Hallo aircospecialisten!

Van mijn 855 R 2.0 Italiaan wil de ventilator van de condensor niet inkomen.
Het is natuurlijk dezelfde ventilator als die van de motorkoeling, maar die reageert wel.
Het resultaat is dat de airco in eerste instantie wel enigszins werkt, maar dat 'ie na een
paar minuten te heet wordt en er mee stopt. Ook geeft 'ie niet echt koude lucht in het interieur.
Moet die fan niet gelijk gaan draaien als de airco wordt aangezet?
Wordt die fan niet geacht om na het stopzetten van de motor na een lange rit nog
"na te draaien"?
Waardoor wordt de condensorventilator gestuurd en als dat een sensor is, waar zit die dan?
Alvast bedankt voor jullie reacties!
Hans

Ik kan niet opmaken uit je bericht of het handmatige of ecc airco is, ook de 855 R 2.0 kom ik niet tegen bij mijn gegevens.

CiteerMoet die fan niet gelijk gaan draaien als de airco wordt aangezet?

Dat is afhankelijk van het systeem, handmatig/ecc en welke drukschakelaar is gemonteerd en op welke plaats ? er zijn er vier, de  lineaire, de enkel/dubbel of met drie (trinary) voudige werking.
Bij handmatige airco draait de ventilator altijd meteen mee.

CiteerWaardoor wordt de condensorventilator gestuurd en als dat een sensor is, waar zit die dan?

Door het aircoregelmodule/relais of de HD drukschakelaar (4 aansluitingen), op de condensor/filterdroger of HD leiding, om maar in het kort wat op te noemen.

Na draaien van de ventilator heb ik zelf nog niet meegemaakt bij onze Volvo's

Dank je voor je reactie, Theo.
Mijn auto is een 1996 855 R, import uit Italie. Daarin zit een 2 liter B5204-motor, maar verder is
'ie identiek aan de R's met 2.3 motor.
Er zit dus een ECC in. Kan je daar wat meer mee?

Ik heb met behulp van de 'ledjesmethode' de airco uitgelezen. Die geeft twee foutcodes:
211- positiesensor motor luchtmengklep bestuurderszijde-onderbreking of kortsluiting.
        Bij handmatige controle van de klep blijkt die gewoon goed te werken
417- de bekende aanjager interieurtemperatuursensor rechts. Die is enige tijd geleden al
        helemaal schoongemaakt en draait als een zonnetje.
Ik neem aan dat dit oude foutmeldingen zijn, want ik kan met de ledjesmethode de foutcodes
voor het motordeel wel resetten, maar dat lukt me op een of andere manier niet voor de
airco-foutcodes.

In ieder geval lijkt het me niet dat die fouten, als ze nog zouden bestaan, bepalen of de
ventilator van de condensor inkomt of niet.

Wat kan mijn volgende stap zijn?

CiteerKan je daar wat meer mee?

Daar kan ik wel wat mee, er komen twee drukschakelaars voor dubbel en de trinary ! dus gok ik erop dat jouw systeem een trinary heeft 4 aansluitingen.

CiteerIn ieder geval lijkt het me niet dat die fouten, als ze nog zouden bestaan, bepalen of de ventilator van de condensor inkomt of niet.

Nee dat klopt, die staan daar los van.
De AC werkt wel en zal ook koelen onder het rijden (in mindere mate) waardoor de rijwind wel de druk verlaagt maar niet in staat is om volledig tot condenseren over te gaan, hiervoor zou dan de twee traps snelheid geactiveerd moeten worden.
Bij stilstaan, zonder rijwind en draaiende ventilator ! loopt de druk binnen enkele seconden zo hoog op dat de compressor uitslaat.

Dit resulteert in een te lage nakoeling ! (ook wel flashgas genoemd) dit betekent dat er een gedeelte vloeibaar en gasvormig koudemiddel de condensor verlaat aan de uitgang en de koelcapaciteit flink terug loopt.

CiteerWat kan mijn volgende stap zijn?

De drukschakelaar laten controleren (afpersen) of deze niet defect is.

Citaat van: daytonawim op 02-05-2011 08:09:51
Na draaien van de ventilator heb ik zelf nog niet meegemaakt bij onze Volvo's

Normaal gaat ie idd. altijd uit als je het contact afzet, maar als ie echt goed warm is wil ie wel eens naadraaien. Heb het in zuid Frankrijk wel gehad tijdens een stop langs de Péage

Even bij de aircoserviceman geweest gisteren. De druk in het systeem is ok, en hij stelde dat de
drukschakelaar ook goed zou moeten zijn. Het systeem werkt wel even, maar slaat uit omdat de
druk te hoog wordt i.v.m. de niet draaiende ventilator.
De volgende verdachte is het relais dat de koelventilator bedient (grote dubbele blok boven
de radiator). Als je 12V op de ventilator zet, draait die wel dus daar zit het probleem niet.
Iemand in de buurt van Rotterdam die een goed relais heeft liggen (of even uit zijn auto wil halen)
zodat ik kan testen of dat de oplossing is?

Inmiddels heb ik ook het relais getest (vervangen door een identiek type), maar dat maakt niets uit,
dat relais voor de ventilator is dus ook in orde. De ventilator gaat wel draaien, maar dat is alleen op basis
van de motortemperatuur. Het 'pootje' van het relais dat de langzame stand van de ventilator (voor de
koeling van de condensor) regelt krijgt dus geen signaal. Nu dus weer de vraag: wat kan de volgende stap
zijn? Zijn dat inderdaad meerdere sensoren die deze ventilator aansturen, of is dat er eentje?
In beide gevallen, waar kan ik dat ding vinden?
Alvast bedankt voor de input!

Temperatuursensor, zit onderaan in het thermostaathuis.

@Ludo: dank je, maar is dat niet de sensor die de ventilator stuurt op basis van de motortemperatuur?

Inmiddels heb ik de pressostaat kort doorverbonden, die functioneert.

Dan is de volgende mogelijke boosdoener m.i. de aircosensor achter de rechter koplamp.
Ik heb de mogelijkheid om uit een 850 met een identiek systeem wat onderdelen uit te ruilen.
Onnozele vraag: kan die sensor vervangen worden zonder het systeem af te tappen? Dit kon
bij de pressostaat wel, maar ik weet het graag zeker....

Vergeet mijn laatste vraag maar even, bij het doorlezen van een paar andere recente topics zag ik dat Theostek daar al een passend antwoord op gaf. Ik ga het proberen, maar dan zonder gelijktijdig afpersen....

En mijn opmerking dat uit het doorverbinden van de contacten in de stekker van de pressostaat tegen het schutbord, zou blijken dat die pressostaat dan goed functioneert, is natuurlijk onzin. Daaruit blijkt alleen dat de koppeling van de compressor werkt, want die gaat dan lopen...

Uiteindelijk blijkt de veroorzaker van het probleem de drukschakelaar te zijn die
achter de rechter koplamp zit. Ik zag ergens op een schema dat die drukschakelaar
via de ECC de ventilator aanstuurt. Hoewel ik de mogelijkheid had om tijdens mijn
zoektocht die schakelaar even met een andere te verwisselen, zat 'ie dusdanig vast
dat ik niet het lef had om hem er met geweld van af te draaien, ook niet na twee
nachtjes in de WD-40.
De Volvo-dealer had dat lef wel en haalde 'm er zonder verdere schade vanaf en had zelfs
een nieuwe schakelaar op voorraad!
Het systeem moest toch ook worden bijgevuld, en voor eur 164 werkt de airco weer
naar behoren.