Exact hetzelfde had mijn ouwe 850 ook, alsof de startpignon niet in de krans grijpt en de startmotor dus op volle snelheid draait zonder de motor mee te nemen, en af en toe ook dat hij er als het ware uit schoot tijdens het starten, dus de motor gaat 1,5 keer rond waarne de startmotor vrolijk op volle snelheid alleen door gaat zonder de motor mee te nemen.

Ik ging er eigenlijk altijd van uit dat dit aan de startmotor lag en heb om die reden ook altijd een reserve startmotor liggen, maar ik kon er prima mee leven, het kwam maar een enkele keer voor namelijk en na een paar keer starten zat er altijd wel ene geslaagde poging bij dat ie de motor wel mee nam en dus aansloeg.

aha dus we zijn niet de enige! maar een 2e hands startmotor, wat kost dat zo'n beetje denk je?

Je kan de startkrans controleren doorr even onder de auto aan de achterkant van de bak te kijken. Moet je wel even met 2 man zijn want de ander moet even de motor draaien.

Citaat van: SjamaaN op 15-08-2011 22:38:28
aha dus we zijn niet de enige! maar een 2e hands startmotor, wat kost dat zo'n beetje denk je?

Wel 35 hele euro's zonder verzendkosten  En ik ken iemand die er nog wel een paar heeft.  

Maar even terug on topic, vind het allemaal maar een vrij vaag verhaal.  Zou die auto wel eens willen zien om te kijken wat het nu daadwerkelijk is.....

Wat jammer dat jullie mij zo vaag vinden. Ik weet ook niet hoe het duidelijker te beschrijven.

Ik weet zeker dat het de startmotor is die blijft draaien en dat het zoemende geluid niet ergens anders door werd veroorzaakt. Toen die de eerste keer bleef draaien had ik niet direct gereedschap bij de hand om de accupool los te koppelen. Ik moest op de camping 10 minuten heen en weer rennen voor een steeksleutel. De startmotor begon te roken en was snoeiheet.

Indien dit probleem zich voor doet blijft de startmotor, na aansluiten van de accupool gewoon als electromotor draaien tot ik de tik heb gegeven. Dan gaat kennelijk het deel van het relais dat de bendix heen en weer moet schuiven terug in zijn rustpositie.

Als tijdens het starten de beschreven "hik" op treed klinkt het akelig, alsof er iets vastloopt. Net of de krukas abrubt tot stilstand komt.

Inmiddels is de oude startmotor bekeken en een afgebroken tandje op de krans lijkt uitgesloten. Het tandwiel op de startmotor heeft behoudens de gebruikelijke slijtage geen bijzonderheden. Wel was aan de startmotor te zien dat ie goed heet was geweest.

Het blijft voor mij nog ff een zoektocht. En mijn vrouw durft er niet meer mee te rijden 

Citaat van: JoopS op 16-08-2011 18:30:58
Ik weet zeker dat het de startmotor is

Waarom dan moeilijk doen, dit is dan toch klaar en duidelijk?.
Startmotor eruit en een nieuwe halen, onder garantie.  

Zou het niet gewoon in je contactslot kunnen zitten, of een doorgesleten draad die sluiting maakt?
Dat er iets van een contact of relais blijft "kleven" waardoor de startmotor blijft draaien?

Ik vindt het een vreemd verhaal en probeer mee te denken (of kan ik dat beter niet doen  )

Groet,
The Demon.

Het lijkt mij dat de contacten in je startrelais vastbranden op het moment dat hij maar door blijft draaien. Dus het relais schakelt wel de stroom door naar je startmotor, maar trekt je rondsel niet in de starterkrans. Het ding zou dus gewoon versleten kunnen zijn.
Probeer gewoon even een andere startmotor (incl. relais) te monteren.

Citaat van: Ludo op 16-08-2011 18:36:53

Citaat van: JoopS op 16-08-2011 18:30:58
Ik weet zeker dat het de startmotor is

Waarom dan moeilijk doen, dit is dan toch klaar en duidelijk?.
Startmotor eruit en een nieuwe halen, onder garantie.  

Je moet niet stoppen met lezen na een halve conclusie  

Naar aanleiding van de twijfel of het niet een andere zoemer kon zijn meldde ik dat het de startmotor was die zoemde.

De nieuwe startmotor is niet kapot maar wordt volgens mij tot deze daad gedwongen door een ander mankement aan de motor.
Ik laat deze startmotor zitten omdat de oude te veel te lijden heeft gehad met een kwartier draaien en 413000 km's

Citaat van: JoopS op 16-08-2011 21:40:48
De nieuwe startmotor is niet kapot maar wordt volgens mij tot deze daad gedwongen door een ander mankement aan de motor. 

Ah dat is wat minder vaag.
Mooi, dat je dat ander mankement, telkens kan oplossen, door een tik op de startmotor. 

Ik denk dat je de bedrading voor de startmotor even moet na lopen. Dat dunne draadje is voor de startmotorrelais dus die krijgt ergens stroom weg waar het niet moet.

Mijn idee:

Als de startmotor ingeschakeld blijft, meet eens of er 12V op het dunne draadje staat.
Zo nee-> startmotor
Zo ja -> hoogstwaarschijnlijk electrisch blok achter je contacslot. (of ergens een sluiting tussen de 12V en deze draad)

Citaat van: haasje op 16-08-2011 22:59:36
Mijn idee:

Als de startmotor ingeschakeld blijft, meet eens of er 12V op het dunne draadje staat.
Zo nee-> startmotor
Zo ja -> hoogstwaarschijnlijk electrisch blok achter je contacslot. (of ergens een sluiting tussen de 12V en deze draad)

Een nieuwe invalshoek. Ben ik blij mee. Ga ik testen!

Al zou je de helft van je tanden kwijt zijn van de starterkrans dan moet op het moment dat je de contactsleutel loslaat het zoemen of draaien van de motor over zijn....
Ik vermoed gewoon je contactslot/blokje...

Met dank aan de richtinggevende opmerkingen begin ik het ook steeds meer in de richting van het contactslot te vermoeden.
De afgelopen twee weken is het me nu slechts 1 keer overkomen. Dus 9 van de 10 keer gaat het goed.
Tis ff een probleem om in een drukke parkeergarage (zal je net zien) naar dat stekkertje te moeten gaan vissen en kijken of je er spanning op kunt vinden.
Ik ga komende week op een vrijedag maar gewoon een startsessie houden. Ik zat er zelfs aan te denken gewoon een controle lampje te maken zodat ik alleen de motorkap hoef op te tillen. Ik heb inmiddels een contactblokje besteld maar wil toch graag de oorzaak vinden.