Sludge bij de vlamdover komt meer weg bij de carterventilatie, regelmatig schoonmaken daar, en tijdig olieverversen.

Als ie al veel gelopen heeft kan je ook gewoon de carterventilatie eens in zijn geheel vervangen.

sludge bij de vlamdover is normaal.

Met een inwendig lekke verdamper, komt er via de gasring lpg mee in de verbrandingsruimte.
Het maakt het dan niet uit of je lpg of benzine rijd.

Even een update:
Relais besteld via de dealer, blijkt het de verkeerde te zijn  ! Nu heeft het mevrouwtje van de balie er een fotootje van de oude gemaakt, serienummer opgeschreven. Het duurt, kortom, nog even.
Ik heb ook een revisieset voor de verdamper besteld. Eerst maar eens zelf proberen voordat ik er > €250 voor een nieuwe neertel.
Overigens heb ik, tijdens een wat langere rit, de lpg afgekoppeld, om te kijken of de auto dan wel goed op benzine rijdt en dat scheelde wel aanmerkelijk: geen last van 'hikken' tijdens vlot acceleren en geen backfires. Hij liep alleen nog niet helemaal 'smooth' én: na het tanken (blij dat ik normaal LPG tank..... ) wilde meneer niet meer starten (ow ja.....relais 103), waardoor ik de lpg slang weer aan moest sluiten.
Hmmmmm. Wordt vervolgd

Citaat van: jewannes op 16-08-2011 10:09:21
Overigens heb ik, tijdens een wat langere rit, de lpg afgekoppeld, om te kijken of de auto dan wel goed op benzine rijdt en dat scheelde wel aanmerkelijk: geen last van 'hikken' tijdens vlot acceleren en geen backfires. Hij liep alleen nog niet helemaal 'smooth' én: na het tanken (blij dat ik normaal LPG tank..... ) wilde meneer niet meer starten (ow ja.....relais 103), waardoor ik de lpg slang weer aan moest sluiten.
Hmmmmm. Wordt vervolgd

Hmm dit in combinatie met een borrelende verdamper lijkt mij allemaal wel duidelijk.
@Ludo als je de lpg slang afkoppeld gaat hij dan valse lucht daardoor zuigen via de gasring tijdens het rijden??

Aan TS: Zorg dat hij op benzine goedloopt voordat je aan de lpg gaat sleutelen.

Citaat van: snix op 16-08-2011 10:35:23
@Ludo als je de lpg slang afkoppeld gaat hij dan valse lucht daardoor zuigen via de gasring tijdens het rijden??

Door vacuum word het lpg door de slang het spruitstuk ingezogen.
Met de slang los, zuig je dus lucht.

Citaat van: Ludo op 16-08-2011 18:28:34

Citaat van: snix op 16-08-2011 10:35:23
@Ludo als je de lpg slang afkoppeld gaat hij dan valse lucht daardoor zuigen via de gasring tijdens het rijden??

Door vacuum word het lpg door de slang het spruitstuk ingezogen.
Met de slang los, zuig je dus lucht.

Dat dacht ik ook al, daarom had ik zowel de slang als de ring afgesloten.

Ziet er lekker fris uit daar

Maar die koperen leiding is je gas aanvoer leiding, waarschijnlijk komt daar wel nog wat gas uit ( wat tussen je leiding en je tank zit, overigens moet de electrische klep bij de tank wel dicht zijn !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Citaat van: daytonawim op 17-08-2011 16:32:45
Ziet er lekker fris uit daar

Maar die koperen leiding is je gas aanvoer leiding, waarschijnlijk komt daar wel nog wat gas uit ( wat tussen je leiding en je tank zit, overigens moet de electrische klep bij de tank wel dicht zijn !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

als de tank goed functioneerd komt er maar een beetje gas uit ja.
en anders is je tank leeg

Was er al achter dat het de gastoevoer was, vandaar dat ik 'm ertussenuit had gehaald.... Toch bedankt. Bij het losdraaien kwam idd. wat gas vrij. Niet m'n hele tank  
Was nog wel even een kliederboel met koelvloeistof voordat alles los was! Maar goed, hij ligt er nu toch naast. Ik heb al wat dingetjes losgekregen (ziet er allemaal niet echt lek uit ofzo....), maar op het moment kom ik niet meer verder. Wie weet de oplossing?

