Klotst het in je auto ?, of ligt er een plas water ongeveer midden onder je tunnel ?

Als je het niet meer weet Jack dan mag je het best zeggen hoor

Citaat van: MVeldhuis op 25-08-2011 22:59:42
Als je het niet meer weet Jack dan mag je het best zeggen hoor

Vind het idd een vaag probleem Mathijs, maar als het goed is regelt de ecu  het toerental bij als de airco aanslaat en daat doet hij dus ook niet. Dus een ecu probleem sluit ik niet uit.

Voor de koeling blijf ik erbij dat het zaakje weleens verstopt kan zitten.

Ghehe, ik loop je maar te klieren, heb zelf geen flauw idee

Citaat van: MVeldhuis op 25-08-2011 23:10:47
Ghehe, ik loop je maar te klieren, heb zelf geen flauw idee

maakt niet uit maar het blijft wel een k*t probleem.

Een koelfan die blijft lopen nadat je het contact hebt uitgezet bij een 850, duid 9 van de 10 keer op een rotte massa van de ECU.  Zou daar eerst maar eens mee aan de gang gaan voordat je de rest doet. Horrorverhalen zat over de massa te vinden in me B-log.

Citaat van: Dirk342 op 27-08-2011 09:10:17
Een koelfan die blijft lopen nadat je het contact hebt uitgezet bij een 850, duid 9 van de 10 keer op een rotte massa van de ECU.  Zou daar eerst maar eens mee aan de gang gaan voordat je de rest doet. Horrorverhalen zat over de massa te vinden in me B-log.

Zeer simpel klusje die massa van de ECU, pak die even meteen op zou ik zeggen   

Bedankt weer voor het meedenken tot nu toe. Vwb. die massa van de ECU, zit die tussen de rechterkoplamp en de ECU-doos, of is dat een andere?

Het aanslaan (of lang nadraaien) van de fan als de motor uitstaat kan ook aan de temp.sensor liggen. Typisch heb je dan een foutmelding in je ECC staan (ECT signal missing).


Gr

Citaat van: jewannes op 29-08-2011 22:42:36
Bedankt weer voor het meedenken tot nu toe. Vwb. die massa van de ECU, zit die tussen de rechterkoplamp en de ECU-doos, of is dat een andere?

Graag nog even een reactie van iemand op bovenstaande...

@thuur: in welk stekkergat moet 'ie dan? in A2 of A6?

Weer aan de slag met Roffel: op de sloop o.a. bobine, ECU en luchtfilterbak gehaald en gemonteerd: de 'nieuwe' bobine die gemonteerd was 'tikte' nogal. Het resultaat van de montage van dit alles: een lichte vermindering van de backfires op gas, waarschijnlijk meer door het nieuwe/oude luchtfilterhuis dan door de electronica (oude luchtfilterhuis zat nog met 2 haakjes en wat duckttape vast...), of kan zo'n ECU nog 'bijtrekken' (ik las ergens iets over 'inleren'?)?.
Verder moet de carterontluchting vast verstopt zitten --> hij loopt heel snel nogal warm en dat is waarschijnlijk de reden dat de fan zo snel aanspringt en erg lang naloeit. Zou dit ook het hoge stationairtoerental kunnen verklaren?
Het probleem is echter dat je dat niet even op een namiddagje doet, dus dat kost dan weer wat extra tijd. Maar ja..... daarmee is het slechte lopen denk ik ook niet verholpen . Ik ben eigenlijk stiekum al wat aan 't kijken voor een andere auto... Of toch nog wat geld ertegenaan smijten en de Volvo-dealer inschakelen? Moeilijk, moeilijk

Carterventilatie probleem en snel  "erg" warm worden daar zie ik niet zo snel een verband tussen.

Zoals eerder genoemd massa contacten in orde brengen, zowel van je ECU, die op het blok vast zitten, als die zooi achter je koplamp. Gelijk even klijken of de dikke massakabel van de accu nog welk eindigd op je blok (die gaat nog wel eens kapot)

ECU massa en caterventilatie is een leuk klusje om in 1 keer te doen.

Heb vandaag Roffeltje naar de Volvo-dealer gebracht. Bleek de distributie toch gewoon een tand verkeerd te staan....... Bedankt, voormalig mijn-garagebedrijf .... Daarnaast waren er nog wat slangetjes losgesprongen door alle backfires, waardoor hij nog wat valse lucht aanzoog. Nu loopt hij dus echt gewoon weer min of meer als de 'oude'. Alleen..... bij het wat langere 'proefritje' naar huis toch nog een keer een klap bij flink accelereren..... Dus toch nog een doorstart voor deze thread

Nog even terug geweest naar de dealer. Wat een verademing, trouwens: een medewerker stapt even mee in, constateert ook het 'hikken', ondertussen hardop nadenkend: ''t kan dit zijn, 't kan dat zijn..... Als u even tijd heeft proberen we even de bougies?" Natuurlijk heb ik even tijd . De merkonafhankelijke bougies worden vervangen door Volvo-bougies (met 3 'pootjes') en ziedaar: een goedlopende roffel! Snif, dat dat nu eindelijk nog eens mocht komen te gebeuren!
Bedankt, alle meedenkers! Deze thread kan nu werkelijk worden dichtgezet (eindelijk...)