), toch al snel zo'n 40 minuten weg.

De Audi-dealer in Goes is zo nodig nog rukkerderder dan de Volvo-dealer en is om die reden vorig jaar ook over de kop gegaan: de klanten bleven weg door de ontzettend arrogante houding van met name het verkooppersoneel. Ze zijn toen overgenomen door Poppe uit Vlissingen wat ook niet veel beter is, maar in 's-Heer Arendskerke (12 kilometer) zit een Audi-specialist die bestaat bij de gratie van de weggelopen klanten van de dealer in Goes. Een vriendin rijdt A6 en dus ook ervaring met die specialist. Echt een verademing als je de Volvo dealer gewend bent. Meedenken, vriendelijk en normale tarieven (kofferbakslot: 80 euro inclusief montage).

Net jammer dat een A6 ook 2e hands erg duur is, dus de XC zal het nog minimaal een jaar of 3-4 uit moeten houden. Ik wil echt proberen de 500.000 kilometer te halen. Dat is geen straf maar een uitdaging, het zou alleen fijn zijn als de maandelijkse uitgaven aan onderhoud wat lager zouden zijn

Denk niet dat het bij de ringen rozengeur en maneschijn gaat zijn...
Mijn collega gaat zijn A4 Avant (laatste type) omruilen voor een S60. Ik schrok van de kwaliteitsprobleempjes die hij met zijn auto heeft.

Ik heb het al eerder gezegd: Ik blijf 850 rijden. Vernieuwing is niet altijd vooruitgang.

Stiekum heb ik ook een zwak voor de 3.0 tdi.

Zeker niet, de 4 distributiekettingen in zo'n blok gaan gewoon gegarandeerd een keer stuk of in ieder geval 1 van de spanners (kosten: 2500 euro). De automaat is ook niet bestand tegen het koppel en de deursloten schijnen ze nog steeds niet fatsoenlijk te kunnen maken. Aan de andere kant: je leest bijna nooit van een in de poeier gelopen quattro-systeem, het interieur zit veel beter in elkaar en het is véél stiller binnen in.

En die 3.0 TDI's zijn helemaal niet leuk Een 2.7 TDI kan ik nét voorbij, een 3.0 TDI kan ik alleen maar naar zwaaien (maar toch proberen natuurlijk ).

Stiekem heb ik ook een heel klein beetje spijt van de 'vooruitgang'. Achteraf is 't altijd makkelijk lullen en wie weet wat er dan gebeurd zou zijn, maar misschien had ik beter een andere automaatbak onder de V70 kunnen steken, rondje nieuwe schokdempers, nieuw schuifdak en vrolijk doornagelen. Maar ja, als het dan rijdt... dan rijdt dit wel 10x beter

Ik heb hier een A6 Avant 2,5TDI 180PK Quattro staan uit 2000 en als je leest wat daar allemaal mee mis (gaat) kan gaan, dan wordt je daar ook niet vrolijk van.
En de prijzen die Audi durft te vragen...

Ewøut















Maar stiekem blijft het een geil krachtmonster

Citaat van: Taranis op 08-08-2011 21:25:48
Aan de andere kant: je leest bijna nooit van een in de poeier gelopen quattro-systeem

Dat komt omdat zij tenminste geen gebruik maken van een Haldex systeem. Of dacht jij dat het een Volvo probleem was?

Citaat van: KIM op 08-08-2011 21:36:06

Citaat van: Taranis op 08-08-2011 21:25:48
Aan de andere kant: je leest bijna nooit van een in de poeier gelopen quattro-systeem

Dat komt omdat zij tenminste geen gebruik maken van een Haldex systeem. Of dacht jij dat het een Volvo probleem was?

Nee, BMW kent dezelfde problemen. Ben afgelopen weekend met een vriend gaan mountainbiken, hij rijdt een X3 met net 106.000 kilometer op de teller. Als je hoort wat die voor problemen heeft, ben je daar niet veel beter mee af. Ernaast stond een nieuwe X1 sDrive2.0d ofzoiets, rondje mee gedaan. Dan hoeft Volvo zich plots een stuk minder te schamen voor de *** automaat in de XC60. Die is dan wel traag, maar bezorgt je tenminste geen whiplash bij het terugschakelen.