Is het nuttig/nodig om de zeskant rond de rechter alu as los te maken om de andere delen ook los te krijgen, of heb ik toch iets over het hoofd gezien?

't Heeft even geduurd, maar er is in de tussentijd wel wat gebeurd.
In ieder geval begint de wagen steeds beroerder te lopen: backfires, maar ook: stationair toerental dat oploopt tot 2800 (leuk bij koude motor!) en een koelfan die aanspringt als je het contact uitzet (en dus alleen stopt als je de minpool even loskoppelt!). Accelereren lukt slecht, zowel op benzine als gas, vanwege stotteren en backfires (vooral vanaf laag in toeren).
De verdamper is gereviseerd (zie fotoverslag elders op deze site), maar dat heeft niets geholpen.
Relais 103 is vervangen en dat geeft op benzine wel wat betere resultaten: geen gestotter of ophouden meer. Het lijkt zelfs of het invloed heeft op het gas-rijden ( ). Verder nog steeds op gas: hooooooog stationair, koelfan en gestotter. Backfires nu wat minder..
Eigenlijk heb ik er zo niet zoveel zin meer in.....

Even de werkzaamheden een beetje samengevat, leest iets makkelijker

- distributie en spanrollen vervangen
- koppaking vervangen
- kop gevlakt
- bobine, kabels, rotor en verdeler vervangen
- distributie is verzet en weer teruggezet
- stationair regelaar, gasring en vlamdover schoongemaakt
- relais 103 vervangen
- relais koelvan roest ( vervangen?)
- gasverdamper gereviseerd

Iets vergeten ?

Trek alle conectors van de benzineinjectors eens los. Rij hem wel eeerst even warm en dan op gas starten en rijden. Volgens mij krijgt hij gewoon dubbele brandstof.

@daytonawim: goede samenvatting van de werkzaamheden tot nu toe. Inderdaad is de distributie verzet en weer teruggezet. Het relais van de fan is inmiddels ook vervangen.

@Jack v: heb ik vanmiddag geprobeerd, maar dat had geen invloed.

Misschien ben ik toch nog vergeten informatie door te geven: het is namelijk zo dat ik, na het koken van de motor op vakantie, de airco (die juist was bijgevuld en dus heerlijk werkte) het niet meer deed. Deze info leek me tot nu toe voor het hele verhaal niet interessant, maar vanmiddag gebeurde het volgende, waardoor het misschien toch van belang kan zijn:
Ik had de proef van Jack geprobeerd en daarna alles weer teruggezet (na een ritje proberen, weer terug op de oprit). Vervolgens nog maar eens aangezwengeld en kijken en luisteren met de klep open. Toerental loopt langzaam maar zeker op tot boven de 3000 toeren! Een minuut later kookt de koelvloeistof weer! 
Na afkoeling, schoonmaak en bijvulling nogmaals geprobeerd, waarbij ik ook de airco weer eens probeerde: die sloeg zowaar aan en het toerental liep terug naar (te laag) stationair. Nu weet ik niet precies hoe een (handmatige) airco moet werken, maar op een gegeven moment sloeg hij zelf weer af en schoot het toerental weer omhoog. Even later weer terug, op het moment dat de airco weer (uit zichzelf!) aansloeg, enz. Ook de koelfan werkt af en toe (dus koken voorkomen deed hij niet, maar even later sloeg hij wel zelf aan...).
Is dit meer een electronica/relais-verhaal of niet?

Overigens loopt de auto onverminderd 'stoterig', hoewel de backfires (mi. sinds de vervanging van relais 103) tot nu toe niet meer voorgekomen zijn.

Ik word al wat kalig en ook licht grijs, maar dat wordt nu door roffel wel erg gestimuleerd....

Phoe hè dit is nogal wat. Of je hebt wel degelijk een massa ecu probleem of je ecu zelf is vanslag. Maar daar is je koeling probleem nog niet mee opgelost. Wel heb ik het idee dat je koeltraject verstopt zit dit ook ivm met overkoken en het zo nu en dan aanslaan van de fan.