Heren,

Bij een kennis van mij lekt de stuurbekrachtigingspomp van zijn volvo s60 D5 bj 2002.
Ik vermoed dat het aan de oliekeerring van de polie ligt, pomp is van ZF.

Mijn vraag is de volgende: kan ik deze keerring zelf vervangen of is er speciaal gereedschap ed voor nodig. Raden jullie mij dit af en moet ik gewoon maar een nieuwe pomp gaan halen of zelf proberen?

Ik heb nog niet in vadis/vidis gekeken maar kan ik die dichtingen verkrijgen bij de dealer of niet?

Met vriendelijke groet,
  Robby

Robby,

Is het echt de pomp of een aansluiting/leiding

Beste Sander,

Beide aansluitingen aan de voorzijde van de pomp
- 1 met slangenklem
- 1 met schroef/wartel of hoe noem je juist zoiets
zijn beide mooi droog.
Ook heb ik de aansluitingen wat harder aangetrokken. (gevonden op volvoforum)

Tussen de polie en het huis zie ik sporen van lekkage.
Ik heb de pomp schoongemaakt om beter te kunnen kijken vanwaar de lekkage komt maar vermoed de keerring.
Ik heb gelezen dat het relatief weinig voorkomt bij de s60 reeks... maarja kan natuurlijk wel.

Kan/ zou ik dat eventueel zelf kunnen herstellen of moet er een nieuwe pomp in?

De aansluiting van de leidingen van stuurbekrachtiging op het stuurhuis willen bij een D5 wel eens gaan lekker. Bij mijn V70n was dat het geval en dan loopt het langzaam leeg. Oplossing was de gehele leiding vervangen.

Net even wat in Vida zitten kijken, maar zie daar niet zo snel om een keerring te vervangen.
Eventueel zou je een gebruikte pomp kunnen aanschaffen

http://www.pskits.com/catalog/pumpkits8509397-p-1037.html

Het volgende heb ik al gevonden maar blijkbaar bestaat dit nog niet voot de S60/V70 reeks. Spijtig genoeg zal het een ander exemplaar moeten worden. Zag het wel zitten eigenlijk maarja. Nog een weekje of 6 tusentijds maar beetjes bijvullen dan maar.

Citaat van: Robby72 op 08-08-2011 18:53:39
http://www.pskits.com/catalog/pumpkits8509397-p-1037.html

Het volgende heb ik al gevonden maar blijkbaar bestaat dit nog niet voot de S60/V70 reeks. Spijtig genoeg zal het een ander exemplaar moeten worden. Zag het wel zitten eigenlijk maarja. Nog een weekje of 6 tusentijds maar beetjes bijvullen dan maar.

Dat had ik in Vida ook al gevonden. Misschien dat er hier monteurs zijn die er wat zinnigs over kunnen zeggen

Kan dus nu met zekerheid zeggen dat het lekt tussen de as en het huis van de servo pomp. Keerring is duidelijk defect.

Zelf te vervangen of andere pomp?

De D5's lekken ook vaak op de hogedruk leidingen op het stuurhuis zelf. Kan best dat de pom een klein beetje zweet en je daardoor het idee krijgt dat het door de pomp komt. Er is een modificatiesetje te krijgen, daar zit naast de 2 hogedruk leidingen een klemmetje die de lange leiding tegen het stuurhuis aan drukt. De lange leiding gaat namelijk lekken door trillingen van de motor.

Citaat van: ed op 10-08-2011 10:49:41
De D5's lekken ook vaak op de hogedruk leidingen op het stuurhuis zelf. Kan best dat de pom een klein beetje zweet en je daardoor het idee krijgt dat het door de pomp komt. Er is een modificatiesetje te krijgen, daar zit naast de 2 hogedruk leidingen een klemmetje die de lange leiding tegen het stuurhuis aan drukt. De lange leiding gaat namelijk lekken door trillingen van de motor.

Dat is de lekkage die ik bedoel. Door de trillingen van een D5 schijnt het wel eens los te gaan. Bij mij is de leiding vervangen en probleem opgelost. Al had ik enkel lekkage aan de onderzijde, hele onderkant was mooi vettig.

Het is niet zozeer dat ze los trillen, maar er komen haarscheurtjes in het flensje van de aluminium leidingkjes. Niet te zien met het blote oog, maar het blijft wel lekken.

Het stuurhuis is mooi droog dus daar is voorlopig nog geen probleem. (ga het wel eens navragen of de klem die de lange leiding tegen het stuurhuis aandrukt ook appart te verkijgen is.

De pompaansluitingen zijn ook mooi droog, enkel vervliest de pomp aan de as van de polie olie. Ik heb gezien dat de dynamo ook wel een beetje vettig aan het worden is dus echt lang wachten is niet meer aan de orde.

Kan ik de polie van de stuurbekrachtigingspomp verwijderen en een nieuwe keerring plaatsen (is deze uberhaupt zo te verkrijgen?). Dien ik de hele pomp te demonteren eer ik aan de keerring kan geraken (zelfde probleem: geraak ik aan deze keerring?). Of dien ik gewoon een andere (lees nieuwe of gereviseerde) te plaatsen?

Ik heb eventueel nog een pomp liggen !
Weliswaarveen gebruilte maar 100% werkend.
Mocht je hem willen overnemen hoor ik het wel !

Klemmetje is los te krijgen: 30776146. In het midden van de lange leiding zo monteren dat de leiding tegen het stuurhuis afsteunt.

Let goed op met de pomp: er zijn verschillende versies te krijgen. De werkdruk staat op de pomp en is belangrijk.

Hola werkdruk? Ik weet dat er twee soorten beschikbaar zijn.
- met schroefaansluiting
- ander met "klik" anex snelkoppeling

Over verschillende werkdrukken kan ik niet zo direct iets vinden. Prijzen voor een gereviseerd ex zijn rond de 200 a 250 euro. Wat zou een volledige nieuwe kosten indien ik het zelf niet kan herstellen?

Het hoort eigenlijk thuis op het "andere forum" maarja kon niet zo direct iets vinden daar.

Ook van het nieuwe klik type zijn er dus verschillende, waarvan de druk in elk geval anders is.