Misschien klink ik nu negatiever dan ik het bedoel (valt namelijk best mee), maar zodra Volvo iets in gaat kopen, gaat het mis. Of het nou Haldex is, Behr (kachelmotor/radiateur), Monroe (FourC schokdempers) of Renault (lekkende motor + versnellingsbak in de 440) is, het is altijd troep. Het enige goede wat ze ingekocht hebben zijn de VAG TDI's in de 850/x70 en bepaalde series AW automaatbakken.

De Volvo onderdelen (blok, carrosserie+aanverwanten) blijven het gewoon doen. Alleen is het voor een fabrikant tegenwoordig niet meer te doen om alles zelf te maken omdat de ontwikkelingskosten veel te hoog zijn.

Citaat van: Taranis op 08-08-2011 22:16:44
Misschien klink ik nu negatiever dan ik het bedoel (valt namelijk best mee), maar zodra Volvo iets in gaat kopen, gaat het mis. Of het nou Haldex is, Behr (kachelmotor/radiateur), Monroe (FourC schokdempers) of Renault (lekkende motor + versnellingsbak in de 440) is, het is altijd troep. Het enige goede wat ze ingekocht hebben zijn de VAG TDI's in de 850/x70 en bepaalde series AW automaatbakken.

Je vergeet de belangrijkste : Magneti Maralli gaskleppen.

Citaat van: Misha op 08-08-2011 22:18:17

Citaat van: Taranis op 08-08-2011 22:16:44
Misschien klink ik nu negatiever dan ik het bedoel (valt namelijk best mee), maar zodra Volvo iets in gaat kopen, gaat het mis. Of het nou Haldex is, Behr (kachelmotor/radiateur), Monroe (FourC schokdempers) of Renault (lekkende motor + versnellingsbak in de 440) is, het is altijd troep. Het enige goede wat ze ingekocht hebben zijn de VAG TDI's in de 850/x70 en bepaalde series AW automaatbakken.

Je vergeet de belangrijkste : Magneti Maralli gaskleppen.

Och, da's ook maar relatief. Ik heb in totaal inmiddels ruim 200.000km gereden in Volvo's met zo'n ding en nog geen enkel probleem gehad. In de S80 is weliswaar zo'n 100.000km geleden een nieuwe geplaatst, die in mijn V70 was nog de originele en bij verkoop zo'n 360.000km oud.

Eerder vond ik Audi ook nog wel mooi, ik heb samen met mijn buurman/garagehouder nog naar een A6 gekeken, 3,0 TDI quatrro. Alles er op en dr aan, 2007. In duitsland. Was een handbak. Toch maar niet gedaan (onder andere slechte verhalen over de 3,0 TDI) en heeft ie een V70 D5 AWD sport edition gekocht. Deze heeft(nog) geen problemen met het AWD systeem. Heeft nu rond de 200 000 km gelopen. 

Citaat van: Taranis op 08-08-2011 21:25:48
Zeker niet, de 4 distributiekettingen in zo'n blok gaan gewoon gegarandeerd een keer stuk of in ieder geval 1 van de spanners (kosten: 2500 euro). De automaat is ook niet bestand tegen het koppel en de deursloten schijnen ze nog steeds niet fatsoenlijk te kunnen maken. Aan de andere kant: je leest bijna nooit van een in de poeier gelopen quattro-systeem, het interieur zit veel beter in elkaar en het is véél stiller binnen in.

En die 3.0 TDI's zijn helemaal niet leuk Een 2.7 TDI kan ik nét voorbij, een 3.0 TDI kan ik alleen maar naar zwaaien (maar toch proberen natuurlijk ).

