Tank je altijd dezelfde diesel?

Citaat van: Taranis op 22-08-2011 21:22:52
De turbo's van die dingen begeven het haast nooit. Ik zeg niet dat het niet kan, maar het is onwaarschijnlijk. Ik zou eerst je intercooler traject eens na lopen. Is de slang die over je motorblok loopt niet gescheurd? Dat kan erg moeilijk zichtbaar zijn, dus wel even nauwkeurig controleren...

Laat de auto desnoods een keer uitlezen of er een foutcode opgeslagen is, dat helpt je misschien ook al iets meer in de goede richting.

Dat ie een beetje walmt stationair is overigens normaal, deden beide 2.5D's die we gehad hebben. Blauw/grijs hoeft niet per se motorolie te betekenen, maar kan ook de vettigheid van de dieselolie zijn die verbrandt.

Idd even goed de intercooler slangen nalopen florian, had er hier laatst 1 die bij volgas de straat pikzwart zette, en een mooie zwarte streep van roet achterliet op het wegdek
Gescheurde intercooler slang dus..

Goed om te horen dat de turbo geen zwak punt is. Ik tank zo goed als altijd de FuelSave diesel van Shell, alleen afgelopen week hier in Oostenrijk wat anders getankt, maar daarvoor rookte ie ook al.
Ik zal eens kijken of ik hier de kans krijg om die slang even te bekijken, die heb ik een jaar geleden bij Thuur eraf gehad en toen was ie brandschoon.
Zodra ik weer terug in NL ben laat ik de auto ff uitlezen.

Citaat van: FGG op 23-08-2011 09:16:04
Goed om te horen dat de turbo geen zwak punt is. Ik tank zo goed als altijd de FuelSave diesel van Shell, alleen afgelopen week hier in Oostenrijk wat anders getankt, maar daarvoor rookte ie ook al.
Ik zal eens kijken of ik hier de kans krijg om die slang even te bekijken, die heb ik een jaar geleden bij Thuur eraf gehad en toen was ie brandschoon.
Zodra ik weer terug in NL ben laat ik de auto ff uitlezen.

Waai maar langs

Citaat van: LQDI op 23-08-2011 09:31:19

Citaat van: FGG op 23-08-2011 09:16:04
Goed om te horen dat de turbo geen zwak punt is. Ik tank zo goed als altijd de FuelSave diesel van Shell, alleen afgelopen week hier in Oostenrijk wat anders getankt, maar daarvoor rookte ie ook al.
Ik zal eens kijken of ik hier de kans krijg om die slang even te bekijken, die heb ik een jaar geleden bij Thuur eraf gehad en toen was ie brandschoon.
Zodra ik weer terug in NL ben laat ik de auto ff uitlezen.

Waai maar langs

Kosda?

Nog even nagedacht: 2400 toeren is inderdaad wat laat voor de turbo om er in te komen. Volgens mij floten die van ons het hardst zo rond de 2100-2300 toeren.

Eventueel zou je ook de brandstofpompriem + poelies even kunnen bekijken. Als die poelie gaar is rookt ie ook enorm.

Citaat van: FGG op 23-08-2011 09:56:33

Citaat van: LQDI op 23-08-2011 09:31:19

Citaat van: FGG op 23-08-2011 09:16:04
Goed om te horen dat de turbo geen zwak punt is. Ik tank zo goed als altijd de FuelSave diesel van Shell, alleen afgelopen week hier in Oostenrijk wat anders getankt, maar daarvoor rookte ie ook al.
Ik zal eens kijken of ik hier de kans krijg om die slang even te bekijken, die heb ik een jaar geleden bij Thuur eraf gehad en toen was ie brandschoon.
Zodra ik weer terug in NL ben laat ik de auto ff uitlezen.

Waai maar langs

Kosda?

Voor jou niks

Citaat van: Taranis op 23-08-2011 10:00:19
Nog even nagedacht: 2400 toeren is inderdaad wat laat voor de turbo om er in te komen. Volgens mij floten die van ons het hardst zo rond de 2100-2300 toeren.

Die toeren is even een wilde gok, ik zou me kunnen vergissen.

Citaat van: Taranis op 23-08-2011 10:00:19
Eventueel zou je ook de brandstofpompriem + poelies even kunnen bekijken. Als die poelie gaar is rookt ie ook enorm.

Riem en poelies zijn een jaar geleden vervangen.

Citaat van: FGG op 23-08-2011 10:03:25

Citaat van: Taranis op 23-08-2011 10:00:19
Nog even nagedacht: 2400 toeren is inderdaad wat laat voor de turbo om er in te komen. Volgens mij floten die van ons het hardst zo rond de 2100-2300 toeren.

Die toeren is even een wilde gok, ik zou me kunnen vergissen.

Citaat van: Taranis op 23-08-2011 10:00:19
Eventueel zou je ook de brandstofpompriem + poelies even kunnen bekijken. Als die poelie gaar is rookt ie ook enorm.

