Citaat van: RyanB op 07-08-2011 23:18:20
Effe wachten Arjen, de foto's komen er aan.

Om te beginnen de oude intercooler er uit en een mooie nieuwe en dikkere er in.
http://i53.tinypic.com/zkh8v9.jpg
De Ferrita Downpipe:
http://i54.tinypic.com/28ja103.jpg
Ferrita Catback en mijn schoonvader die ik op deze foto na echt niet met de camera kon vangen:
http://i56.tinypic.com/2qc4gfs.jpg
http://i53.tinypic.com/30w8sxf.jpg
http://i54.tinypic.com/5bz7o5.jpg
Gelijk maar een set frisse draagarmen en stabi's gemonteerd:
http://i52.tinypic.com/fswsx.jpg
Achteras er maar gelijk bij doen?
http://i51.tinypic.com/2qxwcgz.jpg
Iets andere 850 ( CSI )
http://i51.tinypic.com/29fdveq.jpg

Zo, alles was gemonteerd op de remmen na, want de velgen lagen inmiddels bij de bekende dokter in Uden en zonder de velgen kon ik de remmen nog niet plaatsen.
Rijden kon ik al wel met de auto, rustig aan op de stalen velgen met winterbanden en met de originele injectoren er nog in, maar er zat iets niet helemaal lekker met de auto

Soon more about this crazy project!

Geweldig, jullie gaan als een sneltrein Stop maar even Ryan met alle foto's, alles begint me te jeuken

Leuke aanvulling: de originele catback van Ryan is onder de auto gekomen van zijn schoonvader en die catback doet nu weer dienst onder mijn T-5

Ben jij de schoonvader van Ryan?  




Goed bezig!

Citaat van: Dirk342 op 08-08-2011 06:05:35
Leuke aanvulling: de originele catback van Ryan is onder de auto gekomen van zijn schoonvader en die catback doet nu weer dienst onder mijn T-5

De meeste zullen nu gaan denken dat die catback van mij onder die paarse 850 is gekomen, nu is de verwarring echt compleet !

Citaat van: RyanB op 08-08-2011 09:52:46

Citaat van: Dirk342 op 08-08-2011 06:05:35
Leuke aanvulling: de originele catback van Ryan is onder de auto gekomen van zijn schoonvader en die catback doet nu weer dienst onder mijn T-5

De meeste zullen nu gaan denken dat die catback van mij onder die paarse 850 is gekomen, nu is de verwarring echt compleet !

En ik weet hoe het echt zit Maar ik zeg mooi nix

Zijn er nog mensen geinteresseerd in een vervolg ?

Citaat van: RyanB op 14-08-2011 10:17:40
Zijn er nog mensen geinteresseerd in een vervolg ?

Mwoah, beetje

Citaat van: RyanB op 14-08-2011 10:17:40
Zijn er nog mensen geinteresseerd in een vervolg ?

Uiteraard joh, maar ik zie je vaak zat en  dan kletsen we meteen wel weer even bij.  Maar daar heeft de rest van het forum natuurlijk niets an .  De volgende keer moet je maar eens langskomen en dan zal ik 'm wel 'even' goed warm rijden, kun jij met Jeff een rondje doen .  Hij verheugt zich er al helemaal op.

Ja dat kan ik wel aan jouw overlaten, maar ik denk dat ik wel een paar bakken koffie en een lege tank verder ben voordat jij terug bent

Neuh joh, je rijd toch gewoon mee neem ik aan ?