Stiekem heb ik ook een heel klein beetje spijt van de 'vooruitgang'. Achteraf is 't altijd makkelijk lullen en wie weet wat er dan gebeurd zou zijn, maar misschien had ik beter een andere automaatbak onder de V70 kunnen steken, rondje nieuwe schokdempers, nieuw schuifdak en vrolijk doornagelen. Maar ja, als het dan rijdt... dan rijdt dit wel 10x beter

Zoals ik laatst al tegen je zei, heb je ze wel eens gezien met echt hoge km standen. Ja een A6 3.0 tdi rijdt erg lekker kan ik zeggen uit ervaring, maar ook deze hebben zo hun problemen en dan kom je erachter dat Volvo zo gek nog niet is, ook niet kwa onderhoudskosten.
Distributieketting kan aardig oplopen als ze alle 4 gedaan dienen te worden

Citaat van: Sbv op 09-08-2011 00:03:29
dat Volvo zo gek nog niet is, ook niet kwa onderhoudskosten.

Nou sorry hoor, maar momenteel is het elke maand 300-600 euro onderhoud. Dat vind ik gewoon onacceptabel, of er nou een slash, een ster of 4 ringen op de grille staat/staan.

Als je dat een aantal maanden optelt kun je daar heel leuke andere dingen van doen. Ga me nou niet vertellen dat Volvo zo lekker voordelig is qua onderhoud, want dat is gewoon niet zo.

Een rondje distributiekettingen kost je 2500 euro. Dat heb je bij meneer Volvo dan weer niet, maar dat is het geld van 2 a 3 distributieriemen. Of een tweedehands differentieel voor de achteras.

Ach, voorlopig moet ik toch nog 3-4 jaar dromen

Wat een hoop mensen vergeten is dat een hoop BOVEN hun stand rijden.
Ja je hoort het goed. Als je de auto nieuwprijs NIET kan betalen dan zal je waarschijnlijk ook het reguliere onderhoud niet kan betalen, heel kort door de bocht.

Mijn T-5R is een auto met een nieuwprijs van meer dan 1 ton guldens destijds ! Het is omdat ik vrijwel alles zelf doe maar anders was goed en regelmatig onderhoud incl. de opsmuk en dergelijke een hele dure hobby.
Natuurlijk heb jij wel extreme pech met die XC70, dat moge duidelijk zijn.

Deze tendens zie je nu ook steeds meer op het forum met studenten die een Volvo rijden en dan wel dikke velgen monteren, 2din, etc. maar met onderhoud gaan beknibbelen want het wordt duur.
In mijn ogen snap je het dan niet.

Citaat van: Turbo-Geek op 09-08-2011 10:58:41
Deze tendens zie je nu ook steeds meer op het forum met studenten die een Volvo rijden en dan wel dikke velgen monteren, 2din, etc. maar met onderhoud gaan beknibbelen want het wordt duur.
In mijn ogen snap je het dan niet.

Ik ben het eens met je...





Je hebt vast een foutje in je redenatie gemaakt toch?

Zonder gekheid: tot die conclusie ben ik laatst met Sbv ook al gekomen. Als je geen geld uit wil geven aan onderhoud dan moet je niet zo'n auto willen rijden. Je weet dat het risico er in zit. Als 't dan ook gebeurt en je moet dus inderdaad een kapitaal spenderen dan is dat even heel erg slikken, maar 't moet wel gebeuren. Doorrijden is geen optie.
Daarom destijds ook gekozen voor de (dure) origineel FourC schokdempers ipv een setje raldibaldi namaakzooi en daarmee de FourC functionaliteit overboord gooien. Als iets erop zit, moet 't ook werken

Precies !
De eerlijkheid siert je wel want genoeg mensen hebben allerlei problemen maar daar hoor je stiekum niks van op het forum.
In 1x staat de auto te koop en ze zijn pleite.
Veels te veel mensen spelen mooi weer en inmiddels weten we wel beter.

Citaat van: Taranis op 09-08-2011 11:04:55

Citaat van: Turbo-Geek op 09-08-2011 10:58:41

Als iets erop zit, moet 't ook werken

Werkt dat bij vrouwen ook zo ? ^^