Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 20:46:12
LPG met een verdamper en een gasring werkt middels de zuigende werking in het inlaat traject, als dit traject korter gemaakt wordt zal dat invloed hebben op de werking, net zoals de rijwind niet rechtstreeks in het luchtfilter behoort te komen

Ja ik geloof direct dat het wat scheelt, ik zelf zou het alleen niet doen want ook al gaat het beter je hebt toch nog steeds de restrictie van de ring. Daarnaast zal je als het echt goed werkt ook problemen kunnen krijgen met je mengverhouding vermoed ik. Afstellen van zo'n installatie komt aardig nauw en als je de snelheid van de lucht dusdanig gaat verhogen zal het mengstuk het op een gegeven moment niet of slecht bij kunnen benen.

Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 20:51:24
Zie het zo, als dat idd wat zou brengen, reed het hele forum er al mee rond.

Is dat niet een beetje kortzichtig?

Zeker niet !

Ik wil gewoon een leuk geluid en als ik daarbij een beetje vermogen winst krijg is dat leuk^^ wil alleen. Weten of ik zo een inleg filter erin kan leggen, en wat voor effect dat zou hebben

Citaat van: Sven850 op 26-08-2011 20:53:50

Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 20:46:12
LPG met een verdamper en een gasring werkt middels de zuigende werking in het inlaat traject, als dit traject korter gemaakt wordt zal dat invloed hebben op de werking, net zoals de rijwind niet rechtstreeks in het luchtfilter behoort te komen

Ja ik geloof direct dat het wat scheelt, ik zelf zou het alleen niet doen want ook al gaat het beter je hebt toch nog steeds de restrictie van de ring. Daarnaast zal je als het echt goed werkt ook problemen kunnen krijgen met je mengverhouding vermoed ik. Afstellen van zo'n installatie komt aardig nauw en als je de snelheid van de lucht dusdanig gaat verhogen zal het mengstuk het op een gegeven moment niet of slecht bij kunnen benen.

Het woord tuning zegt het al. Wanneer je iets aanpast aan je motor en je wilt er profijt van hebben zul je moeten afstellen.
De snelheid van de lucht zal nagenoeg niet toenemen. Wanneer je 5pk winst hebt op een 170pk blok dan stroomt er bij 6000 toeren 3% meer lucht door het blok... Dat is voor het mengstuk te verwaarlozen.

K&N inleg kan er zo in zonder problemen, maar qua geluid zal je niet veel merken.

Mijn gasklep is 65 mm, de gasring zal op circa 45 mm uitkomen.

Citaat van: YoeriR op 26-08-2011 21:03:11
Ik wil gewoon een leuk geluid en als ik daarbij een beetje vermogen winst krijg is dat leuk^^ wil alleen. Weten of ik zo een inleg filter erin kan leggen, en wat voor effect dat zou hebben

Je vraag is volgens mij ook heel duidelijk: Kan het kwaad?
En ik heb nog niets gelezen waarom het kwaad zou kunnen...

Citaat van: YoeriR op 26-08-2011 21:03:11
Ik wil gewoon een leuk geluid en als ik daarbij een beetje vermogen winst krijg is dat leuk^^ wil alleen. Weten of ik zo een inleg filter erin kan leggen, en wat voor effect dat zou hebben

Een inlegfilter maakt geen verschil in geluid, heb dat bij mijn 2.0 10v met lpg verdamper erin. In de s70 turbo met lpi heb ik een open luchtfilter en daar merk ik ook weinig tot geen verschil in vermogen, alleen een zucht/afblaas met gas los . Bij een na motor maakt een open luchtfilter trouwens wel meer geluid, een beetje boooooaaaaap zeg maar

Ok en ehhhh nu in Jip en janneke taal? Met name dat laatste begrijp ik niet...

Dat tunen heeft iemand ervaring daar mee? Van de lpg installatie? En als ik een beter geluidje en iets vermogen winst wil hebben, hoe doe ik dat met mn 2.5 20v op lpg?

Lees even je PB aub 

Hier haal je geen meer vermogen mee maar wel aanzienelijk meer koppel:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30565.msg608735.html#msg608735

Citaat van: YoeriR op 26-08-2011 19:39:15

Citaat van: Ludo op 26-08-2011 16:49:11
Even zoeken, er is al menig keer over geschreven.
Als je nou gewoon een sportuitlaat monteert, denk je ook al dat je een pak meer vermogen hebt.
Dat is toch al iets...

heb al gezocht en vandaar mijn verwarring... zie mijn uitleg...

Niet goed gezocht dus.
De énige reden waarmee het niet goed gaat, met eender welke filter, is als je de luchtaanvoerslang recht op de rijwind plaatst.
Je krijgt dan een andere luchtsnelheid en andere gasmengeling.
De lucht moet immers aangezogen worden, niet erin geblazen...

Citaat van: Ludo op 26-08-2011 22:53:13

Citaat van: YoeriR op 26-08-2011 19:39:15

Citaat van: Ludo op 26-08-2011 16:49:11
Even zoeken, er is al menig keer over geschreven.
Als je nou gewoon een sportuitlaat monteert, denk je ook al dat je een pak meer vermogen hebt.
Dat is toch al iets...

heb al gezocht en vandaar mijn verwarring... zie mijn uitleg...

Niet goed gezocht dus.
De énige reden waarmee het niet goed gaat, met eender welke filter, is als je de luchtaanvoerslang recht op de rijwind plaatst.
Je krijgt dan een andere luchtsnelheid en andere gasmengeling.
De lucht moet immers aangezogen worden, niet erin geblazen...

Zoals eerder omschreven over de verschillende soorten filters zal ook het anders plaatsen van de luchtinlaat nagenoeg geen verandering van de luchtsnelheid tot gevolg hebben. Er zal fractioneel meer lucht door de motor stromen doordat het drukverlies in het inlaattraject heel iets lager is. Een hogere absolute druk van de inlaatlucht in het inlaattraject heeft een hogere dichtheid en bevat meer massa lucht. Het is die extra massa die bij een juiste afstelling extra vermogen opwekt.

Daarbij is de luchtsnelheid in het inlaattraject volgens mij altijd veel hoger dan de rijsnelheid. Van lucht in het inlaattraject blazen (en dus op druk zetten) van het inlaattraject kan geen sprake zijn. Het zogenaamde RamAir effect speelt pas bij zeer hoge snelheden.

De luchtsnelheid veranderd wel degelijk, voornamelijk bij deceleratie krijg je er problemen mee.
Die ervaringen kan je zat lezen...