Effe een klein vervolg op de modificaties tot nu toe.
In het vorige verhaal schreef ik reeds dat alle tunings-delen gemonteerd waren en de auto liep zoals voorheen want zonder de fine-tuning van de ECU kun je geen gasgeven en dan merk je eigenlijk niets van de modificaties behalve het lekkere geluid wat ik gekregen had van de Ferrita.
Maar ik had ook nog steeds een probleem waarvan ik gehoopt had dat het verholpen zou zijn met de montage van de nieuwe turbo.
En dat probleem was rook, blauwe rook........
Ik wist dat de 13G die er op zat niet al te best meer was, en had gehoopt dat dat de veroorzaker was van de blauwe rook maar helaas, de rook bleef.
Ook na montage van de 19T.
Op een zeker moment was mijn zwager bezig met de pompafstelling van een BMW 525TDS (in zijn garage/hobbyhok heb ik alle ombouwwerkzaamheden kunnen doen met hulp van hem en zijn vader, mijn schoonvader) en aangezien die BMW een lege accu had heb ik mijn auto er bij gezet om hem over te starten.
Tijdens dat overstarten liep mijn auto dus geruime tijd stationair en hoe langer hij liep hoe erger het roken werd, en als ik ergens een hekel aan heb dan is het wel een auto die blauw rookt .
Wat nu, de motor los halen en kleprubbers gaan zetten in de hoop dat het de olieschraapveren niet zijn of gaan we toch voor een upgrade naar een 2.3 liter?
Na wat informeren werd een 2.3 van de sloop me te duur en mede ook omdat je dan nog steeds niet weet wat je koopt heb ik daar vanaf gezien.
Een complete 850 uit het buitenland halen dan?
Ja dat kan wel, maar de goedkope t5's die aangeboden worden zijn allemaal 2.0 liters daar schiet ik dus niets mee op!
Toch maar eens op MP kijken en laat ik nou geluk hebben, en werd door iemand een Nederlandse T5 aangeboden van 96 met 260d/km op de klok en nog een automaat ook.
De foto's goed bekeken en een afspraak gemaakt om de auto te bezichtigen.
Daar aangekomen bleek het nog een hele knappe auto te zijn, antraciet met zwart leer en een R voorspoiler en een achterspoiler.
Mijn schoonvader was er dusdanig van gecharmeerd dat hij hem wel wilde hebben er was alleen een probleem, de auto bleef niet lekker stationair lopen.
Toch de gok genomen, een deal met schoonvader gemaakt en de auto gekocht.
Bij thuiskomst het forum geraadpleegd en mijn eigen LMM in de nieuwe aanwinst gezet en hup, lopen als een trein
De deal die ik met mijn schoonvader gemaakt had was voor ons beide een win-win situatie, hij zou mij helpen met het uitbouwen en inbouwen van de motoren en de daarbij behorende reparaties (o.a. distriebutieriem en kleprubbers vervangen) en hij werd de gelukkige eigenaar van een hele nette 850 T5 Estate.
De ombouw kon beginnen:
Na de uitbouw houdt men over.................................................................een lege motorruimte

Het vervangen van de kleprubbers:

En nog een, zoals jullie zien hulp genoeg:

Nadat ook de 2.3 uitgebouwd was en ook bij deze de kleprubbers, carterontluchting en distributieriem vervangen waren konden de versnellingsbak en automaatbak gewisseld worden:

By the way, in het echt ben ik niet zo grijs hoor
De 19T op de 2.3 geschroefd en de inbouw kon weer beginnen:

Binnenkort volgen weer meer foto's van dit 850 project maar ik heb nog wat andere foto's die ik de vermogensfreaks onder jullie niet wil onthouden.
Dit is een projectje wat mijn zwager gebouwd heeft, een BMW E36 M3 Turbo.
Helaas heeft de eigenaar op dit moment wat pech met de auto maar de eerste rollenbankresultaten waren al aardig, 737pk gemeten aan de wielen!

Let ook even op de grote van de turbo in verhouding tot de kitspuit:


Zoals je ziet is mijn zwager handig genoeg, dus mocht je speciale wensen hebben dan moet je maar effe PMen

Volgende keer de afwerking tot nu toe!

Leuk verhaal Ryan en leuke foto's.  

Zag je het hier even niet meer zitten dan ?



Ben absoluut geen BMWtype, maar dit is wel heel erg mooi.  Petje af hoor.

Volgens mij ben ik kort na die foto richting het kleine kamertje gesprint

Prachtig prachtig als je de kunst bezit om een motor zelf zo te tunen.

De Volvo is bij jullie in goede handen.

Heb ik ook een vraag Ryan over dat tape/band om het spruitstuk en de buis van de turbo,waar dient dit nu precies voor ?

Ik heb wel eens iets gehoord dat het de warmte beter vast houd en dat het een betere flow oplevert,...of iets dergelijks.

Veel succes verder.

Groet.