Riem en poelies zijn een jaar geleden vervangen.

Destijds ook een dynamische pompafstelling laten uitvoeren?

Citaat van: LQDI op 23-08-2011 10:04:45

Citaat van: FGG op 23-08-2011 10:03:25

Citaat van: Taranis op 23-08-2011 10:00:19
Nog even nagedacht: 2400 toeren is inderdaad wat laat voor de turbo om er in te komen. Volgens mij floten die van ons het hardst zo rond de 2100-2300 toeren.

Die toeren is even een wilde gok, ik zou me kunnen vergissen.

Citaat van: Taranis op 23-08-2011 10:00:19
Eventueel zou je ook de brandstofpompriem + poelies even kunnen bekijken. Als die poelie gaar is rookt ie ook enorm.

Riem en poelies zijn een jaar geleden vervangen.

Destijds ook een dynamische pompafstelling laten uitvoeren?

Uiteindelijk is door Kleinjan alles op correcte wijze afgesteld. Bruins heeft 't destijds verprutst.

Citaat van: FGG op 23-08-2011 10:03:25

Citaat van: Taranis op 23-08-2011 10:00:19
Eventueel zou je ook de brandstofpompriem + poelies even kunnen bekijken. Als die poelie gaar is rookt ie ook enorm.

Riem en poelies zijn een jaar geleden vervangen.

Dat zegt helaas niets. Pa heeft er ook een slechte brandstofpomppoelie tussen gehad. Gaf wel mooie draaiwolken bij kickdown
Niettemin blijft je intercoolertraject de eerste verdachte, maar 't kan geen kwaad om even verder te kijken

Ik begin idd bij het intercoolertraject, dat ligt blijkbaar het meest voor de hand.

Kan eigenlijk ook niet veel anders meer zijn dan een lekke intercoolerslang Florian,  het andere is al zo'n beetje gedaan... hoef je daar geen zorgen om te maken

Zo, vanmorgen even met de V een rondje langs de velden gedaan.

Allereerst naar Furness Almelo getogen om de V uit te laten lezen. Ten eerste vanwege de melding van het motormanagement en ten tweede vanwege het roken, wat ondertussen lijkt te zijn verdwenen .

Via ingang LQDI hebben ze de V uitgelezen en kwamen er 2 dingen naar voren:

Foutcode 415: Signaal lagedruksensor, signaal te laag
De monteur vroeg of ik in hogere sferen heb verkeerd en de meldingen kwamen idd tevoorschijn op een wat hoger nivo dan we hier gewend zijn: Kassel en Rosenheim. Dus de ijlere lucht is de oorzaak geweest. Klaar.

Inspuitingmoment te vroeg
Het inspuitmoment stond op -2.0 graden en dat is te vroeg. Tip van de monteur voor het afstellen was uitgaan van de basis van de pomp, krukas en nokkenas en van daaruit verder werken.

Bovenstaande handelingen werden als service aangemerkt. Pluim voor Furness Almelo!


Met de informatie van de laatste melding ben ik vervolgens naar Kleinjan gereden. Daar hebben ze een volledige analyse gedaan en het enige wat eruit komt is diezelfde te vroege inspuiting, -2.2 op hun apparatuur. Tevens hebben ze aangegeven dat ze bij het vervangen van de krukaspoelie in januari j.l. idd te werk zijn gegaan zoals hierboven aangegeven. Er is een testrit gemaakt, de V trekt nog als een tierelier, het roken is eigenlijk zo goed als weg, het olieverbruik is minimaal en een te vroege inspuiting zou eigenlijk juist géén roken als gevolg moeten hebben. Verder hebben ze de turbo en de dumpvalve (oid) nagekeken, maar de zorg van een kapotte turbo is weggenomen. Dat zou een ander vermogenspatroon en flinke witte pluimen moeten laten zien. Alles bij elkaar zijn ze zo'n half uur bezig geweest met de V en werd alles afgerekend met een stevige handdruk. Erg prettige behandeling, duidelijke en gemotiveerde uitleg van zaken. Wederom zeer tevreden en gerustgesteld.

Ik kwam om 12.00 bij Kleinjan binnenvallen, precies tijdens de lunchpauze, dus ik heb even m'n tijd zitten verdoen bij de Volvo-dealer in Nijverdal. Die had 2 fraaie C70's staan. Eén zilvergrijze coupé met Canisto's en één donkerblauwe cabrio met Canisto's en een bijzonder duotone interieur:






En mijn volgende auto stond er ook al: een XC70 D5 in 't zilvergrijs:

Niet lullig bedoeld: sloop dat AWD er vanonder of gooi je cent-per-kilometer-spreadsheet overboord, want je gaat niet gelukkig worden van de extra kosten van AWD, zeker niet als 't ook nog een versie met FourC betreft. De rest van de (waardeloze) elektronica zit ook in een V70n dus dat maakt niet uit

Maar als het rijdt... rijdt het wel super